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タイプ：STB(チタンブルーカバー)／重量(STD4.6kg)：2.8kg
利用車種： GSX-S750
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
形、色、メーカーで選びました。
気に入ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルのエアクリーナーは大きく、重く、空気も対して吸わないため、吸気効率の高いこちらの商品でフルパワーを引き出すために交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもしっかりした作りで長い間使えそうな品質でした。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのエアクリーナーを交換するだけです。
私はファンネルも同時に装着しましたのでサイドカバー内のスペース確保や若干の軽量化も図れています。
【使ってみていかがでしたか？】
吸気効率は良く、パワーが上がって満足です。始動時はアイドリングが高くなりました（笑）
燃費はそんなに変わっていないため、交換して良かったと思います。
長く使うためにメンテナンスキットも購入し、クリーナーで洗浄後は専用オイルを塗布して使っています。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーくらいで他にはありません。
【期待外れな点はありましたか？】
オプションでオイルやクリーナーを別途、買わすよりは少ない量でも付属していたほうが親切だと思いました。
▼フィルターにお金を投入するのは一見もったいなさそうですが、ノーマルのように使い捨てではなく、かなり長く使えるパーツなので長い目で見るとお得だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
とにかく見た目が良いし細部までしっかりした造りだ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
H13年式 リード125に装着です。リードはノーマルプラグでは時速40キロ近くで加速や再加速に息付きがありますが、イリジウムプラグに交換後はそれが解消され燃費も向上します。この性能維持は1万キロ程持ちました。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
以前別のハンドルカバーを試したことがあるのですが、操作性悪すぎたので使用をやめました。
電熱グローブでしっくりものがなく再挑戦でレビューの評判がいいこちらを買いました。
雨の中何時間も高速を走りましたが、防風防寒防水、全部完璧です。
手首もすぼまっていないので出し入れしやすく買ってよかったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
エルミのフロントブレーキキャリパーのエアー抜きナットは８ｍｍで、メガネレンチの方が作業しやすいのですが丁度手持ちに８ｍｍが無く８-９ｍｍ用を手頃感と安心感でSK11 藤原産業のものを購入。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
JF45 H13式 リード125にリピ4です。特徴としてはスロットルの追従性が良くダイレクト感があり加速が良くなります。ノーマルチェーンからシルバーやゴールドチェーンに変えた感覚に近いです。ベルトに遊びが無いぶん耐久性は落ちますが、走り方によっては1.5万キロ程持ちます。純正ノーマルベルトは高価で少しお金を足せば強化ベルトが2本買えるので、コストパフォーマンスは高いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
レバーガード装着後、私のようにハンドルエンドを握る向きにはどうしても、ガードの宿命か小指外側が接触します。
これが元でブレーキ、クラッチのレバー操作性がいまいちしっくり来ません、そこでオプションの10ミリスペーサを追加。
取付後ガード無しのようなフリー感は有りませんが、ほとんど気にしないで操作ができるようになりました。
特に左右の人差し指一本操作が楽に、そして小指側の押し引きやレバー操作性も自分に合った自由度の高い使い勝手になりました。
当然ですがハンドル幅は若干広くなります。
また、取り外しの際にはガード取り付けボルトの緩め過ぎに注意を！私は片方緩め過ぎて固定カラーが脱落し、ハンドル内側に残ってしまいました、幸いカラーは救出出来ましたが・・・
蛇足ですが昔、M1時代のホルヘ・ロレンソがガード装着義務化の際、右手の自由度が悪いとガード形状や装着方法を工夫していたと聞きました。
オーケーグリップのように握る場合は必要はないかと思いますが、外側の小指側主導の握り方の場合は自由度がほぼ無く、このスペーサを装着すると操作性が良くなる方向に行きます。
尚、重量は片側75gの軽量タイプの為、吸振効果やフロント荷重への影響はほとんど気にしないで良いようです。
形状もガード、エンド間に段差が出来て良い具合に握りやすくなります、ほんの10ミリだけの違いですが効果は大きいです。
一つだけネガなことは軽量化の別注パーツなんだろうと思いますがボルトとカラーでの価格には、ん?と言う感じは有ります。
私には大変に満足の行く仕様になりましたので概ねオーケーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
バイク屋さんで「Amazonとかでポチった方が安い。持ち込みOK」とのことで探したところ、こちらが「Goldより安く」なっていて、かつ在庫あり（ZX-14Rはリンク数118）。
依頼してすぐに届き、バイク屋さんにお願いしていた日に持ち込み・交換して頂きました。
とても良い買い物が出来たと思っています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
19インチタイヤのチューブ交換に伴い交換しました。
ダンロップブランドのものでお値段も安かったため選びました。
チューブと取り付け用のナット、キャップが一緒に入っています。
交換後特に良し悪しは分かりませんが、特に問題無く使えています。
タイヤ交換の際には穴をあけないように慎重に作業しましょう。
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