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2.0/5
純正からそのまま交換しました。ボルトを外してはめ込むだけなので、取り付けは簡単です。
が、純正はアウトプットシャフトのシールを密封するようなゴムのシールがついていましたが、こちらは単純に歯車だけです。
取り付けすると、純正と比べて厚みが薄いため、プレートを締め込んでもガタガタ…。
プレートを裏にも入れて見ると、多少はましになりましたが、高速回転する箇所なので、やっぱり怖いかな。
アウトプットシャフトの溝を傷めるのではないかと思い、結局慌てて純正を手配して組み直しました。
何か取り付けするのに別のスペーサーが必要なのか？よくわかりませんが、アウトプットシャフト傷めたら交換がめんどうなので、もう使うことはないでしょう。
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2.0/5
商品説明とメーカーHPでは耐荷重5kgとの表記でしたが、商品に添付されていた説明書には「キャリアの最大積載荷重は2.5kgs」と記載されていました。
耐荷重5kg（のみ）と表示されていればキャリアに積載できる荷重は5kgと解釈するのは普通です。エンジンガードでは大変お世話になりましたのでこのことについては大変残念な気分です（このこと以外には不満はなく、かつ見た目2.5kgの作りには見えないので5kgと思いますがはっきりしないので★3つです）
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2.0/5
KTMのサングラスということでカッコいいジャンと思い、試しに購入してみました。
かけて見ての感想ですがフレームのサイズはよかったのですが、レンズにまつ毛があたり気になり残念です。
まつ毛の長い方にはおススメできません。
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2.0/5
デザインは凄く良いのに小さすぎです！！
倍近くサイズがあればタンクやメットにも
貼れるのに・・・残念です。
まあ送料分が足りなくて購入したんだから
しょうがない！！
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VFR800 RC46-2で使用しています。メーターカバー、トップブリッジカバーがカーボンのためお揃いにしたくて選びました。デザインや形状には満足なのですが、いかんせん高過ぎです。何もわからない人にはとてもこれが6、000円以上のものには見えないと思います。
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2.0/5
リアはほとんどコーナリング時の姿勢制御にしか使わないため、さほど制動力は必要ないとしても、純正と同等程度の制動力は必要です。私の環境では明らかに純正より劣ります。
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2.0/5
転倒して削れたクラッチレバーの交換ついでに購入しました。
レバー比が変わり操作がかなり軽くなります。
その反面遊び調整が半端じゃなくシビアです。
クラッチが【切れない】又は【滑る】の2択です。4stのバイクはクラッチが滑っても2stの様に分かりやすくないのが問題で、ギリギリ滑らないところに調整したつもりでも高回転時に不安MAXです。全然信じられない。
では遊びを増やすか？そうすると切りきれなくて1速→Nに入らなくなります。プレートを引き摺っています。常に半クラ。
滑るよりはマシかと思い遊びを増やしましたがギア操作が硬くて困ります。
それから少しでも滑らないように強化クラッチスプリングを導入しました。多少は改善したと思います。
汎用品ですのでこんなことにはならない車種もあるのでしょうけどNinja250Rの場合はNGです。止めておきましょう。
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2.0/5
メガネレンチとタイヤレバーが一本で兼用出来る為、良いと思いますが、値段が高すぎると思いますし、今回、2本レンチを購入しましたが、1本が既に錆ておりました。海外製品なので仕方ないとも思いますが、もう少し
メッキをしっかりしたほうが良いと感じました。
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2.0/5
メガネを使用するのでSHOEIのシステムヘルメットを使用し続けて今回で3代目。MULTITECHが古くなったので購入しましたが。。。期待した風切り音も低減がなく最悪なのはシールドが非常に曇りやすい。曇りを取るのに少し開けると風切り音がひどい。唯一の改良点は、相変わらず重いですがバランスが良くなり装着時の安定感は用なっている気がします。曇りやすさは、追加されたあご部分のインナーを外せば改善するかもしれませんがいかんせん風切り音はひどいです。
従来から使い続けており、進化し続けるSHOEIに期待して購入しましたが、今回は残念ながら期待外れで最悪でした。
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2.0/5
転倒時のレバー破損の低減と、レバー長の調整をしたかったので、可倒式とレバー調整式かつリーズナブルなこのタイプを購入した。
[良い点]
・可倒式、レバー長調整式でこのお値段はお買い得。
・握った感じも悪くなく、純正よりフィーリングは良かった。
[悪い点]
・やはり値段相応の処理。見えない部分の加工処理は結構あまいと言わざるを得ない。
・取り付け時の各部の寸法をシビアにしているとのこと。その為車体の個体差によっては取り付け時に不具合が発生する場合があるとのこと。
・他でも意見があったが、レバーを伸ばした場合、伸びた部分の角部が結構角ばっているのでグローブをしていないと手が痛い。
[総評]
価格の面を考慮すれば、各部の処理があまいとはいえ相応な商品だと思う。
ただしちゃんと取り付けができればである。
[悪い点]でも記述したように各部の寸法をシビアらしく、当方のZX14Rではクラッチレバーを取り付けたらクラッチが多少切れた状態になってしまった(シリンダーのピストンをかなり押し込まないと取り付けができなかった)。メーカーに送り返して対策部品に交換(追加工しただけか？)したが、それでも純正レバーより取り付け時のピストンの押し込み量が多かったため、当方のZX14Rでは個体差によりこれ以上対策しても無理と判断し、返品することにした。
返品に至るまでの対応は良かったが、商品はもう少し吟味が必要だろう。
取り付けができればおススメです。
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