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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
安くてもいい物はある。それがマルシン工業のTE1だと思う。デザインで購入しました。それに安いと思います。
良いとこは、インカムのスピーカーは1cmくらいなら何も支障なく収まる。メガネしていてもかぶる事ができる。サングラス機能の上げ下げもメガネに干渉しない。
バイザー機能で日差しが強い朝方、夕方も少し頭の角度を変えれば眩しくない。合わせてサングラスも下ろすと和らぐ。
悪いところは風切り音が少し気になります。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
車両形式JK12のモリワキのマフラー交換時に使用しました、
排気漏れも無く、普通に純正互換として使用できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
パイロン系のツーリングとサーキット１回使用
【使ってみていかがでしたか？】
今までフラットなフィーリングでつまらなかったバイクが
これ入れるとバイクが元気になるｗ
トルクあって、元気にエンジン回る
アクセル開けた時のフィーリングがとても良い
中高回転が気持ち良くて、アクセル開けるのが楽しくなる
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正モ●レックスの部分合成油と比較すると純正は
フラットなフィーリングに対して、
レッドフォックスは元気でレスポンスが良いフィーリングに変わり
とても良いです。しかも、値段が安いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
純正のスプリングは硬いので林道では跳ね返りが強かったですが！
このスプリングを付けてからは跳ねてコケるって事はなくなりました。
林道走行する方にはオススメです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
Vストローム250SXに取り付けてみました。
純正パットだと最初にガッツンと効いく感じですが
ゴールデンパットにすると握り強さで弱→強に
ブレーキコントロールが調整が出来てとても扱いやすくなりました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
Z900RS CAFEには、2Lの大きさがピッタリ。
後ろのファスナーが大きくて掛け外ししやすく、前後もすぐわかるので便利です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー CROSS TWIN BLACK
￥101,480 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
今回はwebikeではないところでモリワキツインを購入し、自分で換装しました。
アドバイスとしては、マフラー同士の接着剤（マフラーに付属してます）はかなり薄く塗って大丈夫です。
私はエリミネーターは贅沢にも普段の通勤に利用しており、往復２０キロくらい走ってます。
すでに半年くらいほぼ毎日乗り続け、走行距離はトータル2000キロくらいにもなり、
エンジンの動特性はかなり理解しております。
ノーマルマフラーの不満点としては、音もそうなのですが、
信号待ちを終えての走り出し時に明らかなトルクが不足している点でした。
特に１速から２速は引っ張りが弱く、勢いが弱いため車体バランスの安定性に欠け、
３速にすぐに入れ込まないとカチッとした加速が得られてませんでした。
エリミネーターの前に加速の良いCBに乗っていたため、加速不足は痛感してました。
そこで、モリワキツインに交換したのですが、明らかにレスポンスが変わりました。
信号発進時に2000?3000回転でグッと引っ張るような感じになり、
４速５速まで軽やかにギアを上げられるようになりました。
マフラーの性能を気にされる方はぜひ参考にしてください。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 滑りにくさ | 3 |
雪上レースはとにかく足が冷えます
こんななっても足はドライ
毎回ブーツドライヤーでフラップの隙間などに入った水分などを乾かすようにしてます
右足のソールはキックのバイクだと1年保ちません
元々色違いを10ヶ月ほど使っていましたが、ソールがボロボロになってきたので、修理に出す間用＆ローテーション用に今回追加購入しました。
他の方も書いてますが、カラフルなモデルが欲しいです…
サイズはUS8(26.5)、普段履いているスニーカーのサイズも同じです。
ちなみにオンロードのレーシングブーツもalpinestarsのUS8サイズを履いてました。
以前はガエルネのFastbackを使っていて、サイズは27.5でした。
tech7の方が足首が動かしやすく、耐久性もtech7の方が高いです。
【使用状況を教えてください】
ほぼ毎週土日の練習と年8回ほどエンデューロレースで使用
洗濯は毎回ではなく中が汚れたら洗うスタイルですが、毎回脱いだらすぐトランポ内のブーツドライヤーで乾燥させています(臭くないです、ほんとうです)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り濡れないのが何よりも最高です。
上からは泥やら水やら入りますが、それはどのブーツでも一緒だし、雨の日やマディの時は梱包用ラップの上からブーツゲイターをすれば入りません。
【使ってみていかがでしたか？】
初めて使ったのは氷点下の雪中3時間エンデューロだったので、足が濡れない(=冷えない)のはこんなに素晴らしいのか！と感動しました。
蒸れるという意見ありましたが、自分は他のブーツと比較して、そこまで差があるように感じませんでした。
どんなブーツも通気性なんてないので蒸れます。
それから、フィット感はalpinestarsのオンロードのレーシングブーツと同様に包み込むような素晴らしいフィット感かつ1年近く履いても内装の痩せは少ないです。
【注意すべきポイントを教えてください】
キックのバイクに乗ってる方は1シーズンかからずにソールがボロボロになります。
どのブーツでもなりますので仕方ないですが、剥がれすぎると防水性に影響が出そうなので注意が必要です。
とはいえFastbackよりはソールが厚いので長持ちはしてます。
Fastbackの時は半年で水たまりの上を歩いただけでソールから染みてくるようになりましたが、こちらは1年近く使っていてもソールはまだ生きています。
それから、トゥーガード(つま先の鉄板)が付いていないので、滑る斜面でつま先を地面に突き刺したい時に困ります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
Fastbackは前述の通り、他のブーツは履いたことがありませんが、防水のオフロードブーツはアドベンチャーモデルしかないので、エンデューロブーツに限ればこれ一択かなと思います。
色々書きましたが、自分にとっては今のところこれ一択で、周りのエンデューロライダーにも事あるごとに勧めています。
特に寒い時期の雨や雪のレースで足が濡れない(=足が冷えない)ことで普段通りの走りができるのが素晴らしいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
妻の足ジョルノに取り付け。
お買物用にリアカゴ(自転車用)を付けました。
選定理由
ジョルノとビーノのオプション共に
スチール製で錆が予想され
純正リアバーを外して取り付けタイプです。
キタコのは
ステンレス製で錆を気にしなくてよく
純正リアバーを残せるのでセンタースタンドを掛ける時に
あった方がいいであろうと思いこちらを選定しました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
もう少し安ければなお良かったです。
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