SSTR出走にあたり、全面にステッカーを張り付けるために取り付けました、
小型タイプなので、風防としての機能には全く期待しません。
見た目が大きく変わらないという所がポイントなので、
そういうコンセプトの商品を求める方には良いと思います。
風防目的の場合は、もっと大きいスクリーンを付けて下さい。
丁寧な取り付け手順書が同封されています。
手順ではクラッチケーブルを一旦取り外すよう指示がありましたが、
ハンドル周囲をタオルなどで養生したうえで、スクリーンステーを知恵の輪のように
回しながら取り付ければ、クラッチケーブルはそのまま触らずに取り付け出来ました。
流石の日本製、ネジ穴の位置もピッタリで全く調整不要のポン付けです。
４か所止めのステーの強度も申し分ないです。

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デイトナさんのパーツは品質が良いとは聞いていましたが、
なんとなく避けたいというか、出来るだけ頼りたくないのが本心です。
しかし他の選択肢が少ない中、他車の流用も考えましたがそれも面倒になっての購入でした。

結果的に、大満足。
質感や作りが相当良いです。スタイルも希望の通りでした。
本体やステーの歪みが一切なく、取り付けにストレスがありません。
何故こんなにピッタリで製品化できるのか不思議でならないです。
SRのショートフェンダーはデイトナ一択だと思いました。

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ただのステーですが、その小さなステーにも丁寧な加工が加えられていて流石のキジマ製です。
振動などをモロに受ける部分ですが、小さな切り欠き曲げ加工が応力を分散させて強度を保ってくれますので、安心です。
これなら振動で折れることはほぼないはずです。
安い部品は数あれど、やはり安心のメーカー製です。

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PCX160 KF47で使用しました。
注文から迅速に届き、きれいに箱に梱包されてきました。
PCXは走行中、足元（特に膝のあたり）に風を受けやすく、雨もあたります。
このサイドバイザーをつけて、走行すると特にスピードが出るほど雨、風の影響が無くなります。
バイザーをPCXに付けるのも両面テープ（強力３M製）で簡単に５分程度でつけられます。
バイザーを付けたPCXはフロントカウルからリアへ大きくなった感じで、かっこ良いです。
一度つけると強力なので、張り直しは気を付けてください。（笑）
高速での走行でもサイドバイザーはびくともしないので安心できます。
とても良い買い物でした。
PCX125/PCX160乗りは一度つけてみる価値ありです。

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酷暑の通勤(2?30分)涼しい高山ツーリングでも効果アリ
大きなバイザーの見た目が苦手なのでこれにしました
ないよりマシ等の評価が多いですが装着すると効果は体感できました。明らかに疲労度は下がります
全体のふいんき(ナゼか変換できない)をこわさないデザインも秀逸。小さなホンダロゴも主張し過ぎずお気に入りポイント！

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純正に比べて若干薄い感じですが、足つき性に大きな変化はありません。
初めて座った感じは「なにこれ？かった?い！」です。
ただし、走ってみるとこれがかなりシックリきます。
最初に座った時の固さはほとんど感じられず、逆にピタッとハマった感が出てきました。
長距離はまだ試していませんが、少々の街乗りでは純正よりも座りやすく疲れにくかったです。

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【使用状況を教えてください】
zx25rに付けました
毎回キーで開けたり締めたりするのが必要な純正キャップと入れ替えるだけでOK
このままだとキーレスでガソリン給油可能
効率性の向上にメリットあると思う

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱はしっかりとしている感じ
7千円のものとは思わない、パッと見たら2万円程度のパーツかと思う
付属のボルトもあるし、問題なくポンつけできた

【取付けは難しかったですか？】
純正キャップをキーで開けて、その中に4本のボルトを取り外せばOK
ただ、タンクの中に落ちないように十分気をつけてください
給油口を何かでかぶせた方がいい、ものが落ちると、困るでー

【使ってみていかがでしたか？】
スムーズ
キャップの開け閉めがスムーズ
想像以上いい感じ
特に給油する際に、ポツンと回せばすぐ開けれる、時間の節約にも！

【付属品はついていましたか？】
ボルトかな
純正キャップのボルト使えなくなるため、付属のボルトにしてください

【期待外れな点はありましたか？】
ない

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
価格安すぎないか？もうちょっと上げても全然買うわ笑

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サイドナンバー化に伴い、車検対応に必要な為使用しました。
取り付けは、説明書を確認しながら行ったのでミスなく出来ました。

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GSX-R125に取り付けましたが、非常に満足しています。
まず、社外のスクリーンと比較して全体的に良く、視界に歪みが全くないため、長時間の走行も可能です。（しかし、透明度等を犠牲にして耐久力が少なく感じます。サーキット走行時大きな転倒でしか破損しないレベルなので、高耐久とも言い換えられますが）
また、純正カウルには装着が難しいのではないかと思いますので注意です。基本設計はNSF100としていますので。（NSF100用のスクリーンが互換性がある点で見ればメリットですね）

デザインも非常にスポーティーで、バイク全体の印象が少し引き締まりました。 R1000風のフロントデザインが、より高級感を演出してくれます。 カウルとのフィット感も良く、まるで純正品のようにしっかりと装着が出来ます。

全体的に、サーキットやスポーツ走行を楽しむ方にとって、非常に価値のあるアイテムだと思います。 視界と空力性能を求めているライダーには、ぜひおすすめしたいです。

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19式の忍千です
体重が90弱有るのでお尻の痛みに悩んでました
最初、コミネのメッシュをしいていましたが、
300キロ程走ると痛くなっていました
そこで、これを追加したところ（3枚重ね）
600キロ走りましたが、前ほどの痛みにはなりませんでした

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