まず感じたのはトルクアップと振動が軽減したこと、もちろん軽量化もあります、取り付けに関しては他の人の評価されていた通りにサイドスタンドストッパーのゴムの取り外し取り付けが手間取りましたが、シリコーングリースを塗って取り外しは細いドライバーで少しずつ押し出し、取り付けはプライヤーで挟みながら細いドライバー使って押し込むと割と楽に取り付けが出来ました（約15分で）
エキパイはSP忠雄のPOWER BOX パイプに交換しています

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初めてのヘルメットでこちらを購入しました。
作りもしっかりしてると思います

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Z-8はすでに所有しているのですが、ソリッドが欲しくなったため
購入しました。
サイズ感と軽さが私にちょうど良い感じです。
X-15よりも小さめにできています。
また、インカムの土台を取り付けるのもX-15よりもつけやすくて
きちんと固定できます。
個人的にはX-15よりも良いと思います。
センターロックも慣れれば特に気にならずいい感じです。

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先日、デイトナMCペインター（Y48ヤマハブラック）でリペイントしたV-MAX1200のフロントフェンダーが1週間以上経過し完全硬化したので、仕上げにデイトナ耐ガソリンペイント（クリア）を使用しました。

ヤマハブラックの場合、デイトナ社の指示では、プライマーサフェーサー（X04シルバー）+カラー（Y48ヤマハブラック）+クリアと指示されています。
アクリルクリアでも可なのでしょうが、オートバイの特性上、ガソリンの給油の際万が一車体にガソリンが付着したり、メンテナンスではパーツクリーナーを使用することもあったりするので、一旦良く考え直してメーカーのホームページ等を確認すると、耐ガソリンペイントの使用を推奨する旨の記載がありました。
やっぱりね、純正塗装ならまだしも、サンデーメカニックのDIY缶スプレー塗装では、アクリルラッカー塗料なのでガソリンで溶けてしまいます。
一応、アクリルクリアも用意していたのですが、こちらはまた別の機会に使用することにして、しばらく保管です。

デイトナ耐ガソリンペイントの使用上の注意は、下塗りのカラー塗装を完全乾燥（1週間以上　外気温20℃）させてからでないと、本来の性能が発揮されません。
耐ガソリンペイントは2液混合（アクリルウレタン）塗料のため、使用後すぐに硬化が始まります。缶の中の混合液も24時（20℃）で硬化しますので、手際よく作業を進める必要があります、落ち着いて準備して作業しましょう。
スプレーする前には、1分間に60往復以上を目安によく振って塗料を撹拌してください。また、塗装中も常に缶を振りながらスプレーします。もし、振りが甘いと主剤と硬化剤がよく混ざらなため、塗装後乾燥しない等のトラブルの元になりますので注意が必要です。
重ね塗りは、塗面が硬化する前（10~20分以内）に行ないましょう。硬化した塗膜に重ね塗りをすると、表面にシワ（いわゆる縮み）が出ることがあります。基本的に硬化後の重ね塗りはできません。
重ねりはタイミングよく行い、おおよそ30分以内に仕上げましょう。例えば、塗り+10分+塗り+10分+塗り+10分+塗りとした場合4回の重ね塗りが可能でしょうか。

よくYouTubeなどで、2液混合式アクリルスプレーの硬化後の重ね塗りをテストしている動画を見かけますが、一般的な塗料と比較して2液混合式ウレタン塗料は高価ですし、万が一失敗した場合は、塗料を全部削り落としてからでないと、再塗装ができませんので、労力もお金もかかりますから、賢明なウェビックユーザーの方は決して真似されないようにしてください。
最後に、「耐ガソリン性」はガソリンをかけても良いということではありません。ガソリンが付着した場合はすみやかに拭き取ってください。（※樹脂製ガソリンタンクには使用不可です）

デイトナ耐ガソリンペイントは、プロが使う2液タイプのアクリルウレタン塗料が手軽に塗れるスプレー缶です。ウレタン塗料ですのでガソリンに強く、艶、仕上がりは抜群に綺麗です。
塗り始めは、ゆず肌っぽくなるのですが、慌てないでください、２?３回重ね塗りして乾燥を待っていると、塗装面が次第に滑らかになっていき、ツヤツヤになります。完全乾燥は78時間とされていますので、乾くのを待ってコンパウンドで仕上げ磨きをします。
塗装対象は、金属、プラスチック（FRP、硬質塩ビ、ポリカーボネイト、ポリエステル、ポリアミド、フェノール樹脂)、ラッカー、アクリル塗装面とほとんどの塗装面に使用可能なところもユーザーにとっては嬉しいですね。

少々お値段は張りましたが、仕上がりの美しさとプロ並みの塗装ができることを考えると、クリアを吹く前によく考えて耐ガソリンペイントを選択できたことは幸いでした。

【仕様】　2液混合式アクリルウレタン塗料：クリアー（透明）　内容量：315?　塗装範囲：１缶0.7?1.0平方メートルの2度塗可能

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見た目(デザイン、配色)、機能、価格　どれも魅力デス。履きごごちも良く、ソールも柔らかくアスファルトが濡れていても滑りません。
積雪やアイスバーンで歩いて試してみたいです。

