アームの後輪のガイドの精度が低く、ヤスリで数ミリ削ってようやく入りました。安価でノーマルルックを維持できる貴重な品という意味では評価できます。

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サーキット、レースでは取り付け義務になにつつあるので、
先回りして取り付けました(欲しい時に長期欠品の可能性大ですし)。

画像は右に付けてますが左右対称の造りですので、左にも使用可能です。
ほかのレバーガードを知らないですがシンプルな造りです。
純正ハンドル以外にも内径が大きいハンドルに固定するための
臼型のボルトも付属しますので汎用性は高いと思います。
チタン色ですが、ZETAのこの色はいろいろ使用してきましたが
アルマイトの質感はきれいで耐久性は良いです。

一点気になるのは、バーエンドを取り外しての取り付けとなります。
重さが変わるのと、画像にもありますように
ハンドルバーの一部が露出してこれがあまり綺麗じゃありません。
車種専用ではないので、どうしようもないのかもしれませんがそこは残念です。
あとブラックが長く欠品中です。

価格は安いとは言えませんのでとりあえずは右側だけで運用しますが
いづれは左側も購入しようと思います。

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主にツーリングや街乗り・ワインディングでLサイズを使用。
比較対象が復帰前に被っていた一昔前のSHOEI Z-4なので悪しからず。

外観はなかなかにスタイリッシュでカッコいい。
帽体自体がコンパクトなので頭でっかちに見えないのもポイント。ただ前後に長い形状なので横から見たらそうでも無い。
メットインに収納しようと考えてる方は要確認です。

グラフィックも綺麗でマットな質感が好きな人にはタマラナイ。

被った感じとしては一昔前のSHOEIに近い感じ。どこか点でホールドしてる感じも無く快適。長時間乗ってもどこか痛くなる事は無かった。
特筆すべきは軽さ。
ホントしばらくぶりに復帰した自分は"今のヘルメットってこんな軽くなったんだなぁ"としみじみしてしまう程。

センターロックのシールドは慣れるまでシールド左側に手が伸びてしまうが(笑)慣れてしまえば特に気になる事無く使える。
ロックボタンを押すだけでシールドが曇り止めの微開位置になるのが良い。ただチョット開き過ぎな気はするが…(走行中目が渇く)
シールド交換はSHOEIの方がやりやすい。外すのはいいが、イマイチしっくり入らない時がある。

走行時のベンチレーションは凄く優秀だと思う。走ってさえいればちょっとしたシールドの曇りは口元のベンチレーションからの風で解消されるし、頭部から後頭部にかけてのベンチレーションも開けば風が通り抜けてる感覚が体感出来る程。
寒い時期なら閉めてないと冷え過ぎかも。

風切り音についてはベンチレーションやらが付いてる割に静かだと思う。ある程度ゴーゴーいうのは仕方ないとは思うが、ピューピュー音は上手く抑えてあると感心した。
空力性能については高い方だと思う。
そこそこの速度で横を向いたりしても、特に気になる程振られたりという事は無い。逆に何も感じさせないのが高性能な表れなのかもしれない。

ワンタッチバックルは一度使ってしまうとあまりの便利さに手放せなくなる楽さ。
バックルが喉に当たる人はバックル位置を根元にずらして顎紐を調整すると良い。

イマイチな点としてはチンカーテンが取り付け難い。
かったいの何のでコツがいる。
取り付けてしまえば巻き込み風がかなり軽減されて快適。
あとピンロックシートが付属しないこと。
まぁ値段考えたら仕方がないのかもしれないけど、ピンロックシートは必須と言っていいほどなので付属される事を望む。
何気にオプションのミラーシールドのバリエーションが少ないのが痛い。現状ブルーかシルバーの濃い薄いしか無いのが不満なので、新色を追加して欲しい。

注意点としてはMFJ公認ではないのでサーキットのレース等には使用出来ないということ。

ヘルメットとしての性能は値段の割に高性能なので、ツーリングや街乗りメインで、たまにワインディングを走るような方にオススメです。

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ロックかけてますよ！とアピールする目的なら問題なし。
強固なロックではないです。コンパクトなので外出先で簡易ロックのために持っていくなら最適。
もしくは家の前に止めている際にバイクカバーの端からちょっと見えるロックとしては有効かと思います。
強力な道具で力をかければ簡単に壊れてしまいそうですが、無いよりはマシ。

あくまでも簡易ロックと割り切るべし！

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【使用状況を教えてください】
ボロボロのVTR250を手に入れ、最初はメッキが痛々しい角ミラーが付いていました。
ばらしてフレームからきれいにしていくなかでせっかくなので変えることに。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最初はバーエンドミラーも検討していました。
ただ、1フルバンクが確定1キルイベントに発展してしまいますし、
すり抜けるさいに4輪ミラーとエンカウントしてしまいそうなので却下。かっこいいんですけどね。

