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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 3 |
フロントからの全景。ガードが離れすぎててスカスカ感が。
ヘッドライトのカウルに当たるので、カウル上角の下に位置決め。
ノーマルハンドルは業者の輸送中に着けたラッシングが原因で曲がったので交換しました。
アルミハンドルですが、肉厚で材質も硬質に思います。
クラッチやブレーキの取付に穴を開けましたが、苦労しました。
ポジションの調整にZETAのバーライズキット+30ｍｍを装着
※クラッチワイヤーは+10cm、スロットルワイヤーは+5cm
クロスバーはデイトナのアクセサリークロスバー250とクランプに交換。
ZETA アーマーガードベンドPROとSTDバー用 ステー ロングを追加。
ガードとフロントブレーキシリンダーがギリギリになるのを回避するのに
ステー ロングを使いました。ちょっと距離がありすぎる感がありますが。
※アーマーガードは車庫の柱の隙間に入れて力業で曲げて合わせました。
これだけ重量化すると流石に操作感が変わります。
私としては重量増による安定感が増したので良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
80cmくらい配線に余裕があります。
純正のケースに収めました。
2016年式のKLX125に装着しました。
フロントパイプ BEAMS
マフラー MH ASANO
吸気は象鼻をリバーサイドで購入したワイドエアインテークにしています。
フィルター自体はノーマルです。
カプラーオンなので簡単に取り付けできます。
I-CON本体の収納に悩みましたが、どうせ晴れた日しか乗らないので純正のポーチに入れました。
セッティング中なのでそのままですが、後日ちゃんと収納を考えます。
※このポーチは雨が降ると中に水が染み、あとで晴れた日に内部が結露します。
本体を半端に防水対策しておくと、逆に結露で壊れる可能性が高いので注意です。
他の方と同じインプレッションですが、まず排気音がマイルドになりました。
排気音自体のボリュームは大きく変わった気はしませんが、しっとり感が出ました。
走行では特に3000?4000回転のトルクが出た事を感じます。
走り出しが楽なのと、50?60kmの定速運転が楽になりました。
シフトダウンするか悩む場所でもそのまま行ける箇所が増えました。
初期設定としてダイヤル8から始めて、11まで試しました。
トコトコのんびり走る4000回転前後を常用するなら8?9
高回転域を使うなら10?11という感じに思います。
メインの通勤は9で、あとは用途に応じて調整して行こうかと思います。
ノーマルマフラーに装着でも面白いかも知れません。
ノーマルの静音性が更に上がるというのも手かも？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
交換用にストックです。
新品は綺麗でいいですね。ポイント還元を考えるとそこまで高くないので助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
バ○ンオイルからの変更でした。
夏で水温・油温が高温になったときエンジン音とギヤの入りが渋くなるのが嫌でした。
変更後、ギヤの入りが滑かになりエンジンはよく回るように感じました。
エンジンノイズの低減に効果は無いようです。
3000㎞で交換してましたが変化は少なかったような気がしました。
一度ヤマルーブを使ってみたくて、4l缶がセールで安かったので手を出してみました。
普通に買うと結構な値段なので勝手に良いオイルと判断しました。
純正オイルっていうのも安心感大きいです。
オイルは相性があると聞きましたがカワサキ車にも問題ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
ハロゲンとは比べ物にならない明るさで日本製ではありませんが丁寧な作りで品質がとても良いです。ノーマルのヘッドライトと付け替えるだけで配線の加工などは必要なくカプラーオンなので取り付けも簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
元々装着していた同製品が傷が増えてきたのと破損した場合の予備として購入ゼファー1100に使用で定番ですが良く似合います。振動によるブレは自分は特に気にならないです高速や加速中なんかではブレますが純正とそんなに変わらない程度かなとショートステーの付け根部分に防振の対策としてスプリングワッシャーを入れてますハンドルは社外スチール製の組み合わせでブレースやウェイトも入れてませんあと凸面鏡でなく平面鏡なのも購入の決め手です、純正やスクエアタイプに比べ鏡面積が小さくなるので交換初期は違和感がありますが仕方ないですねそこは慣れるしかありません冬場などはウィンタージャケットを着るとさらに死角が増えます、あとは鏡面の裏側もあらかじめ黒に塗装されてると完璧かなと思います
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
バイクのメッキパーツや自転車のホイールのサビ落としに使いやすくてサビ取り効果もとても優れているクリーナーです。こびり付く前のサビなら効果的に落とせてくすみも取れて光沢がしっかりと出ます。
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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
ストレッチ効果で伸縮性にとても優れていて着心地がとても良くて防風性能もしっかりして風にによる寒さを防ぐ事が出来ます。袖や首元からの風の侵入をしっかりガードしているのでバイクに最適なジャケットです。
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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
夏のツーリングに最適です。メッシュジャケットのアンダーに使用していますが汗をかいても吸収性が良くてサラッとした感じで着心地が良いです。速乾で汗の嫌な臭いも残りにくいです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
ミッチャクロン後
３度程に分けて10分毎に使用しました。
塗装は、素人なので、
心配しましたが、
垂れることもなく納得できる
レベルに仕上がったと思います。
内容量も多かったため
チェーンカバーも再塗装しました。
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