今までEDWINのジーンズで裾上げとは無縁でしたがいくら何でも長すぎる。
裾が上がりにくいというより長すぎて上がっても足首が出ない。の間違いでは
ウエストもメーカーによりまちまちなのは解りますが少し大きめです。アンダー着る前提かも知れません

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
第1陣：2017年4月29日から2018年3月18日の16,585km
第2陣：2018年8月17日から2019年3月31日の9,480km
第3陣：2020年10月3日から2022年1月3日の9,773km
第4陣：2022年1月3日から2023年9月26日現在に至るまでの5,452km

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・純正部品でありイメージ通り
・2016年式フランス仕様の車両に元々ついていた物と全く同じ。

【取付けは難しかったですか？】
・2016年式のYZF-R6の場合、シートを外しサイドパネルを外しタンクの上げ、大量のボルトを外しての交換となるため難しくはないが、ボルトの本数が多い上に工具が長い物でないと干渉するため手間は多い。

【使ってみていかがでしたか？】
・開口部が大きい商品（13S-14450-00：https://www.webike.net/sd/24878752/）と比べてもパワーの違い、交換の手間は一切感じられなかった。
・様々なメーカは開口部を大きくとった製品を発売しているため、開口部が大きい商品を望むならそちらや末尾00の方が良いとは思う。開口部が小さく深いことによる速度やら効率やらの話は一切分からない
・開口部が小さく深いためか、開口部が大きい商品よりも交換した際に虫がそのまま残留しているケースが多かった気がする

【付属品はついていましたか？】
・赤い箱、白いビニール袋、本体のみでシンプルなため付属品はなし

【期待外れな点はありましたか？】
・互換性がある別の商品と比べても違いが判らないため特になし

【取付けのポイントやコツ】
爪が相互に引っかかる感じなので斜めに差し込んで倒す感じで取り付ける必要がある。

【メーカーへの意見・要望】
・開口部の大きさがアプリからは読み取れないため分かるようにしてくれたらうれしい
・（webikeに対して）商品画像をつけてくれたらうれしい

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルブレースと併せて、４０００円位になるので、
無名メーカ品を買うよりも、安心出来るでコスパ良いと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
第1陣：2018年3月18日から2018年8月17日までの9,210km
第2陣：2019年3月31日から2020年10月3日までの17,697km
どちらもツーリング主体田舎道から市街地まで。たまにサーキットや雨模様あり

【使ってみていかがでしたか？】
・開口部が大きいからと特にパワーに違いは感じなかった
・交換する際は常に鮮やかな赤が真っ黒になっていたため、フィルタ機能はしっかりと機能していそう

【他商品と比較してどうでしたか？】
・開口部が小さい商品（13S-14450-20：https://www.webike.net/sd/24878753/）と開口部が大きい本商品が純正部品として設定されているが、どちらも使った感じ加速感などの違いは一切分からず。
・取付はお互いに互換性があるようで、何の苦もなくどちらも付く。

【注意すべきポイントを教えてください】
・2016年式のYZF-R6（13S）の取り付けは手間ではあるけど、初心者でも可。
・ナマズ顔のBN6はキャニスターとか装備が増えていそうなため取付けに関しては不明。
・レースベース車としてはBN6側が本商品となっている。
・開口部以外が同じ形状で部品番号が異なる商品が多数存在している。末尾00の本商品と末尾20の開口部が小さい商品がレースベース車で検索すると表示されるが、プレストでの検索が不可能になったため元々取り付けられていた品番が不明

【メーカーへの意見・要望】
・プレストのアプリが急に開けなくなり検索が手間になったため、暫くは残しておいてほしかった。
・（webikeに対して）純正部品を問合せなくても在庫状況が分かるのはありがたいが、商品画像も用意してくれたらもっと嬉しい。

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タンデム用に購入。細部のクオリティや質感など、値段なりの商品かと思います。
レディースサイズはその名の通り、女性または子ども向けサイズです。内装は薄手です。

まだ使用してないので、使用したら結果を報告いたします。なんでも値上がりしているので少しでも値段が安く、ポイントを使用して気になっていたこのオイルを購入しました、現在P社を数年使ってますが、扱うところがだんだん減ってきてるので、ちょっと高かったのですが何とかストックできました。交換後使用感を報告いたします。

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捨てるにしてもかさばることが多いバイク用品。新しいもの買うときに送付されたダンボールに入れて送るだけなのでお手軽だし、ポイントももらえるのでいいサービスです。
そんな訳で複数の今は使わない用品を送って、今回初利用してポイントもらったのですが、、、ポイントの内訳が分からないです。何かで分かるのかな？

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音はノーマルの方がいい音かなぁ？ノーマルマフラーもデザインが良くていい音するのであまりカスタム感がなかったです。
ただ静かでデザインが気に入れば買いだと思います。質感、精度とても良いです。さすがヨシムラ。

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そのまま取付けることができない。(左右共に)下側に引っ掛ける箇所の四角い穴が小さいため、削って加工し取付ました。市松模様も写真より小さく見えるし、注文して長いこと待っただけに少々がっかりです。

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KTM FREERIDE 350(2015)に使用しました。商品が届いて驚いたのがフレームの頑丈さであり、その重さです。
たぶんアルミ（アルミとの記載があったはず）と思っていたがそんな比重ではなく、黒い塗装の下はまぎれもなく鉄だと思います。私は軽量化にこだわるのでこのフレームは使わず樹脂で作りました（250R用の物を切って貼って、、、）軽量化に興味のない方にはまったく問題はありません。ただし、上部のゴムキャップがどうしても外れないかもです。おそらく回して外してスポンジを挟む構造だと想像するのですが強固に固着していて回りませんでした。外さずにスポンジ上部の小さい穴がこのゴムキャップを通過できるとは思えないです。ここの取説がないので不明です（そこが不満です）。スポンジは厚くてしっかりしておりダスト除去には安心感があります。フィルターオイルをなじませて使用しています。友人のFR350では当フィルターに交換してマフラー出口の金網を除去しただけでかなりレスポンスが改善しました（車検には通らなくなります）、マップ書き換えせずとも燃調はなんとか順応している感じです。車検合格のためにはマフラーは変更せず、車検以外は当フィルターだけ変更するのがよろしいかと思います。なにせノーマルのフィルター構造はスポンジは良いとしても、フィルターフレームは極端にエア通路を絞られていますから、当DT-1に交換するのは相当効果があります。ただし！！燃焼が多くなると言う事は発熱も増え、元から排熱がこもる4st FREERIDEにおいてさらに厳しくなります。具体的にはガソリンタンク下側の断熱加工が必要で、怠るとガソリンがグツグツ沸騰することとなります。自分はこの断熱加工をした上冷却ファンを増設し、マフラーをアクラポビッチに、オレンジショップにてマップ書き換えをしました。パワー感は上記友人の物とさほど変わらない印象です。アクラポまで変える値打ちは、ノーマルのマフラーをノーマルのまま温存出来る事と、軽量化だと言えます。

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