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1.0/5
この商品はウェビックさんで購入していないのですが、
CB1100オーナーに知ってほしく投稿させて頂きました。
この商品はハッキリ言ってバンク中に擦ります・・・
しかもステップより早く危険です。
確かにエンジンガードとしては効果はあると思われますが
ワィンディング走行中に擦って転倒でエンジンガードの役目
になる可能性があるのでキジマさんには再度設計を検討して欲しいです。
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1.0/5
いままでレイングローブを購入したことがなかったため、梅雨に備えて購入しました。
使用した感想ですが、
はっきり言ってまったく使い物になりません。
買うだけ無駄です。こんな商品だとわかっていたら千円でも買いませんでした。
袋から出して二時間ほど小雨の中を走行したのですが、
装着時に、少し手が濡れているだけでインナーがべたつき、三十分ほどの走行で、表面も撥水している様子がなく内側まで湿ってきました。しまいには、手を抜いた時にインナーが出てきてつけなおすのにかなり時間を無駄にしました。
このインナーがかなりのくせ者で、中に押し込んでもべたついて引っかかりどうにも指の先が伸ばせないようになってしまいます。
これをつけるなら、現在持っているオールシーズン用の手袋に撥水スプレーした方が数倍マシだと思いました。
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1.0/5
膝部にニーシンが収納できるポケットがあるので、このパンツを選んだのですが、まったくの失敗作だと思います。
まずブーツカットの膝の絞りがきつすぎて、ライディング姿勢をとったとき何も入れなくても膝が曲げにくいです（私はやや細身体系です）。加えて、膝部ポケットは飾りに近いので入るニーシンは無いと思われます。素材はストレッチが入っておらず、またなぜか非常にすべりが良い素材のため、ニーグリップしずらいし、シート上でもずれます（HYOD社のように立体裁断が施されていればまだ実用的なのですが）。
このパンツは単なる「バイカーズ風ファッションアパレル」のタイトブーツカットパンツです。本当に、バイク用とは決して名乗らないでほしい。
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1.0/5
新車時に装着。ステーがスチール製で新品の時から既に錆が発生しつつありました。純正ポン付はこれしかありません。2桁の数字でロックしますがバンドを切られたらアウトなので走行中以外はカードを外しています。またカードを左側からスライドして入れるようになっているのですがカバーがステップに干渉し全開せずとても入れにくいです。
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1.0/5
電気的な吸着力と超低粘度低下率で機関内をデュアルプロテクション
FSEのエステルは、植物を原料としたベースオイルで、通常の炭化水素系合成油より金属に吸着する電気的なエネルギーをもっています。さらに粘度低下率0.5%という油膜保持力をプラスし、二つの力で機関内部を潤滑保護します。
YZF-R1で使用しています。
800Kmでたれてしまい、交換しました、この様なオイルを取り扱ってはクレームの元です。バイク用オイルではありません。
全く、無駄な買い物をしました。
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髭ドラムライダーさん（インプレ投稿数：
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/ Myバイク： FLHTCU1 Touring Electra Glide Ultra Classic
| FLHTCU Touring Electra Glide Ultra Classic
)
1.0/5
GB250クラブマンに装着し、通勤主体で使用しましたが
走行距離4700kmでここまで減ってしまいました。
当方確かに体重は95kgと重い方ですが
4700kmのライフは何ぼなんでも短すぎます。
がっかりでした。
で、IRCのGS19に交換しました。
今度のは何キロ持つか。
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1.0/5
綺麗に収まってるけど、小さいです
エンジンガードとしてはどうなんでしょう？
個人的にはもうちょっと張り出しててもいいと思うんですが・・・
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
1.0/5
同社製のLEDコンバージョンキットを取り付けるために購入。
結果、ゴミになりました。
ウィンカー側の配線と繋ぐ金具が、明らかに適合していませんでした。
説明書にははっきり「POSH製のウィンカーを、カワサキ車に取り付ける際に使用します」と書いてあったのですがね・・・
LEDコンバージョンキットの方でも書きましたが、
適合しないものを適合すると（紛らわしく）書くのは
メーカーとしての姿勢を疑わざるを得ません。
例外があるならわかりやすく表示するべきではないでしょうか。
ウィンカー側の金具が金色だと、このカプラーは使えません。
私は結局ホンダ車用のカプラーを買い、無事取り付けできましたが・・・
金返せと言いたいです。
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1.0/5
コンクリ・アスファルト、もれなくズルズル滑ります。
軽いただの金属板なので、ストッパーとしての効果はないでしょう。
坂道で停めるのには決して使わないでください。
石ころの方がましです。
自分は土のところに駐輪しているので、このストッパーを多少埋めるかたちにするとそこそこ留まります。（あくまで苦肉の策ですが…）
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1.0/5
チューブタイヤのオフロードバイクに乗っています。単独で林道に行くことがほとんどなので、通常のパッチ補修は無理があると思い購入しました。
つい先日、林道の帰り道（アスファルト上）でパンクをした際使用しました。パンクの原因はねじくぎ（長さ4cmぐらい）が刺さったことで、かなり大きな穴が開いていました。ねじを取り除きタイヤパンドーを注入後、すぐ走行しましたが、穴は塞がりませんでした。再度空気を入れても圧は上がりませんでした。仕方なく30km／hぐらいで走行し帰宅しました。
翌日、チューブを取り出し、観察したところ、5mmぐらい大きく裂けていたので穴を塞ぎきれなかったようです。パッチを貼って修繕を試みましたが、穴から固まる前のタイヤパンドー液が滲みだしてきてパッチの接着がはがれてしまい修繕不可能でした。
以上のことから、タイヤパンドーは比較的小さい傷には効くかもしれませんが、大きい傷には効かないようです。今回のようなねじやくぎが刺さるケースは割りと多いと思うのでこれでは★一つかなと思います。
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