そういった紆余曲折あってバレンクラシックにたどり着いたわけですが、取り付けて満足。結構あり！
イメージ通りに仕上がってくれて満足バーです。

【取付けは難しかったですか？】
ミラーアームとボルトが別体式だったので、難しいことはなく取り付けもスムーズ。
世の中のミラーが全部この方式ならいいのにと思うほどでした。

【使ってみていかがでしたか？】
視野角（でいいんですかね？）も十分にあり、後続の状況もはっきりわかります。
またレンズカラーもクリアなので、余計なカスタム感がないのが好印象。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な六角が入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
期待以上といいますか、思ったよりバッチリ愛車にハマったので、期待はずれを期待していたのにいい意味で裏切られました。ありがとうございます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
→一緒に購入するべきアイテム
左右共有ミラーなので、同じミラーをもう一個買いましょう。

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知人から古いSEROW225を譲り受け、ちょうどオフロードを走る機会があったので、ちょっと高いかなと思いつつも思い切って購入しました。

オフ沼の住人に、初心者向けのオフロードブーツは何かと聞いたところ
「絶対にガエルネ。絶対にガエルネを買いなさい。」
とありがたいお言葉を頂戴し、このFASTBACKを選択しました。

デザイン的にもFOXも悩んだんですが、耐久性の面も考慮してこちらに。

履いてみた感想としては、オフブーツ全般に言えることだと思うのですが思いの外パツパツ笑
締め込みに結構苦労しました笑

普段、27.5センチの靴を履いているので、今回も27.5センチをチョイス。
特に問題はありませんでした。

オフロードを気持ちよく走って慣れてきたところで、スピードが乗った下りのカーブでリアタイヤがバイクが一瞬宙に浮いてあえなく転倒。
その際に、バイクが足に落ちてきたんですが、やはりそこはオフロードブーツ！
足は無事！そのあとも普通に走ることができました。
剛性もまったく問題なしですね！

「うまく歩けない」「ギア操作できてるのかどうかわからない」問題はオフロードブーツならではですね笑

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見た目勝負のカスタムです！
割と安価で交換できら割に目を引くコソットチューンです。
私のレベルでは性能の違いが分かりません、逆に交換したてはブレーキの当たりが付いていなく効きが悪く感じましたが今は良く効いてます。クロモリアクスルシャフトと同時に交換したのですが、シャフトの激変には驚きましたが正直ブレーキのタッチや性能は分かりません、すみません。
ボルトは64チタンに交換し見た目カッチョ良くなったので満足してます。

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雨除け及び泥除けでトップケースの汚れが無くなりました。また、取り付けが簡単で有りました。デザイン性及びコストパフォーマンスが手軽で有りとても気に入りました。

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ブリーダーボルトのキャップがすぐにどこかへ行ってしまうので購入しました。

【購入の決め手】
紛失防止のリングがあって4個入り、安価ということが決め手になりました。
ブレーキの調整などですぐにキャップを無くしてしまうタイプの人間なので、リングがあるものを探していました。

【使ってみた感想】
全く問題ありません。と、いうより無くても良いっちゃ良い物なので、もちろん効果などは実感できませんが(笑)
やっぱりキャップ付きは便利だと実感しましたので、所有している他のバイクにも使っていこうと思いました。
あとは、どの程度もってくれるのかが気になりますが、安価なのでダメになっても買いなおせばいっかぐらいの気持ちで使えるのが良いですね。

【比較した商品】
キタココンビニパーツさんやネオファクトリーさんの同様のキャップと比較しました。
4個入りでお買い得だったので最終的にこちらの商品の購入にいたりました。

【総評】
紛失防止にブリーダーボルトのキャップはリング付きをおすすめします。本商品は4個入りでお得ですし、バイクを複数台所有しているという方には良いと思います。
余談になってしまいますが、本日洗車してたら溝の間に前に付けていた紛失したキャップが落ちてました(笑)無くされた方は洗車場所を探してみると良いかもしれません。

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車高を上げたくて、姿勢を変えたくて取り付けたのですが、
それに伴ってハンドリングの変化がどうなるかは。
結果、あまり変わらないのであとは慣れかとおもいます。

質感は良く、厚みがあって肉抜き加工されてて
剛性と重量のバランスをうまく取っているのかと思います。
車体中心付近がゴールドって思ったほど悪くないですが、
ブラックが標準色に無いのは残念です。
アルマイトの質感はいいですがマフラーの熱の影響が気になります。
どうせならこれと車体をつなぐもう一つのリンクのようなパーツも欲しいですね。

取り付け作業は、車体を吊ってスイングアームをフリーにしないといけないですが
それができれば比較的簡単です。
ただ、説明書がありません。
よって製品の向きがわかりません。
純正の穴のサイズと照らし合わせて車高アップ／ダウンの構造を考えないといけませんが、一言あるいは絵一つで済む説明ですので、記載して欲しいです。

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