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3.0/5
赤色をつけましたが目立つと言えば目立つんですがお飾りなので。機能的にはなんの役にもたちません。見た目のドレスアップをしたい人にはいいかも。ただ、別個に六角レンチ用のボルトを買わないと取り付けできませんできれば付けておいてほしかったです。
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3.0/5
ホールド感は安心して使える物です。
ただアルパインスターは馴染むまでかなり硬いです。
足首の柔さならガエルネの方が使いやすく思います。
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3.0/5
街乗りしかしないので色と値段で決めてしまいましたが、純正よりはいいのかな。前評判どおり尻痛対策ならSP武川のほうがいいのかも。余裕があればもちろんオーリンズがイイのでしょうが。私的にはコレで納得してます。(させてます？)
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3.0/5
前側のスプロケ大きいのに変えてしまうと、純正では接触してしまうとのことで購入にいたりましたが、他社と比較してコレが一番安かったので。見えなくなる部分だけどロゴも入っててイイんじゃないでしょうか。
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登録書類、保険証はバイクに携帯しないとダメですが、メットインボックス内に置くとシワになったり、濡れたりするのが嫌で購入しました。
シート裏に取り付ける為、気にせず収納出来ます。あってはならないですが、事故等があった時には提出しないと駄目ですので、必ずバイクに乗るときには携帯しましょう。
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3.0/5
前回の交換から1万キロ以上走っていたので交換ついでに社外品の物にしました。定期的に手入れをすると半永久的？に使えるみたいなので大事にしたいと思います。
交換後は若干アクセルのツキが良くなったように思います。
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3.0/5
値段も手頃なので購入しましたがネットで調べると結構切断例があがってます！
結局チェーンを買いました。
商品自体は外カバーが固定されてないのでインシュロックで両端固定しました。
結構太いですがワイヤーカッターがあれば簡単に切断できるみたいなので値段の高いバイクには注意が必要です！
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3.0/5
自分で取り付けましょう、取り付けに関して問題無しこれ位自分で出来ないのならお金を払ってバイク屋さんにとりつけてもらいましょう
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3.0/5
KSR2に装着してのインプレです。
前後共に純正サイズで履けるのはダンロップのK180とオンロードタイヤのK178、あとはIRCのタイヤとスクーター用タイヤくらいなのでそれらと比較するとグリップ的には一番良い印象です。警察主催の二輪車講習会に参加する時もこのタイヤですが低速ならそこそこのペースで飛ばしても問題ないグリップ力を発揮します。端まで使っても怖い思いをしたことはありません。さすがに高速コーナーではそこまでタイヤを信頼できませんが。
オフロード走行も林道を軽く流す程度なら充分走れます。さすがにぬかるんだ場所では低速走行を強いられますが、オンロード用のタイヤと比べると雲泥の違いがあることは間違いありません。私はツーリングの途中でオフロード走行をすることが多く、使い勝手はこのタイヤが一番いいです。
難点は、とにかくタイヤのライフが短いことですね。KSR2に履かせるとフロントはとにかく、リアタイヤは4000km程度でスリップサインが出ます。一本5000円少々なので割り切っていますが、せめてあと2000kmは走ってもらいたいですね。
KSR2のように純正サイズのタイヤがあまり選べないバイクにお乗りの方にはおススメできないこともありませんが、他のバイクでは正直わざわざおススメするほどでもないと思います。
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3.0/5
省電力を目的として購入しました。
取り付けは、標準のメインバルブと付け替えるだけなので簡単です。
期待していた省電力にも効果がありました。
個人的な意見ですが、TNKエンジニアリング製のLEDテールランプと比べてみると、点灯している状態を見ると少しシンプル（というか雑）な印象です。
LED用に作られたテールランプ全体か、バルブのみの違いから来る印象だと思います。
取り付けや視認性、性能に関しては何の不満も問題もありませんので、金額等を考えて、好みの方を選べば良いと思います。
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