まだ取り付けていませんが、純正1本分で両方が入手でき大満足です。
後は耐久性ですね。

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クロスカブの車載工具として購入しました。必要最低限のセットが良いです。使用する事もあまり無いと思うけど、いざと言う時の保険としての携行します。

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ブレーキレバーを少し握るだけで作動します。もっと早く交換すればよかった。これで安心して走行できます。
CB750fourの油圧ブレーキスイッチ（おそらく50年前のもの）の感度が悪くなって来ていて、ブレーキレバーを強く握らないとストップランプが点灯しなくなっていたので交換しました。

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【使用状況を教えてください】
車のタイヤ交換のために購入したのですが、思わぬところで活躍してくれました。
本商品を購入するまではインパクトドリルにアタッチメントを差し込んで使用していたのですが、4輪車両のホイールナットを高トルクで締めたり緩めたりを繰り返していたため、ビット差し込み部が歪みアタッチメントが噛み込んで外せなくなってしまいました。
最終的にアタッチメントは外せたのですが、1度歪みが発生してしまえば今後も同様に噛み込むトラブルも多発してしまうだろうという事で「餅は餅屋」の諺に従い、インパクトレンチを新たに購入した次第です。
インパクトドライバーの購入に伴いホイール用インパクトソケットも一緒に購入し車両のタイヤ交換に活躍していたのですが・・そんな折に、山遊びシーズン到来に伴いセロー225WEのエンジンオイルを交換する事になりドレンボルトを緩めようとしたところボルトが固着して緩まない事例が発症しました。
前回のオイル交換時に特段強く締めた記憶はないのですが、メガネレンチやラチェットで何度かトライしても一向に緩む気配が無いため、ボルトの角が舐めることを恐れて上記で購入していたインパクトレンチ&インパクトソケット(セロー225のドレンボルトのヘッドは17mm)を使用し無事に緩めることが出来ました(古いオイル排出後の締め込みはトルクレンチを使用し規定値で慎重に締めました)。
バイクのドレンボルトに電動インパクトレンチを使用することなど想定していなかったのですが、本商品のお陰で無事に解決したので買っておいてよかったと胸をなでおろしています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
申し訳ありません、本商品はWebikeさんでの購入では無く、実店舗で「ブラックエディション」という名目で販売されていた限定品を購入しています(価格はWebikeさんで購入した方が安かったのですが、通常版のレッドよりブラックの方がカッコ良く見えてしまったのです)。
【使ってみていかがでしたか?】
似たような電動工具であるインパクトドライバーと似ていますが、高トルクが必要な場面でもしっかりと頼りになる商品で安心して使用することが出来ます。
【付属品はついていましたか?】
上に書いてしまいましたが、3本のソケットとそれを収納するケースが付いています。
【期待外れな点はありましたか?】
現時点ではありません。
今後何年も使用していく予定の工具なので、耐久性にも期待しています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ソケットをインパクトレンチにしっかりと差し込み、ナットを舐めないように押し付けつつ使用しましょう、締め付け時はあまり執拗に締めこまず最後はトルクレンチで締め付けトルクを管理しましょう。
【注意点】
慌てて作業してフィッティングが不十分だったりするとソケットの歪みや破損の原因になる可能性があるのでしっかりと確認しつつ作業しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
電動インパクトレンチ先端に合うソケットの購入、私はホイール交換用のソケットセット(17mm・19mm・21mmサイズの3セット入り)を購入しています。
アストロプロダクツの電動工具はバッテリーが別売りです、必要なバッテリー数個と充電器が必要になってきます。
【メーカーへの意見・要望】
クルマ&バイク用の商品を自覚的リーズナブルに販売してくれているアストロプロダクツ、今後もDIY派の人達に寄り添った商品販売をよろしくお願いいたします。

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車体デザインの流れを崩さない秀逸なデザインが良い。
効果はあまり期待していなかったが、高速走行時に胸元の風のバタつきが軽減され、装着効果を実感できた。
装着も容易でした。

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冬場は上半身はこのような装備で出かけるのですが、
１・タンクトップ
２・おたふくの防寒インナー（長袖）
３・ウールのタートルネック
４・これ
５・防風ソフトシェルジャケット

これで腕までダウンが入っていたら、動きにくくなると思うのでちょうどいいと思います。

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バイクを買うときに、まさかサスペンションを交換するとは思わなかった…。
そういう事はレースをやるような猛者か、足付きが悪くてローダウンせざるを得ない人だけかと…。

