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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
モンキー125でキャンプ行くために購入、取り付けました。
まだ使用してませんが充分なスペックだとおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
噂に聞いていたシフトのガタツキ、気になってしまいリンクロッド交換を考えるもどれも5k円以上・・・
加えて、シフトペダルも妙に下向きなのでもうちょっと上げたいなと。
MT用はどれもちょっと高いな、と思い、長さ的に行ける（短くなる）と直感を信じて、XSR125用のこちらを購入。
残念ながら一番短い状態にしても、純正位置よりも下がってしまった（つまり長すぎる）・・・
ので、シフトアームを6時位置ではなく8時ぐらいの位置にずらして装着することで、高さ的にちょうどよくなりました。（純正位置より下げたい人だったら、この商品でバッチリです！）
もう一つのシフトのガタツキもかなり解消されましたので、導入してよかった品です。
（シフトアームの位置が斜めってることを気にしなければ）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
最近の車はLEDヘッドライトが多くてのぉ。。。夜眩しいんじゃ。
純正ミラーも形は似たようなものでしたが、ワイド＆ブルーになって後方視界が良くなりました。
上部が広がっているので、遠方も広く見えるようになっているのも良い点ですね。
外装無塗装樹脂が安っぽく感じるのと、経年で白くなってきそうだなと思い質感-1にしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
3枚セットです
センター部分のほか、ニー部分にも貼り付けられる3枚セットなのでこのお値段もやむなしでしょうか。
質感もよく、ニーグリップパッド代わりにもなるので機能性も不満ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スッキリ取り付けができました
Webikeガレージセールで出物を見つけ、贅沢やなーと思いながら息子バイクに装着。
自分はLiteを使っていますが、GPS内蔵で本体線が1本だけというのはとても装着しやすくてよかったです。
ハンドルクランプ左側に付属のフィッティングで装着、メーターも隠れず、キーはやや刺しにくくなるもののいい感じの位置に装着できました。
カメラが無い以外はPlayと操作感変わらず、キビキビと動くのでストレスフリーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
黒になるのもいいですね
フロントの突き出しも調整しました
軽いバイクなので私は気にならなかったものの、公道デビューの息子が心配だということで装着。
両足母指球、片足でちょっとかかと浮くぐらいだったのが、片足べったり／両足は土踏まずあたりまでつくようになりました。
スタンドもそのままでそんなに起き上がらなかったので、いい買い物でした。
装着はエンジン下にジャッキかまして、高さ調整しながら息子と二人で30分ぐらいで出来ました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
20年以上前の同プログリップ、レッドがヒビ割れしまくりだったので、今回イエローを選択。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
綺麗な発色のイエローで良い。
【取付けは難しかったですか？】
パーツクリーナーを吹付け、速攻で挿入。ボンドは未使用。
【使ってみていかがでしたか？】
相変わらずの柔らかい好きな握り心地。
【付属品はついていましたか？】
付属品は無し。
【期待外れな点はありましたか？】
期待通り。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
取付けが簡単で、製品もしっかりしています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
Low、Highポジションとも、純正品より11、12㎝高くなるので、防風性はアップしていると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
シングルディスクのクルーザーのバイクの制動力を高めたくて交換しました。
20年くらい前にサーキットでタイプCを使用しており、ジクーの良さは知っていましたが、この無印のタイプもめっちゃ効きます。
初期からガツンとタイヤが鳴るくらい効きます。
パニックブレーキで転倒しそうなくらいにめっちゃ効くので注意が必要だと思いました。
また、軽くかけてもフォークの沈み込みが早いので、それなりのサスペンションが付いているバイクでないと使いにくそうです。
また、これだけ効くと、激しいブレーキングを繰り返すとディスクが反ったりする可能性もあると思いました。
そういった意味でもこのパッドは上級者向けだと思います。
とにかく制動力を高めたい、という上級者にはおすすめですが、ほとんどの人にはデイトナのゴールデンパッドXくらいが合っていると思います。
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