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3.0/5
夏の暑い時に期待して購入。
はっきり言ってやや不満。
ユニクロのドライタイプのが機能では上かな？
ノースフェイス等一流ブランドとの比較では明らかにマイナス商品です。
クシタニが好き！、真夏以外で使用ならOKと感じます。
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3.0/5
購入は3年前です。
毎年使いますが、機能面では必要のないジッパーが多い。今時ならもう少しデザイン的に洒落ててもいいんじゃないか？と思う。革製のレッグバックがあるのは知っているが価格・メンテナンス的にはこちらが良い。
他メーカー同様、クシタニもカジュアル的な製品が増えている今だからウエアーだけでなくアクセサリーも思い切ってデザインを変更する事を期待します。
商品自体はとても良いです。
特にバックル部は簡単な構造だが外れることはありません。
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X-ONEは履きやすく、プロテクション性能も良いのですが、2回もソールが剥がれた事、イカつい見た目も飽きがきて、もう少しライトな感覚のモノが欲しくなりました。
良いところ
・デザインが格好良い。
・ペダル類の操作性、車体へのホールド性も良好です。
・X-ONEは歩くと脛にベロ部分が当たり、擦れてヒリヒリしてくるのですが、こちらのベロ部はメッシュでクッションも厚いので擦れる事はありません。
・3Dメッシュライナーが快適。特に踝のホールドが心地よい。
・気温10度以下の場合、通気性が良いのか多少スースーとします。夏場も快適なのではないでしょうか？
悪いところ
・履き口が斜めにカットされ、タブも付いて一見脱ぎ履きが楽そうですが、開口部が思ったより狭いので履き辛い、脱ぎづらいです。
・それよりイライラしたのがジッパー部の処理。
写真で示した部分にスライダーがイチイチ当たり脱ぎ履きを一層困難にしています。家に着いたら一刻も早く靴を脱いでビールを「ぷしゅー」と飲みたいのに（笑）最初は点線の様になっていたところを斜めにカットし、気持ち改善されました。
・ラチェットのバックルに必要性をあまり感じません。脱ぎづらくし、締めすぎると足首の可動域を制限します。デザイン上のワンポイント、なだけですね。
少々不満はありますが、総じて気に入っています。
「二足目を買いますか？」と聞かれたら答えは
「YES！」です。モデルチェンジで不満点が解消されていたら良いですね。
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3.0/5
ノーブランドのマフラーに取り付けました。
ストレート構造で煩かったんですが、これで排気を絞ることで
幾分静かになりました。といってもあまり劇的には落ちません。
質感はかなりよく精密な感じで、所有感が高いです。
最初は綺麗ですが、3年もすると排気の熱で腐食してきます。
こればかりは仕方ない。
あと、熱の関係でボルトが緩むことがあるので定期的な増し締めは
必須です。私は増し締めに加えて定期的にネジロックを塗布してい
ます。
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3.0/5
ロングツーリングなど、市街地走行が多いとクラッチ操作力の重さが気になりますよね。
今回、マスターの交換と随分迷いましたが、どうしてもZETA製クラッチ＆ブレーキレバーを使いたかったので、スレーブシリンダー側を選びました。
効果は、微妙な感じでした。。。
ノーマル操作力をばね測りで計測すると、約5.8Kgの重さ。 対しTSRシリンダーだと 約5.0Kg。
確かに軽くなっていますが、手応えの感覚としてはあまり分からず。
試乗に出てみると、しばらくは軽さを実感しましたが、すぐに慣れてしまいました。
長距離を走れば、もっと実感できるかなと思います。
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3.0/5
製品はいいのですが、カラー選びで失敗しました。取り付けるとダサすぎて・・・無難なシルバーやメッキ色や黒色を選べばよかったと後悔しております。その他の色はバイクに合わせるのは難しそうだと購入後に気が付きました。ただ、、製品としては価格も安く作りもしっかりしているのでおすすめはできます。
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3.0/5
2本購入しました。
旧車タンクをコーキング塗装の予定です。
同価格の他のメーカーに比べてタレにくいと思います。
大変使い易く重宝しています。
またお願いします。
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3.0/5
地元のホームセンターで2800円でした。
他のメーカーも試しましたが、こちらの商品が一番使いやすいです。
2本買えば送料が無料になるのでお買い得ですね。
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レース用のFTR250（エンジンはME06)で使いました。
有名なのですんごい期待したのですが、油温の上がり具合が半端ないです。
メカノイズも増加しました。
いや、これらは悪いことじゃないんです。
油温が上昇するのは熱をよく受けてるからで、本来のオイルの仕事をしている証拠。
焼きついたりすることはありません。RFVCエンジンの設計上、130度を超えると
タレが出るのでオイルクーラーの設置をしなきゃいけない感じでした。
これはエンジンとの相性の問題ですね。
メカノイズも相性から出るものだと思いますが、非常にしなやかなオイルなうえ
ノイズを減らす必要が無いレースオイルなのでノイズが目立つんだと思います。
興味本位でひまし油も使ったことがありますが、似たような印象でした。
ここらへんは純正系の方が優れています。
長期安定性はどうだろう。。さすがに鉱物油よりはいいかな。。
ここはハッキリしません。
総じて「超ぶん回すレースシーンにおいて焼きつきにくい」という信頼性は
ありますが、ストリートではちょっと無駄でネガティブ面が出ると思います。
エンジンとの相性もあるので何ともいえません。
いいオイルであることは確かです。
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なんだかんだで付けっぱなしのまま20年使ってます。
メーターは一回壊れましたが、ステーは全く問題なし。
最初はパイプを潰して穴を開けただけのくせに高価だなと
思いましたが、ここまで持つなら大満足です。
仕上げも綺麗だし肉厚なステンレスだし。
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