CRM80の構造上、スペースが狭くプラグを咥えるレンチ部分が入りませんでした。残念。

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さて今回、紹介するのは某メーカー品では無くホンダ純正品です。

ジュリオのウィンカーカバーはNSRと共通なのでNSR250（だったかな？）用でクリアーウィンカーカバーが手に入ります。

自分は今年の6月にウィングにて取り寄せ可能でした。

部品番号は【33532-ML0-820】で、1ヶ￥400前後ですが某メーカーのコピー品よりもクオリティー高い上に安価なので是非手に入れてみて下さい。

ジュリオのウィンカーレンズを交換する上で注意するのはリア側でしょうか？

フロントは比較的、交換し易いかと思います。

リアはテールランプに組み込まれてますが、ネジ1本で取り外せます。

しかしウィンカー本体とカバーが溶着され“一体化”されてるので少し加工が必要になります。

先ずは先の細いドライバーを火で炙り真っ赤に加熱させてから純正のオレンジカバーへブス、ブスと細かく複数の穴を開けます。

次にラジオペン等で細かく砕きオレンジカバーを取り除いて下さい。

そしてウィンカー本体にはカバーを載せる為の『縁（ふち）』があるのでそれを勢い余って砕いたり崩したりしない様に細心の注意を払いながらマイナスドライバー等でカバーと本体の隙間に割り込ませ外して下さい。

綺麗に？取り除けたなら本体の縁に沿って熱に強い接着剤を塗布後、クリアーカバーを重ね合わせればOKです。

これで前後共にクリアー化されスタイリッシュになる筈です。

因みにバルブをオレンジな物にするか？塗っておかないと？無駄な出費が増えるのでご注意を！

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購入して3ヶ月間、屋外で使用しました。
バイクはインパルス400、 カバーのサイズはXLです。

ここ2週間ほど、バイクに細かい繊維が付着するようになってきたため、これは何だろうと思ってバイクカバーを裏返してみたら、
写真のようにざっくりと裏地が破けていました。


破れている箇所から推測するに、ナンバープレートの角がこすれて、そこから破れたのでしょうか。
ちなみに、カバーが引っかかった際に無理に力を入れて引っ張るようなことはせず、割と丁寧に使ってきたつもりです。

裏地は不織布で出来ているのですが、これが非常にもろいです。
例の細かい繊維をまき散らしながら、勝手にボロボロ崩れ落ちてきます。
他の方のレビューにも記載されていますが、こうなると、もうどうにもなりません。

他の部分の作り込みは良く、これさえ無ければ星5つの評価を付けられます。しかし、この欠点は致命的です。

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かかと側をファスナーで閉めるのだが、このファスナーにタイヤがはね上げた泥が噛みこんで開けることができなくなった。
無理に開けたら、今度は閉めることができなくなった。
1回使用して、即捨てました。

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バイクカバーとしての基本性能は値段なりで問題ないのですが、裏地のコーティングに問題があります。
このカバーを使用して1~2週間、バイクカバーを外した時白い粉がバイク一面に付着していました。
よくよく見てみると、バイクカバーの裏地コーティングがはがれ、バイクに付着していました。
すぐに取れるような物であればいいのですが、樹脂粉末のようで、エアーで飛ばしてもなかなか取れません。ウエスで拭いても同じです。
当方2台のバイクを所有しておりそれぞれ同じバイクカバーを使用しています。
その2台とも同じ状態。
実は、この商品のリピーターなのですが、以前はこのようなことはありませんでした。
製品の質が変わったのか、この時期の製品の問題なのか、非常に残念です。

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形状を確認してガックシでした。
ボルトの取り付け座面が平面になっておらず
ネジ締結の基本的考えが成立していないと思う。
バイクに取り付ける場合、ある程度の振動でも緩まない必要があるが
保証は出来なくてもそれなりの形状で設計してほしい。
同形状　同コストの別メーカー製品でボルトの取り付け座面が平面な物を見つけたので
買い直ししました。

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チェーン清掃が楽になるとのことで買ってみたものの、使用1回目にしてブラシのコの字部分がバラバラに……

チェーンサイズが悪かったのかと思って見てみたら汎用って書いてあるし……

まぁ安物だし使い捨てだと思って割り切ります(笑)

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GPZ900RにFCRキャブレターと一緒に取付しました。

GPZ900R用という事で購入しましたが、アップハン仕様の車両なのにケーブルが長すぎて取り回しに苦労した。

FCRとの同時取付の為、スロットルの操作がすごく重くなり、超ハイスロになってしまった。
スロットルインナーを小径の物に交換しようとしましたが、同径の補給のみで種類なし。当然ですがアクティブのスロットルインナーと互換性なし。

ノーマルキャブで、それなりのアップハン仕様になっている車両用と思った方が良いと思います。

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GSX-R1000でサーキット走行を楽しんでいます。
オイルとフィルターは頻繁に交換するので安いものが
いいかなと思い、KIJIMAなどと比べて数百円安いALBAを購入しました。

1個目は問題なし。

2個目では、オイルとフィルター交換後数日経ってみると、
アンダーカウルの中がオイルの海でした。

色々調べましたが、オイルフィルター本体のプレスボディが
オイルシール（Oリングではない）との合わせ面なのに、
他部品とのカシメがしてあり、表面が平らではありません。。。。

これでは、オイル漏れがあって当然の設計です。
ぜひ、WEBIKEさんでも確認をお願いします。

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アルミ部分の作りはしっかりしており、走行中の急な開閉などはありません。

ですが、吸盤とベースを接着している部分に負担がかかるようです。

附属の接着テープだとスグにはげてしまい、走行中にベースごとシールドが吹っ飛んで行きました。

購入後、強力な接着テープに付け替えないと非常に危険です。

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