厚手の靴下が良いでしょう。

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CRM50も積載しているトランポにて取り付け、使用しています。中華フォグランプのスイッチとして使用したのですが、使用感が申し分ないのですが、若干質感がチープなのと取り付けが面倒だったのが残念でした。防水性能も皆無なので、二輪で使用する際は対策が必要です。使い勝手は悪くないので、質感に拘らない方にお勧めします！エーモン製品だけあり、「ハズレ」ではありません！

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【使用状況を教えてください】
通勤(メーカー指定使用)とオフロード(メーカー指定のオイルレベルのままフォークオイルを5W相当にして使用)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スプリングのピッチが純正に比べて狭いです。スプリングレートも純正より高いです。長さはほぼ同じです。

【取付けは難しかったですか？】
スプリングとオイル交換だけなら、フロントフォークを取り外し出来る整備レベルあれば出来ると思います。
個人で難しい場合はバイク屋さんに依頼してください。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の上位互換という感じです。

純正は強くブレーキをかけるとフロントが大きく沈むという印象がありますが、ハイパープロは沈み込みが抑えらるなという印象です。

テクニクスのスプリングも使用した事ありますが、あちらは固くなってしっかり感が出たのと同時に反発が強くなった感覚がありました。
バネレートが一定なので、オイルを調整してサーキットやトライアルのような反発を好んで使う特定の用途として使うには、とても良さそうだと感じました。

一方、本題のハイパープロですが、画像を見ていただくと分かる様に純正とは形状が違うものの不等ピッチですので、路面の状況がよく変化するツーリングやダート走行では個人的に1番好みです。メーカー指定のオイル設定ですと、オンロードでは沈み込みが抑えられつつ、反発が穏やかです。
またテクニクスだとオンロード用のオイル粘度にすると、スピードが出てる時はしっかりした足回りで安心感がありますが、低速域のギャップなどでやや突き上げを感じました。
その点でハイパープロは低速域での突き上げ感は少なく、高速域で剛性不足といった安定感も、純正より良いのはもとよりテクニクスと比較しても遜色ないです。

変化に対する柔軟性が高く、一つの設定で無難にオールマイティといった感じです。
テクニクスと比較して一番違うところだと思います。

現在はオイル粘度を下げてオフロード走行で使用していますが、これが初期の入りが良いので、少々荒れた路面でも以前よりハンドルを取られにくく感じます。
それでいてスプリングレートが純正より高いので、純正の様な底つきはや姿勢変化が大きい感じはしません。
ただ、フォークの長さによるストロークの限界はやはりありますので、テクニクスでもハイパープロでもハードコンディションでは反発のお釣りがきます。そこはあらかじめ理解をば…

オフロード走行は個人差出やすいと思いますので一概には言えませんが、私的には低速からオフロードコースのスピード走行でのバランスはまあまあ良いと感じます。


【付属品はついていましたか？】
フォークスプリングに加えて15Wの専用フォークオイルが2L同梱されていました。
失敗しなければトリッカーで約3?4回分のフォークオイルの交換が理論上可能ですので、1回の買い物でスプリングと交換用オイルが手に入り、ちょっとお得です。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところ特になし。
ただ海外製のため、今の相場だとどうしても初期費用が高めなのが初期投資のハードルとして厳しめかなと。

総合的にみると、幅広く使いやすくておすすめとは思います。

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見た目が好きで購入。
素人でも六角レンチ等道具があれば簡単に取り付けできます。
単気筒サウンドが強調されるボボボボといった歯切れのよいサウンド。
純正になれた自分にとって加速時の音がやや大きいのが気になる点ですが1ヶ月もすれば慣れそう。
低速からの加速感が強くなった気がしますがプラシーボな気もする。
使ってる人がほとんどいないので他人とかぶらないのもいい点。
総合的に満足できるマフラーでした。

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格安の中国製ですが、きちんと品質管理されているので問題なく使用出来ます。半年保障とバッテリー無料回収チケットが付属しているのが嬉しいですね。スーパーナットに限らず、国産バッテリーでも初期充電は必ず行った方が良いです。バッテリーの端子も寸法がしっかりしており、きちんとフィットします。セルのかかりも日本や台湾のユアサバッテリーと大差ないので、私が一番お勧めできるバイク用バッテリーです！是非一度購入してみてください！必ずリピーターになると思いますよ！！

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鍵が増えるのが嫌なので、これまでは他の方法でヘルメットロックしてましたが
ダイヤル式ということで購入

取り付けは簡単　任意の数字が設定でき、ダイヤルは適度なクリック感が有り使いやすい
ヘルメットホルダーはエマージェンシー的なものだから2ケタダイヤルでも全然OK

施錠の際に00位置に合わせておけば、クリック感もあるので
例えば暗証番号を38にした場合、1桁目は右に3クリック　2桁目は左に２クリックと
暗い場所でも手探りだけで解錠できます

ただちょっと不満なのが数字の色が明るすぎるので見た目がうるさく感じる
もう少し目立たない色でも良かったのではないかと思う

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