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3.0/5
確かに皆様のレビューにあるとおり、『ブリーダーボルトとバンジョーが近く車載状態でエア抜きが困難』でした。
ほんの少しですが作業をしやすくする為に、『ブリーダーボルトとバンジョーの位置を逆に取付』バイクに付けたままエア抜きを行いました。
この際にメガネレンチがクリアランスの関係で入らない為、仕方無くスパナで行いました。
なんか、新カニでは改善されたとか？
肝心なブレーキの効きに付きましては、その後バイクの不具合が発生した為未走行。よってからに不明です。
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3.0/5
カタナの純正ローターにワークスのフローティングで付けていた旧カニ（32mmピストン）を制動力を上げるために34mmピストンの新カニに交換しました。
取付けピッチなどは同じなのですぐに交換できると思ってましたが、パッド間の隙間が狭く、純正ローターにポン付けで入りませんでした。（最近のバイクのローターは薄いようです）
対策としては、パッド面をやすりで2mm程度薄くけずる事が必要でした。平面にできるかは腕次第です（聞かないでください(>_<)）
ホースも90度回す必要があるので継手を緩めて回す必要がありましたね。
で、制動力ですが、確実に向上しています。一応減速できるようになりました（爆）、ロックするまでには至っていませんが、コントロール性は向上しましたね。プチ満足です。
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3.0/5
YUASAのバッテリが亡くなったので今回フルカワバッテリーへ変更しました。
液が別で到着するので目印までキッチリ入れる必要があります。初期充電は無くても取り付ければ始動しました。本当は行った方が良いと思います。
取り付け後、3週間乗らなかったのでやはり上がっていました。YUASAでは無かったような気がします。
しかし、充電をしっかりすれば問題なしです。
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3.0/5
高速走行時にバイザーにモロに風が当たりものすごい振動で長距離走行では疲れてしまっていたが、TXホルダーを購入してバイザーを取り外したら、振動がほぼ解消された。もっと早くから購入してれば良かった・・・
シールドを取り付けている白い部品がTXホルダーで隠れないのがちょっと残念！
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3.0/5
アドレスV125ですが、容量も丁度良く、ヤマハ純正を購入しました。特別な高性能を期待しませんが、ブレーキ周りなので安心のメーカー純正品をお勧めします。
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3.0/5
Z1000のデザインを壊したくなく、ちょっとした荷物を入れたくて購入しました。
やはり形状のせいで8インチのタブレットが水平には入りませんでした。
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3.0/5
以前にも同じ商品を購入しましたが、
約2年でボロボロになってきました。
たまたま安売りだったため今回も同じ商品を購入しました。
素材や質の良し悪しに関わらず、カバーは2~3年でボロボロになってしまうので、その時々で安い商品を選べばいいと思います。
収納用の袋がおまけで付いてますが、この袋にカバーを収納することはまずないので、これは他の事に利用できそうです。
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グリップ交換時のボンドとして購入しました、ゲルタイプ専用と言う事でしたが届いてみたらコニシボンドでした。なにか特別なボンドかなと思ってましたが普通にホームセンターにあるウルトラ多用途でした。接着に関しては問題なくきちんと付いているようです。
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歪みも無く、帽体との遮蔽性は非常に良く視界も広くてシールド自体はとても良いです。
ティアオフの取り付けも簡単です。
問題はシールドの取り付けにコツがいるようで上手くはまれば良いのですが、入らない場合には苦労します。
レーシングサービス等では結構素早く入ったりしているところを見るのですが・・・
量販店などで取り扱い等周知の場を持って頂けるといいのですが、アライで開催しているところを見た記憶がありません。
結局はプロショップへ行けばいいのですかね。
通販購入だと手だてがありません。
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MONSTER796は社外スタンドを使用するのに、アスクルシャフトの穴に差込使用します。
スタンドの差込シャフトと穴の内径がかなりぴったりなので以前から腐食等が気になってました。
シャフト穴の保護の為に取り付けです。
リアアスクルスライダーは販売してるメーカーがモトコルセしかなく、素直に決定です。
取り付けは簡単で5分もかかりません。
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