旧いオートバイをメンテナンスしてだましだまし乗り続けるには努力・忍耐・工夫が必要。今回、メンテ中にガソリンタンクを外したところ、ずいぶんあっさりと外れた。それもそのはず前方の押さえゴムが１個無い。走行中にゴムが朽ちてポロポロ取れたらしい。最初、何かのゴム部品で代用できないかとあれこれ試したが、やっぱりうまくいかない。ガソリンタンクコックのパッキンやハンドルの防振ゴムブッシュなど、意外とゴム部品は代用品で誤魔化しが効かないものも多い。幸い、まだ純正部品の供給が残っていたので、いつもお世話になっているウェビックで注文した。写真にも添えたが、取り付けは至って簡単。ただ、新品ゴムは素材が整い過ぎて？いるため、フレーム側のキャッチ部に押し込む段階でキツキツだ。ちょっと格闘することになる。あらかじめ、ゴムを侵さないシリコンスプレーをひと吹きしておくことで苦労は軽減される。タンク後部の押さえは純正でなくともなんとかなる。今回は古い2.25-17のチューブを切って幅１cmくらいの「輪ゴム」をつくってすんなりと「押さえ」ができた。旧いオートバイと付き合っていくには純正部品で無ければならないものはとにかく努力して探すこと。代用や流用が可能なものについては工夫が必要である。

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モタード化したCRF250Lでサーキット遊びをするために使用。社外品も色々有りますが、純正鉄ボルトの安心感と値段の安さでこれにしました。適合にCRFはありませんが同系エンジンのMC41レースベースの純正なので問題なく付きます。
モノは良くも悪くも純正です。派手なアルマイトやマグネットみたいな付加価値は無いですが精度は良いです。あと、頭のサイズが純正より大きいです。(12→17)
ワイヤリングの相手はフレームの補強プレート？の穴にしました。

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カスタマイズされたテールランプで問題なく使用できている。コスパがいい。

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キャブレターのフロート部のガソリン漏れ修理に使用。ネジ4本は丸小ねじ→キャップスクリューに変更してあるのでキャブレターを外さないでも交換できた。

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ノーマルの野暮ったいフェンダーからシャープに変わります。取り付けは大体一時間位で出来ます。

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欠品もなく、塗装や作りがしっかりしています。質感も良いです。MOTOーTRONとても良い商品です。

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【使用状況を教えてください】
我が家の電動工具軍団としてはハンディグラインダーと共に20年以上鎮座している最古参となります。
商品名どおりドリル刃を取り付けての穴開け加工からワイヤーカップを使用してのサビ取り、フェルトバフを付ければ研磨加工もできますしスポンジアタッチメントを用いてWAXコーティング迄対応してくれます。
我が家の電動工具内での稼働率は1番多いのですが、マキタ製だからなのか機械にコストをかけて製造された時代のモノだからなのかは分かりませんが、一向に壊れる気配も無く実直に堅実に働いてくれています。
近年のバッテリー充電式の工具の方がコードレスで携帯性も良いので買い替えもよぎるのですが、ここまで壊れずに働き続けてくれている電動ドリルに愛着も湧いてきているため「壊れるまで」は大切に使い続けようと思っています(おそらく所有者の方が先にダメになるような気はしていますが・・・)。)
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
私が勝手に「マキタグリーン」と呼んでいる少しくすんだ緑色の工具で以前はパッと見ただけで「マキタ製」と判別できていたのですが、最近はボッシュも似たような色合いの電動工具なので見分けが付きにくくなってきました。
作業用の電動工具なので見た目の派手さは全くありませんが、質実剛健を体現したようなデザインは機能美に優れています。
【使ってみていかがでしたか?】
冒頭に書いたように先端のアタッチメント付け替えれば多種多様な用途に大活躍してくれる工具です、正回転と逆回転のみの機能でインパクト機能さえ備わっていませんが、シンプルな機能のおかげか20年以上トラブルはありません。
【付属品はついていましたか?】
刃先を交換する時に使う「調整用ハンドル」が付いています、先端を絞ったり広げたりで大抵のアタッチメントシャフトに対応しています。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません。
機能面に関しては購入時に把握していましたし「電動ドリル」としてのトルクも素人が行うDIYで不足を感じた事はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ドリル刃の使用時の注意点として、「対象物をしっかりと固定して垂直に使用する」事が基本となります、スイッチ部分のグリップとサイドのグリップを保持して穴を開ける目標一からズレないように軽く押し付けてください。
【注意点】
ドリル以外での「刃物」を使用した事が無いのですが、刃先の交換時はコンセントを抜いて事故防止に努めた方が安全であると思います。
回転系の電動工具なため刃先交換時にトリガーに触ってしまうと衣服やグローブが巻き込まれる可能性がありますので、念には念を入れて作業してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
本商品を「何に」対して「どのように」使用するかで購入するべきものが変わってきます、購入時はしっかりと考えて各自で必要な商品を調べて購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
世界の電動工具メーカー「マキタ」、今後も高品質で丈夫な商品展開をよろしくお願いします。

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他のレビューを見てプラモみたいにランナー？に繋がって入ってると思っていましたがバラで入ってました。
片側は面も取れてるのでヤスリがけも必要なくこのまま使えます。また、結構硬いですがペンチで曲がるので場所に合わせて曲げて使うこともできると思います。

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【使用状況を教えてください】
100キロ程慣らし(必要あったかどうかわかりません。)の後プラグをDR5からD6(径12mmネジ長12.7mm)に交換。(DR6が売って無かった為)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とりあえずカワサキ純正SJオイルを抜き(流石に綺麗)左側ジェネレーターカバー·カムチェーンカバー·タペットカバー×2を外し前のエンジンから抜いたタケガワのハイパーカムシャフト(開いてる間が長いハイカム)を装着。やはり本職がプラグホールの処理をしたのでしょう、スプロケのボルトもタペットシャフトとカムを留める板のネジもすんなり外れ、すんなり組み込めました。
【使ってみていかがでしたか？】
合わせマークをそれぞれ合してチェーンをかけてあちこちカバーネジを閉めてカム交換は終わり。この辺は以前アップしてるので省略です。勿論チェーンテンショナーも緩めて最後にテンションをかけます。
組み用の油はSJオイルの残りを使いました。特にカムのベアリングはドボドボにして回して回して放置して余計な油が流れてから組み込みです。
【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
前回いつ交換したのか不明だった為、某オクにて新品プラグを購入し交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今までNGKのスパークプラグCR8Eが取り付けされていたようですが、今回はNGKのスパークプラグCR8EKを取り付けてみました。
今までのプラグの状態は…
【使ってみていかがでしたか？】
先日、シートカバー張替えした時に、プラグ点検したらプラグの磁器に亀裂が入ってる！
前に交換したものも亀裂があったため交換しましたがまた同じ
ターミナル分離型は駄目なんかな？それとも後付けターミナルがアルミ製のものが駄目やったんかな？
【注意すべきポイントを教えてください】
今回はターミナル一体型でCR8E系の
２極式CR8EKB
イリジウムプラグではなくノーマルプラグだけど、燃焼効率あがり燃費が良くなったらいいね　現在は２２ｋｍ/ｌぐらいの燃費なので
２５ｋｍ/ｌは行って欲しいな

【他商品と比較してどうでしたか？】

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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