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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
リアカウル固定用のぼるとです。
取り付け品のボルト、＋がなめてしまっている新品へ交換です。もう少し安いなら、全部新品へ交換したい所ですが今回
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
XL883N（2019）に取付。中古で購入したバイクなので純正との違いが判らないが、車体後ろ側のボルトはフェンダー側にねじが切ってあるので緩めて取り付けることは容易だが、対して前方側はナット止めだった。そのため、ボルトを緩めるだけで隙間ができ、スライドして外すという使い方ができない。加えて、付属の円柱のような部品と緩めたボルトの間を5mmほど空けることができない（ボルトの長さが足りない？）ためにスライド使用断念。長いほうの円柱部品は使用ずに固定して使ってます。
私の取付・バイクの問題なのか、製品の問題なのかはわからないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
予定より早く届いたんですが、バイクのサイズに合せるために、取付設定する際、
クランプの角パイプがアームホルダーの差し込み孔（片側のみ）を貫通しませんでした。
仕方ないので、マイナスドライバーをノミ代わりに使い、バリをはつり取りました。
デイトナさん検品はしっかり行って下さいね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|
今回、初めて下取りを試してみた。バイクを購入してすぐに社外品などに換装して残った純正パーツを引き取ってもらおうと思ったのですが、品物欄にマフラーと書いたために発送を断られてしましました。マフラーは新品でないと送れませんとのことでした。バイク購入後すぐに交換したものなのでほぼ新品に近いと思うのですがオイルが付着しているものはだめですと言われました。マフラーと書かなければよかったのか？利用できなくて残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Transcend DrivePro 20をハンドル付近に取り付けるにあたり、付属の取付け具は角度調節等の機能がなく、イマイチだったため、こちらの商品を購入してみました。
DrivePro 20とLeFH-e 2waystyle(ドライブレコーダー/アクションカム)は似た様な形状なので、恐らくいけるであろうと見切り発車で買ってみましたが、結果はそのままでは使用できず、使用するためには加工が必要でした。
DrivePro 20でこの取付け具を使用するにあたり、できればインジケーターランプより後方に使いたかったのですが、少々削ったくらいではとても入りそうな状況ではありませんでした。DrivePro 20は真ん中がややくびれた形状で、ブラケットの内側の出っ張りを削りる事で真ん中辺りになら使えそうな感じだったため、ブラケット内側の出っ張った部分と内側全体をルーターで丁寧に削って、何とか真ん中辺りでなら使える状態に出来ました。残念ながらインジケーターランプにブラケットが覆い被さってしまったため、ブラケット上部に５ミリの穴を開け、インジケーターランプが見える様にしました。一応、ガタつきなどもなく、使える状態にはなりましたが、内側を削ってしまった事もあり、耐久性にやや不安があります。
この商品は全体プラスチックなので加工については楽なものでした。ただ、留め具の部分もプラスチックなので、径が合わない物を入れて無理に締めようとするとかなり高い確率で留め具を破損してしまいそうです。５００円程度の商品なので仕方がありませんが、作りが華奢です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
純正パッドから赤パッドに交換。定番の製品ですが、実績があるからこそこの知名度なのだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正OPのクラッシュバー、エンジンガードとは同時装着不可。取り付ける場合はカット作業要。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントパイプを社外品に交換したので購入!
純正品と比べると倍位は価格が違う。
消耗品なのでK-PITで十分です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
振動か減ったと思います。
ゴールドの色がもっと濃い方がいいと思う。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
アクティブのウィンカー部分を無理やり曲げてる
中古品でウィンカー部分が無いもの
ZX-10Rでタンデムすることがあるので付けてみました
取り付けは説明書があるのでわかりやすいですが
ちょっと力業のところがあるのでそこは大変だと思います
あとバッテリーへのアクセスが最悪です
一回グラブバーを取り外さないといけないので面倒です
あとアクティブのフェンダーレスとはものによりますが相性が悪いです
自分の場合、元のウィンカーを付けるためのアダプターが邪魔をして取り付けできません
ウィンカーを付けるアダプターを曲げる、切断をすれば付きますけど見栄えは悪くなります
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