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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
バイクを離れた際のジャケットやタンデムのヘルメット盗難防止用として購入。ロック番号設定も容易でシンプルで使いやすい。細いワイヤーなのでプロの窃盗にはほぼ効果はないが、ちょっとした盗難防止には十分。欠点は色が地味で、サイドバッグに入れたときに探すのがちょっと苦労する程度。概ね満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
ずっとアライのフルフェイスを使用していたが、ツーリングなどで高速の100?120キロ前後での風切り音が気になり、ショウエイを試してみようと思い購入。
アライではＬサイズだが、Z-8は被れたのでMサイズ。
帽体も小さいのもあってとても軽く感じる。
ツーリングで使用した際、きつめだけど頭痛などなくフィットしている。
フィットしすぎなのか、周りの音がこもって聞こえもする。
そのおかげもあってか高速時の風切り音は多少減少＋周波数が変わった感じで不快感が減った。
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サイズ：LL(メーカー品番：0SYES-33C-H1LL)
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
現物の色です。
ホンダドリームでLサイズを試着して小さかったのでLLサイズを買いましたが、
LLサイズでも全体的にはいいんだけど、胸部プロテクターが入るか入らないかくらいに
ジャストフィットでした。
買う前は紺のものと赤のものと迷いましたが、ホンダドリームで現物を見ていたので
トリコロールにして正解でした。
気になったのは、チャックを閉めるときにどうも奥まで入らなくて調子が悪いのが
気になりました。それ以外は満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカー(キャブ車)にてモタードレース用途(サーキット走行)で使用。
車両はエンジン、吸排気、点火系などフルチューンのレース仕様。
【使ってみていかがでしたか？】
同じメーカのPSE(部分化学合成油)のフィーリングがよかったので、全化学合成油の本商品も気になり、使用した。
かなり高価なオイルのため、レース本番時とその次の練習時の2回走行でオイル交換を行った。
エンジンの回り方、シフトフィーリング、保護性能(全化学合成油の安心感)がPSEよりもいいな。と感じた。
カワサキ車ゆえにエンジンからのオイル滲みはあった。笑
【注意すべきポイントを教えてください】
オイル交換時の廃油の処理に関してだが、住んでいる地方自治体ごとに処理方法が色々と違う(可燃ごみで出せれたり、ダメだったり)があるので、交換に挑戦する際は先に調べておくとよい。
オイルをペール缶で購入する時は、自分がこのオイルのフィーリングが好みで使い続けていける。と確信ができた時のみにすること。
【他商品と比較してどうでしたか？】
Dトラッカーにて1番長く使用したワコーズトリプルR(以下TR-40)との比較。
エンジンフィール(回転のフケのよさ、トルク感)
TR-40<FS (若干ではあるが、エンジンのフケはFSがよい)
シフトフィール
TR-40=FS
エンジン保護(洗浄性等も含め)
TR-40=FS
コストパフォーマンス
TR-40>FS
総評としては、エンジンフィールはTR-40よりも若干よいが、その他は本商品よりコストがかからないTR-40と同じような感じなので、自分としてはスポーツ走行前提で2回走行ごとに交換であれば、必要十分な性能のTR-40を推奨する。
ただし、コスト度外視でどうしても勝ちにこだわるのであればよりエンジンがよく回ったFSをオススメする。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
取替後、本当に軽くなります。回転部分なので決断は慎重に
ノーマルの遠心フィルターが凄く重いと知り、軽量化も兼ねてコチラの換装しました。
取替にはロックナットレンチや回転防止の工具が必要だったりと、少なくともクラッチ整備ができる程度の整備スキルと工具が必要となります。
取替えた効果はノーマルがすっごく重いが直径はそんなに大きくないから…と高を括っていましたが結構影響があります。
フライホイールを軽量化したぐらいの効果があり、ピックアップは鋭くなるものの粘りが若干なくなります。
私としてはちょうど好みに収まりましたが軽量フライホイールとの同時交換などはボアアップや給排気の大幅な変更をしない限りお勧めしません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
マフラー部の固定に衝撃緩和用のクッション、固定ボルトの緩み防止も兼ねて、こちらを購入です。
30枚も入っており、値段も手頃なのでいい商品だと思います。
10枚入り程度で値段も安い販売があると助かるのですが。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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サイズ：M
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 4 |
ウェイビックは、１回だけなら、商品無料で交換可能なので買いました、Mサイズ購入自分の体にはピッタリです、メッシュなので暑くないです
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ヤマハ車のフルード交換に際し、とりあえず安いものを探して購入しました。
当然の事ながら、全く問題ありません。
フルード交換は、結構面倒で、気を遣うので、車検のタイミングなどで、お店に任せた方が楽ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
ポジションを少しでも前傾にしたくて選びました。
交換自体は問題なく終わりましたが、アクセルワイヤーやクラッチワイヤーを無理なく取り回すための調整が面倒です。
クラッチワイヤーは別売りのスチールガイド無しにすると良いらしいですが、自分の場合はクラッチホルダーとスイッチボックスの位置を入れ替えることで解消しました。
スイッチボックスがグリップから離れることでウィンカー操作時のホーンスイッチの押し間違えも無くなりそうです。
このままでは全幅が変わるので車検時には構造変更が必要になるそうですが、バー交換自体は大した作業ではないので車検時に考えるとします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
エンジンオーバーホールの際
チューナーさんお薦めのオイルなので
入れて見ました。お勧めの事だけあって
いい感じです。
パッケージが紙製の箱になり、中身はビニール袋に
入ってます。
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