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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
メッシュジャケットのインナーとして着ると涼しさが増して感じられるので夏のツーリングには最適なアンダーシャツです。汗の吸収が良くて濡れても乾きが早くて嫌な臭いも残りにくいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
店舗で何度も試着していたので、+0.5の28㌢で大正解。
ある程度の遊びがないと恐らく…足が痛くなるかも。
慣れていないので、間隔が掴みづらく慣れるまで時間がかかりそうです。
厚みがあるので、ステップとギアの間に入れにくい…。
他社製品も色々、試着しましたが自分は甲が幅広のためこちら以外には選択がありませんでした。
コスパとデザインが気に入っていたので満足です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
JMSのＬサイズのボックスを載せても大丈夫でした。
純正キャリアの入荷が遅れるとのことでつなぎで購入しました。
画像ではパーツが細く見え、頼り無さげでしたが実物はしっかりしていました。
大き目のボックスを載せましたが全く問題なさそうです。純正キャリアはキャンセルしました。
また、純正キャリアは後部シートより位置が低いのに対してこのキャリアはシート位置とレベルが
合っていますのでボックスを付けずに積載される方にはこちらのほうが向いていると思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
100%装飾パーツです。
重量は比較すると重くなります。
ZETAのパーツは前車からずーっと多用しておりますが
この色に関しては熱耐久性もあります。
前回ゴールドをオイルフィラーキャップに選びましたが
こちらは今後状態を見て行きます。
熱のかかる部分には赤はあまり向いてません。
交換もただネジ二本緩めて交換するのみでフルードをこぼさなければ簡単です。
価格に関しては少々割高感もありますがこんなもんでしょう。
ただいまメーカーとして商品の在庫が不安定なようでそこが難点です。
満足しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
上がez-fit、下がハリケーンです
これまでは、ハンドルを黒にしたくて、たまたま安く売っていたzrx1200r用のez-fitバーを取り付けていました。こちらは、HARDYロードバーのmediumからの交換で、結構低くなったものの、握り位置が手前になったのでそれなりに扱いやすかったのですが、もう少しハンドルを手前にしたくなり、交換する事にしました。今回、ハリケーンのヨーロピアン 1型とez-fitバーhighのdaeg用、EFFEXのスーパーバーヨーロピアンtype1を比較検討し、穴を開けるのは面倒だったのですが一番安かったハリケーンを購入しました。
ハリケーンの黒は塗装が弱いと言うレビューがありましたが、取り付け作業中に傷になる様な事もなく、自分の所に来たのは合格だったようです。穴あけについては、取り付けてあったez-fitバーの穴の位置に倣って位置決めし、電動ドリルで開けました。
グリップやスイッチ類の取り付けは問題無くできましたが、バーエンドは、ハンドルのパイプの内径がアルミ製からスチール製への変更で大きくなったため、キッチリ止めるために加工が必要となりました。アルミ製からスチール製に変える方はバーエンドが対応するか確認した方が良いかもしれません。スロットルワイヤーは多少余裕がある程度の状態となったのでzrx1100でこれ以上高かったり手前になるハンドルを付ける場合には要交換かと思います。
純正ハンドルは使った事がないので比較できませんが、これまで付いていた物と比べ、1センチ程度高く、2センチ以上手前に握り位置が来た事で、自分なりにしっくりくる乗車姿勢で座る事ができる様になり運転しやすくなったように感じます。
ハリケーンのハンドルはラインナップが多く、価格も手頃なので、ポジションに不満を感じている方は、交換を検討してみてはいかがでしょうか。
メーカーさんにお願いです。バーコードなどが書いてあるシールは、剥がしやすい材質の物にするか、外装に貼ってください。シールが綺麗に剥がれず、作業が滞ってイラっとします。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
大きめサイズで一度にたくさんの水滴を拭き取れるので時間の短縮にもなるし何度も拭き取る必要もないので塗装面にも優しいです。クロスがとてもソフトで濃紺色にもコーティング車にも安心して使えます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
いろいろな社外の電装品のON-OFFスイッチとして使えて見た目も純正っぽいシンプルなデザインでどんな場所に使用しもスッキリと収まります。マークの明るさでON-OFFが分かりやすくなっているので便利です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
バイクの空気圧をガソリンスタンドで補充する際にはとても便利なエクステンションです。その都度取り付けて取り外す手間は要りますがエアバルブに無理な負担をかけること無く空気圧の点検が出来るので安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
ノーマルの大きすぎるテールランプがすっきりします
フェンダーレスにしたことで目立ってしまったテールのデカさが気になり交換
交換作業は30分もあれば終了、ポン付けです
ただ、このサイズで車検に通るかは疑問なのでノーマルは捨てずにとっておきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
3.5Jと4.0Jの違いはハッキリわかりますね
DUROタイヤは多少引っ張りになりますが、変形する程ではありません
隙間は約2mmです。この隙間でも干渉はありません
ロゴは黒色が良かったです
当初G-Craftの前3.5J後4.0Jのセットを使ってましたが、フロントの3.5Jでは物足りなくなり、純正フロントフォークに使用できる最大サイズの4.0Jに変更しました。
ホイールは十分隙間が取れますが、タイヤは少し引っ張り気味になるので、フロントフォークとの隙間は厳しくなります。タイヤはDUROの110/80-8で組みましたが、B77だとサイドウォールが当たるかもしれません。
タイヤ外径は実測で3.5Jが380mm、4.0Jが375mm、多少引っ張りになる分少し外径が小さくなりますが、車高では2.5mm差なので車高差はほとんどありません。
私は隙間を見ながら1mmのスペーサーを使って左右ブーツとの隙間を2mm程度（タイヤのヒゲが少し触れるくらい）で調整しています。
フロントフォークのスプリングはカビィの強化スプリング15mmダウンで強化しているので、その隙間でも干渉はありません。
写真は15mmダウンになります。純正長やさらにローダウンした場合は隙間を取る場所が変わりますので注意して下さい。
とはいえ隙間は極少ですので、タイヤやフォークスプリング、個体差で干渉するかもしれませんので、注意が必要です。
品質はさすがG-Craftです。精度と品質は完璧です。
ただデザイン変更があったのかG-Craftのロゴが白色に変わっており、ブラックホイールでは目立ってしまうので、以前のデザインのからのままが良かったです。
私はリアも4.0Jですが、旧デザインの黒色ロゴなので、前後で少し見た目が変わってしまいました。
これから購入される方は参考にして下さい。
ブラックアルマイト仕様はもうすぐ廃盤になるみたいですので、気になる方は早めの注文をオススメします。
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