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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 4 |
横から
正面から
斜めから
24年型のNC65 マットバリスティックブラックメタリックに装着。
黒色のエンジンガードと車体の黒が違和感なく馴染み、いい感じ。
しかし、装着するのにいくつか難所あり。
取付マニュアル動画では簡単そうに行っているが、素人がやると泣きを見る（1敗
自分でやるぞ！という人のために苦しみポイントを残しておく。
1. 取付マニュアル動画を入手するのにWeChatが必要。
自分はたまたまWeChatアカウントがあったが、普通の日本人ならまずここでつまずくだろう。
動画URLを載せておく。https://mp.weixin.qq.com/s/Nzftc5rpwGrNq7nRnEIdCg
2. サイドカウルを外すのが難しい。
カウルを外すコツはマニュアルには載っていない。手探りでやっていくしかない。
外す時はカウル下部の爪に注意。自分は割った（）
3. ボルトがクソ硬い。それなりの工具が必要
エンジンガードの土台を取り付ける際、エンジンとフレームを止めているボルトに共締めするのだが、
このボルトが死ぬほど硬い。マニュアル動画はT字レンチでサクッと外しているが、40cmぐらいのソケットレンチが必要。自分はどうしても外せないボルトがあったので、ディーラーに緩めてもらった。
4. サイドカウルを付けるのも難しい
土台を付けたあとカウルを再度つけるのだが、土台が邪魔でなかなかカウルがハマらない。
最終的にグッっと押し込んだらヌルっとハマった。（自己責任
5. 付属ボルトが曲がっていた
自分が外れを引いただけかもしれないが、一番長い付属ボルトが曲がっていた。
ぐりぐり回しながらなんとかいれた。これが中華クオリティか？勘弁してほしい。
走行・取り回し
ちょっぴり重くなる。個人的には低速が安定したので良し。
取り回しの際はエンジンガードが足に当たって邪魔になる。構造的に致し方なし。
総評
まだコケていないので防御性能はわからないが、かなりゴツイので安心感がある。
見た目は犠牲にしたくないが、エンジンスライダーは嫌だ！という人にオススメ。
取付は素直にディーラーに頼むのが吉。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
YAMAHA純性の住友キャリパーがダメではないが、むしろ見慣れてる絵づらから変えたいと。
ブレーキマスターは、純正とはいえブレンボのラジアルマスター。できればそのまま使いたいが、
ピストン径がφ16mmと小さめ。
適合するキャリパーは、Wで使う場合は同径4POTのピストン径φ30mm以下が理想。
また隼用はスティルマ唯一P108mmなのは言わずもがな。このキャリパーを使えと言わんばかり。
まず、純正のディスクサイズφ298mmに対し、そのまま取り付けた場合パッドの外側外径がφ298mm
ディスクと面一。
若干不安なので、ディスク大径化(φ320mm)とし、カラーはプロトさんの9mm高さを使用。
キャリパーボルトもプロトさんの70mmのボルトを使ってます。ホースはスウェッジライン。
ブレーキタッチは少しソフトなコントロール性を重視する、握った奥でキクような感じです。
とても満足してます。自分的に今回のカスタムはオーバースペックですw。
カチッとしたタッチが好みの方は、マスター径を変更し大きくするのがいいのかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
スペーサー付属。 半月板のみ使用
ホームセンターのスポンジ
質感も良くて満足感あり。
純正グリップヒーターのグリップにポン付けすると7mmくらい隙間ができたので、スポンジで隙間を埋めました。
ハンドルのブレは少なくなった様な気がする笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
| 防水性 | 2 |
まず見た目はなかなかカッコいいです!操作性もいいです!防寒はそこそこありそうです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ステップよりは若干上にペダルを上げれる。
ノーマルのスプロケカバーよりはシフトペダルの調整量が増えるますが、可動域はギリギリなのでシフトペダルの発売に期待。
泥詰まりや枝の巻き込みには効果はありそうな感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ブラックボディが光ります!
