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1.0/5
アプリリアのRS125に対応と書いてありますが、ねじが細すぎて入りません。返品するのが面倒でしたので、他のねじで代用して使っています。高い買い物でした。
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1.0/5
あまり良くないことは書きたくはないが、同じ失敗をする人がいない様に、
また、販売メーカーにも注意書きを入れていただける様に書きます。
品質は覚悟していたので、色が落ち気味なのは驚かなかったのだが、
レバーの長さには参りました。
モンキーにどうやって付ければ良いのかわからないくらい長い。
これは中型バイク用です。
もしくはフロントブレーキのマスターをニッシンなどに変えて長くなった右レバーに合わせる左用。
少なくても「モンキーダックスに最適」ではありません。
購入の際は注意が必要ですね。
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1.0/5
今回注文した品物の梱包状態、商品は最低だった！箱はカビだらけだし、商品を包んでいるビニールもカビだらけ、商品もカビだらけ！止めているテープは古く汚く、商品は汚れすぎていて中古品か拾ってきたものか？と思えるような品物だった！
ダニもいたのか何かに噛まれたような跡が腕に無数でき、体中かゆくなってしまった！
このような最低な状態の中に納品書が入っていたということは、箱の中身の商品がカビだらけ、汚れ放題という状態と知りながら客に送り付けているのは悪意さえ感じる！このような思いをしているのは多いのでは？このようなコメントを記述しても何のフォローもないのでは？企業としてどうなのか？
あきれてものも言えない！アドバイスとしては買わないほうがいい！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
某有名メーカーのバイク専用オイルに規定量添加しました。
2台のバイクを同時期にオイル交換し、手順は以下です
オイル交換(新油)⇒ヒートカット注入⇒公道で2000km走行⇒交換(排出)
2台ともドレーンからの排出オイルと共にゼリー状の物質が大さじ1杯ほど出てきました。
何なのか全く判りません、怖ろしいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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他の方が指摘されているように自分も裏地が破れました。
一度破れると破れカスが火山灰のようにバイクに積もってしまいます。風雨から守るためのカバーで、反って愛車を汚してしまうなんて商品として成立していないと思います。
仕方なく裏地は自分で全て破いて使ってましたが(手で簡単に破れます！)、今度は表地のナイロンが破けました。買ってから1年も経過しておらず、同時期にもう1台のバイク用に買ったワイズギアのカバーは全く問題なく使えています。コミネは総じてリーズナブルで高品質な製品を生み出していると思いますが、この製品は失敗作だと思います。
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1.0/5
この商品は2分割され両面テープで貼り付けますが下部の寸法が全く合わず、返品も考えましたが、むりやりカットして付けました。酷いもんですわ
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1.0/5
レッツのタイヤ交換時にバルブもと思い交換しましたが、半年も経たないうちにひび割れ入りまくりです。エアー漏れが心配で、他メーカーのものに交換しようと思います。これでは、交換しないほうがよかったと思っています。ハズレだったのかな。
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1.0/5
ニッシンのラジアルタイプのブレーキマスターとクラッチマスターを使用しています。D3スポーツのアルミビレットレバーで対応のものがあったので、購入したのですが・・・・・。（TT）
ブレーキ側は、ほとんど問題なく交換できましたが、クラッチ側が大変です。
レバーとマスター側の組みつけようのねじ穴の位置が少しずれます。
「どこかあたっているのかな」とプッシュロッドを取り外してみると、穴位置は出ます。
と、言うことでプッシュロッドを元に戻して、レバーの付け根を押さえながら（プッシュロッドを押し込みながら）組み付けます。
レバー側にプッシュロッドに接するクラッチワイヤーのタイコのような部品があるのですが、これにあいているロッドをはめ込む為の穴の深さが、純正より明らかに浅い。
このせいで余計に押さなければなりませんでした。かなりの力仕事です。（TT）
試走のため六甲山に行こうとしたのですが、懸念していた事態が勃発。
2000回転以上まわすと、クラッチが滑り出します。
クラッチレバーののプッシュロッド用の穴が浅いので、クラッチを少し握った状態（半クラの寸前）になっています。(T_T)
このままで、六甲に上ると危険なので、引返して元のレバーに戻しました。
ボール盤でもあればよいのですが、当然そんなものはなく、ドリルと保持具を買ってこつこつ穴を掘るしかないかな。
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1.0/5
先日、v-maxの火花性能を調べようと購入したが「ねじ型」のターミナルに対応していなく使用出来なかった・・エスコに問い合わせたら車用です、との答え・・せめて「ねじ型の」アダプターなど付けるか、販売してよ~、ウェビックさん商品説明克明にお願いしますよ。
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