職場のバイク部門の人から
『リヤサスだけは交換した方がいいですよ。純正はただのバネですよ。』
という言葉をもらったのがキッカケとなり、色々調べていくうちに購入を決断したのだから、やはり専門家の発言は重いです。

また、ネットやYouTubeの影響も大きいですね。
情報が全く無ければ判断もできないですしね。
CLにナイトロン付けてる人は全然居ないので、Webikeでななまみさんのインプレを見つけた時は嬉しかったですね。


前置きが長くなりましたが、今回のナイトロンはお値段がお高いだけあって、素晴らしい乗り味ですよ。

多分、買ってすぐ交換していたらわからないと思いますが、この１年間、下手っぴなりに真剣にバイクの操縦に取り組んで来たので、その違いが如実にわかる！


まず、路面からの衝撃が少なく、大きな衝撃も一発で減衰されるのでリバウンドが無く、安定感が乱れない！

そして、コーナリング性能が別のバイクのように向上！

寝かせるのがスムーズになり、寝かせている時の接地感が高く、旋回中の挙動の変化が少ない！

細かな理屈はわからないですし、うまく言語化しにくいのですが・・・
今までは、寝かせた後で「戻ろう」とする動きがあって、常に修正をしながら乗っている感覚だったのだけど、それが無くなって、狙っている通りの動きでコーナリングが継続していく感じ。

自分の体重移動が下手なせいと思ってましたが、すごく言うコト聞いてくれる感じなんですよ。

これは、もちろん調子に乗ったら速度超過で限界を超えてしまう可能性が高くなるので、ある意味危険です。

でも、常に安定感のある走行で疲労感も少なくなるので、そういう点では安全です。

結局乗り手の自制心次第ですが、本当にいいバイクに進化したと思えて、今日の４時間のテストランはとても満足感が味わえました。

それで、楽しすぎて、セッティング変更を試すのを忘れてました。
出荷状態は、私の体重68kgに合わせたプリロードと、ライディングスキル『中級』と自己申告したことによってそこそこスポーティ走行向きの、硬めの減衰力でセッティングされている様です。

もう一つ『コンフォート』の推奨設定値があるので、おそらくそれにするとフワッと優しい長距離ツーリング向けの乗り心地になると思われます。

減衰力はダイヤルを手で回すだけですが、プリロードの方は専用工具がいるので、ちょっとだけヤル気が必要ですね。

そっちを試してみたらコメント欄に追記します。

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CL用として数種類発売されている中で、選んだのが【エッチングファクトリー】です。

日本のメーカーで、鈴鹿8耐へ参戦サポートしており、そのノウハウが詰め込まれている、というのが謳い文句で、他社製品と比べて次の特徴があります。

1・単純な長方形ではなく、ラジエーターの形状に完全にフィットしている
2・メッシュ部分はシンプルで美しいハニカム形状
3・エッチング成形ならではの高い精密感
4・板状の部分は銃器などを思わせる美しいヘアラインの入ったブラックのステンレス

純正ラジエーターカバーも決して悪くはないのですが、プラスチックで強度と耐久性を確保しなければならない為、どうしてもボテっと大型化してしまい、スリム感を損なっています。

開口部が大きくなってラジエーター本体が大きく露出するため、安っぽい「箱」感がなくなり、スリムでソリッドな「機能パーツ」という感じになりました。

事前にラジエーター本体をブラックの社外品に交換にしたおかげで、「艶消しの本体にガンメタルのガードがかぶさる」形となり、非常に美しく、高級感が感じられて大満足です。

製品には取り付けボルトが付属しますが、ステンレス色の普通のボルトなので、純正の黒いボルトをそのまま再使用してあります。
締め込みすぎると歪んでしまうので、そこそこで留めておきましょう。

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透明な液体クリーナーで汚れを取った後、乳白色のクリームで保湿というキット。
ダイネーゼ製のレザージャケットとシューズにだけ使用しています。理由としてレザーとの相性があり、ダイネーゼ製品では革に自然に馴染み変色とかは特にないが、ヒョウドウのレザーパンツに使用したとき、レザーにプリントしてあるhyodのロゴマークの色が変色してしまいました。
もう一つの理由は高価なので、他の革製品には勿体ないので市販のミンクオイルを使用してます。
クリーム塗布した後はミンクオイルのように余分な油分を乾拭きする手間もなく馴染むのでメンテナンスは簡単です。

EDレースやマディにはマストで使用。
傍から見ていると明らかに進む印象。
50cc時代から今現在使用している85ccまで信頼して使っています。
サイドのウォールの剛性がMX34に比べて低いおかげで、ガレや根っこも意外とイケます。

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