【使用状況を教えてください】
純正のヘッドライトから旧車風ヘッドライトに変えたく、ボディは黒、レンズは今風のマルチリフレクタータイプが良かったので価格も安価なこちらのヘッドライトを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
私のイメージどおりのカラーでレンズもキレイなヘッドライトです。
【取付けは難しかったですか？】
元のヘッドライトと取り替えるだけで、プラスネジ1本でノーマルリムを外してライトステーのボルト２本でヘッドライトケース本体は外れますが、配線のやり直しが結構大変でした。
【使ってみていかがでしたか？】
マルチリフレクタータイプなのでノーマルやキタコのヘッドライトよりも明らかに明るくなりました。
付属のバルブは見た目はブルーながらくらい電球色だったので別途高効率バルブに替えていますが、視認性は良くなり、夜は安心して運転出来ます。
【付属品はついていましたか？】
暗めのバルブが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
ライトケースがプラスチック製でチープ。レンズもプラスチック製です。そのためレンズは日焼けで黄色っぽく経年劣化してきています。
またリムのメッキ部分が錆びやすく、磨き続けないとサビが取れなくなります。
▼最終的にはガラスレンズのキタコのライトケースに戻しましたが、破損してもケースのみ補修部品があるのでありがたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
メッキがキレイです!
【使用状況を教えてください】
純正ライトからの変更で旧車風のマルチリフレクターヘッドライトが欲しくてブラックボディのヘッドライトと迷いましたが、こちらの方がキレイだったのでメッキタイプを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メッキ自体は少し安っぽいですが、キラキラしてカッコよいです。
【取付けは難しかったですか？】
配線を繋ぎ直すのが大変ですが、装着自体はボルト2本ずつステーに固定するのとヘッドライトリムの固定が2本ずつプラスネジがあるだけで簡単に装着出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルやキタコのヘッドライトよりもマルチリフレクターなので明るく感じました。
ただし、ケースはプラスチック製でメッキが安っぽいのが気になります。
【付属品はついていましたか？】
本体一式があり、他には何も付属していませんのでステー等は準備が必要です。。
【期待外れな点はありましたか？】
残念ポイントとしてはライトケースの素材がプラスチック製なので走行中に振動などでビビり音がする時があります。
また、ケースのメッキの質も悪いため、使っているうちにくすんで来ますので、磨く必要があります。
▼今のところですが、耐久性も問題なく、割れずになんとか持っています。ただし点サビが出やすく、ブラックボディの方が良かったかも知れません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
z900rsに以前取付けたポッシュのスーパーバイクウインカーに取付ましたが、ウインカー本体を全部外さないと配線の入れ替えが出来ない為、すぐ完成するかと思いましたが、確認しながら作業するので思ったより作業時間が掛かりました。特にz900rsの場合は、テール側のウインカーを外すには、テール側の部品をごっそり外す必要があります。取付後に点灯させて確認しましたが綺麗にLEDが点滅するので良い感じです。ただふと思ったのが、これでもしウインカーを１つでも破損した場合は、ウインカーセット買って、プラス今回の商品をセットで買うとなると結構な費用が掛かるので破損しない様にしなければならないと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
アルミ削り出しで高級感あり!
【使用状況を教えてください】
CD50にバックステップを付けたときにサイドスタンドが付かなくなったため、アダプターと一緒に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上に軽くてしっかりした作りでした。
【取付けは難しかったですか？】
メンテナンススタンドを使わないといけませんが、リアを浮かせてから純正スタンドが付いているステップを取り外して交換しました。
サイドスタンド自体は頑丈なスプリングフックを使用してスプリングを掛けておけば作業が楽になります。
【使ってみていかがでしたか？】
アルミ製なので強度が心配でしたが、杞憂に終わりました。
車体の重さをしっかりと受け止め、機能面でも問題ないです。
底部分はやはりアルミ製の柔らかさのため、少しずつ削れて来ますが、支えられなくなるような事はなかったです。
一緒に使っていたGクラフトのアダプターの方が強度不足で曲がって来てました。
【付属品はついていましたか？】
スタンド一式のみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼車高に合わせて長さのラインナップがあるため、間違いのないように購入しましょう。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
手元に来て、早速装着。細部の使い方が少しわからない点あり。ただ、カバーとしての使い道しかないので、まぁまぁ満足。
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自分もNC65のブラックにエンジンガードを取り付けようと考えていて、選択肢がこれしかないというよな状態なので実際に取り付けた画像が見れて助かります！ゴツすぎるかなと思っていましたが全然違和感ないですね。取り付けはあまり自信ないので素直にお店に持っていくことにしますwww