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2.0/5
期待したほどはさびは取れませんでした。垂れずに使えるのはいいのですが肝心の能力が不足しています。
さび取り能力が高い商品は後処理が大変なのかもしれませんがこの商品はあまり気を使わずふき取るだけで特に問題ありません。
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POSHのエキパイに取り付けました。
サイレンサーバンドと共締めができる、ということでしたがステーの板厚分、どうしても共締めができない。
しかたなくステーの向きを逆にバンドを1本追加して取り付けました。
バンドが1本増えたため、見た目がスッキリしないけど振動で他の部位の破損防止と車検を考え、割り切りました。
よく考えたら、シムズさんのエキパイは細身とタイプだから、それに合わせてあるんじゃないか？と。
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2.0/5
他社のテーパーハンドルは高いし、ブリッジごと交換するのも値が張る。
22、2ミリメートルのハンドルを付けるために購入しました。
ナビステーなどの、取り付けが出来るようになりました。
純正のクランプより、幅が3割くらい狭くなります。
使用に問題はありませんが、出来れば、純正の幅と同じくらいに作って欲しかった。
スイッチ、レバー等を付けたまま、取り付けできるので楽ですが、どうもおさまりが悪い。微妙な隙間が出来ます。クランプの端に収めるための段差が付いていますが、これもぴったり来ない。
AELLAアエラ:ハンドルクランプスペーサー(M1100/ストリートファイター)
こちらのほうが良かったかも・・・
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タイトルでもあるようにヤマハSRでは
ハンドルに伝わる振動が強くゴムダンパーで
覆われているミラーがブレまくって逆に
後方を見るのが困難になりました。
高速でも確認しましたがよりブレが強くなり
後ろは見えませんでした。
他車種ではいいのかもですがSRには不向きなようです。
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2.0/5
Jamのヘルメットがやっとこ入る。ビッチビチ！
しかも、シールドつけてると、絶対無理！
作りはとても良いと思うのですが、これではとても使いずらいと思う！何でって感じ… ショルダーストラップ付属ってあったけど付ける所もないし、付いてもない！？
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2.0/5
スタイルは良いですが、値段が高いです。
ツ-リングクラブのステッカーを入れて取り付けてあります。
スタイルは良くて気に入っていますが、値段が高いです。1000円くらいで良いのではないでしょうか・・・
説明書が無いので、どうやって開けるのかわからなかったので、ネットで調べて開けました、不親切だと思います。
力技で壊しそうだったので、どのようにして開けるのかはせめて必要ではないでしょうか？
スタイルが良くなれば、金額は気にしないという方であればお勧めいたします。
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2.0/5
本体についていたレンズに不満があり購入したけれど、思ったほどの効果はなかった。
本体代と交換レンズ代を考えたら、最初からワンランク上の製品を購入しておけばよかったと後悔した。
ただ、日本のメーカーだしアフターパーツもあるから、長く使おうと思ったら使える。
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2.0/5
冷たくなくなるのはいいことですが、雨が振ると当然のごとく雨が染みこむ。ついでにレバーとの摩擦もなくなり滑る。
染み込んだ雨水がグローブに染みこむ。雨以外はいいです。
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現在は使用していませんがXR250に使ってました。
殆どオフメイン走行なのでメンテ性を考慮して
あえてノンシールを選択、確かにズボラに扱えて
良かったのですが、とにかく伸びるチェーンでした
強化タイプとの事ですが何処が強化？？って感じです
走行2000Km弱で調整カム限界ギリギリです
もちろん走行毎に洗車注油で一度もサボりメンテなし
2セット使いましたが安かろう悪かろうなので
私の使用用途ではコスパが悪いので現在はシールです。
ノンシールだとやはりピンの摩耗が早いのかなって
感じでスプロケの寿命も縮めてしまう気がします。
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2.0/5
説明にもあるようにコントロール重視でストッピング能力はありません。
いくら踏んでもロックすることはありません。
フロントブレーキを強化してないと怖いことになります。
軸受けのベアリング部が精度が悪いのかこねると動きます、よってキャリパーが傾き鳴きます。バックすると顕著にジャダー振動が出ますので傾いてパッドが接触しているものと思われます。
デメリットが多いです。
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