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2.0/5
ヨシムラサイクロンをネットで手に入れ、取付時にセンタースタンドも取り外したのですが何ともメンテナンスがしにくい！せっかくセンタースタンドもつけられるマフラーですので今度は取り付け。ですがかっこよくつけたいので泣く泣くこの商品を購入しました。現物をみて”こんなんで・・・”と思いましたがつくりはかなりしっかりしていて塗装もきれいです。取付もセンタースタンドの取付ねじととも締め簡単です。うーんなるほど。そんなに高くないかも！？
すっきり取付完了！
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2.0/5
中古バイクだとこんなアホな配線もザラですから、当然まともに組み替える必要があります。
その際、常に振動したりテンションが掛かる二輪車の場合は特にハンダは厳禁です。（経年劣化＋振動で割れる）
エーモンの製品は初心者の方には非常にやさしい製品構成ですが、さすがにちょっとお値段がアレすぎますね。
バイク屋などですとエーモン製品しか置いてないこともありますが、ホームセンターなどの電工コーナーに行けばスリーブが10個入りで100円、収縮チューブが1mで100円ってなもんです。
ホームセンターは製品を手に取るコーナーを考えてみるのも楽しみの一つですね。
圧着スリーブそのものはサイズさえ合わせて買えば相当便利なアイテムですよ
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2.0/5
新品で取り付けた後、タイヤを回すとブレーキが内部で当たって擦れる音がする。でも、発熱はしなくて大丈夫みたい。とりあえず磨耗して音がしなくなるまで待ちます。
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2.0/5
純正から交換後4000キロ経ちました 純正より効きません そしてよく鳴きます 面取りしても時間と共にまた鳴きます 特に冷間時 リアにはいいかもしれないが フロントには不安があります
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WR250Rで使用してました。もう使ってないし二度と使いませんが。
モトクロスコースまでの公道と、あとはMXコース走行だけでWRを使ってますが、2年ちょいでダメになってました（気付いたのが2年経過後なので、もっと前から折れてたかも？）
一度差し込んだら二度と触らないようなパーツすら壊れるZETA製品にはさすがに脱帽ですwww
どうも世の中にはZETA信者が多くいらっしゃるようですが、今のところメーカーOEMで出せそうな製品レベルのものはナックルガードのプロテクタぐらいしか知りません。
製品の良し悪しよりも一層処理しかせず下地が透けてるが故に色鮮やかなアルマイト製品が好きな方にはお勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
フロント、クラッチとともに交換しましたが、リヤ用のホースに限って言えば、バンジョーアダプターの角度が、上下変えても、キャリパー側の取り付けが上手くいきませんでした。結局、ストレートアダプターを別途購入することになりました。キット標準のままでは、キャリパー側が外に向いてしまい、何かの拍子に、ひっかけてしまいそうです。
改善を望みます。もちろん、性能的には、何の不満もありません。
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2.0/5
マフラーのサビ補修に使いましたが、やはり、時間が経つとヒビが入り剥げてしまいました。どのメーカーも同様なのでしょうか？一時的には綺麗に仕上がりますが、長い目でみると。。。
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KTM 350EXC-Fのシフトペダルのリペア用に購入しました。
純正ペダルを加工することで何とは付きました。
しかし、リターンスプリングの納まりが悪く、可倒した後の戻りが渋いです。
結構いい値段するので、ちょっとお金を出して素直に純正かZAPあたりの物にすれば良かったです。
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2.0/5
パッケージには「ガンコなサビも塗って拭くだけ」とありますが、なかなかそのうたい文句のようにはいきません。
ゼファーのナットが結構錆びていたので使ってみましたが、1時間ほど塗って拭き塗って拭きを繰り返し、それで少し錆が落ちたかなという程度でした。
しかも1か月後には以前よりもひどい錆の状態になってしまいました。錆を落とした後の防錆対策は別途講じる必要があるかと思います。
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2.0/5
かなりサイズが大きいのでビックリします。
コスパ的には良い商品だと思いますがサイズが大きいので何処に取りつけようか悩むところです・・・
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