そーゆーワケで。WRFのタンクバッグ用として。
そのためのベース。

リア側はフレームにベルトをくくりつけ。
フロント側はベロクロシールをタンクに貼って
ベロクロバンドで固定。
シール貼る位置はちょぅと調整中

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おかしいな。
投稿したインプレはどこにいってしまったのやら？
ま。いいや（笑）

積載ゼロのWRF用として。
リア側はフレームにベルトをくくりつけ、
フロント側はベルクロシールをタンク前側に付け、
ベルクロベルトで引っ張ります。

で。US5をタンクバックとして使えます。
容量は少ないですが。ゼロよりマシ（笑）
US10だと。やっぱり大きいんでしょうね。
だからこの位が丁度良いのかも。

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【使用状況を教えてください】
貧相なステーを使用していたため、今回角度調整機能が付いているキタコのステーに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削り出し、アルマイトカラーで高級感がありカッコよいです。

【取付けは難しかったですか？】
先端部は微妙に調整が可能な作りになっているため、ヘッドライト幅に合わせた形状にできます。
このため、ステーを左右1つずつ交換すれば、簡単に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
フォークとの一体感やヘッドライトの形状に合わせて調整ができるため、かなりしっかりと装着出来ます。安定感があり、耐久性もありそうですので長い間使えそうです。

【付属品はついていましたか？】
ボルト類や説明書が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
価格帯が少々高価な気がします。

▼ステーの先端から中間よりに2箇所穴が空いておりますが、真ん中でないため、リフレクターを装着しづらいです。また、50mmを超える大きなリフレクターだとヘッドライトボルトと干渉するため、取り付けは出来ませんでした。

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【使用状況を教えてください】
マルチリフレクターヘッドライトの経年劣化に伴い、交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
レトロ感溢れるデザインで、レンズはガラス製で重厚な品質です。

【取付けは難しかったですか？】
配線の付け替えが大変でした。一本一本間違えないようにテープで番号を振って識別出来るようにしました。
また、H4タイプのバルブになるため、後ろに張り出しているため、余裕のスペースがなく、配線の取り回しに何度もトライして苦労しました。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりした作りなので安心感があります。
H4バルブはLEDに交換してますが、ノーマルよりも明るく、夜間も安心して走行できるようになりました。
また、ポジションランプが黄色なのでレトロ感が増し、カッコよいと思います。

【付属品はついていましたか？】
説明書やボルト類はありました。
バルブは別売りなのでお好みに合わせて購入して下さい。

【期待外れな点はありましたか？】
レンズが重く、取り外す際に重みでカプラーが外れ、何度も落としてしまいました。割れなかったですが、注意が必要です。

▼今回ヘッドライトを10年ぶりくらいに交換しましたが、マルチリフレクタータイプのレンズは黄ばんで来てましたが、ガラスは変色しにくい素材ですのでしばらくは安心です。

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sv650に使用。特に取り付けは問題なく装着でき、品質面も問題ないと思われる。ライフはまだ不明な為、未評価となります。

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シールドチェーンは初めてですか、こんなに違う物とは、出だしの滑らかさ急加速の機敏さどれを取っても違います

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ブレーキの効きが舐めらくかでガツンと来る事なくブレーキの効き強力です、

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【使用状況を教えてください】
純正より幅の狭いハンドルに交換したためにハンドルに似合うミラーを探しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです！
純正のイメージを崩したくなかったので丸型を選びました。
【取付けは難しかったですか？】
左右5分もあれば取り替えられます。
【使ってみていかがでしたか？】
質感も高級感があり、視認性も良いです。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要はものは付いてました。
※工具はご自身でご用意ください
【期待外れな点はありましたか？】
100点満点です！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ミラー面積が小さいため車検は通りません。

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GSX250RはSSというよりツアラーのバイクですが、そんな街乗りやツーリング向けのバイクなのにタンデムシート裏に使い難いヘルメットホルダーが付いているだけという不満点を改善すべく装着しました。
同種の物をGSR250でも使用してましたが、そちらはちょっと長めのボルトが付属していたけどこちらは純正をそのまま使用。
とはいえ特に不安感は無いので問題ありません。
見た目も、何となくコレが無いと物足りない感じがするので、ワンポイントのアクセサリー感覚で装着するのも有りかと思います。

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【使用状況を教えてください】
カワサキのエストレヤのブレーキパッド交換に併せてフルードも交換する際に使用しました。
これまでも街乗りバイクのブレーキフルードにはメーカーや車種問わずホンダのウルトラBF DOT4を使っていましたが、いつの間にか2輪用と4輪用に分かれていたんですね。これまでは今で言うところの4輪用を使っていました。4輪用でも性能的には全く不満はありませんでしたが、わざわざ2輪用と言っているくらいなので今回は2輪用のウルトラBFを使ってみました。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキフルード自体はこれまでと変わらず透明で、パッケージのデザインが違う以外に見た目で分かる違いは特にありません。ブレーキフルード交換後のタッチの変化も、2輪用になったからと言うより劣化したブレーキフルードが新品に変わったことによる改善かなという程度です。
とにかく商品そのものの性能としてはホンダ純正品なだけあって全く問題ありません。
当然のことではありますが、カワサキ車のブレーキに使っても問題なく機能しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
一応商品として2輪用と4輪用のブレーキフルードの違いを調べてみると、ブレーキホース（ゴム）への攻撃性が4輪用よりも2輪用の方が考慮されているようです。
正直、どのくらいそれぞれを使い続けると表れる差なのかはわかりませんが、2輪用と4輪用を分けてあるのにはそれなりの理由があったようです。
ブレーキ回りも含めて長く維持していきたいと考えている人は2輪用のブレーキフルードを使っていくのが良さそうですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキフルードの交換は適切に行わないと制動力に大きな影響を与えます。作業に自信が無い方はバイクショップに作業をお願いするのが良いです。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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