サーモスタッドカバーのタッチアップに使いました。
半艶か艶か悩みましたが半艶を選んで正解でした。
タッチアップ範囲が狭いのでキャップの内側にスプレーして溜まったのを筆で塗りました。
一回塗っただけじゃ色が乘らなかったので半乾きの時に二回目を塗りました。
気温二十度ぐらいで、三十分程度で指で触ってべたつかなくなる程度に乾燥しましたが、
エンジンをかけて暖まってくるとべたつくようになりました。
エンジンの熱程度じゃ乾かないかなと思いましたが数回走行後に確認したらべたつかなくなりました。
ただ、説明書には、１８０℃程度の熱が 20?30 分以上かからないと完全硬化には至りません、
と書いてあるので水冷エンジンの外側はそこまで温度は上がらないと思いますので、
本来の性能は発揮出来てないと考えてます。

↓メーカーの詳しい塗装仕様書です。
https://www.okitsumo.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2021/01/a550-1_202101.pdf

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【使用状況を教えてください】
タンクバッグを使用するとタンクにキズがつくのが嫌でツーリング時に使用するため、購入しました。
こちらはCB1100EXの17リットルタンク用カバーです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも大きなカバーです。

【取付けは難しかったですか？】
CB1100のタンクにジャストフィット!
隙間なくピッタリと収まります。また固定もタンクの下部のヘリにプラスチック製の爪を噛ませてベルトを調整して固定するタイプなので自由度が高く、ワンタッチで簡単に取り付けができます。ただし唯一、シート下のタンク固定ボルトに共じめする箇所が工具を必要としますので少し面倒です。

【使ってみていかがでしたか？】
キズを恐れずに使い倒せます。表面は合皮で内側はスポンジ生地で柔らかい作りのため、多少の衝撃も吸収してくれそうです。
バグスター専用のタンクバックがあれば固定する金具やプラスチック製の取付部が付属していますので簡単に取り付けられるようになっています。

【付属品はついていましたか？】
固定用のベルト等取り付けに必要なものが一式付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
価格が4万円以上するため、とても高価なカバーです。
昨今の円高や原材料高騰の影響もあるかもしれませんが、中古のタンクが買えそうです。

▼専用のタンクバッグの種類が少なく、もっとバラエティーがあれば良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
愛車のタンクやサイドカバー、フレームなどの塗装面に使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
50mlなので大きくはないとは思っていましたが、想像以上にコンパクトで小さいサイズでした。

【取付けは難しかったですか？】
スプレーを吹き付けて拭き取るだけで艶が出ます。量が少ないように感じますが、これ一本で5台分くらいはいけるようです。また軽自動車なら1台対応できるようです。
なお、エンジンなどの高温では使用ができないようです。※別途耐熱ワックスというものが同じメーカーから出されています。

【使ってみていかがでしたか？】
ガラスコーティングを謳っていますが、実際の使用感はワックスのような感じで引き伸ばして施工します。濡れてても問題なく施工できます。また、効果は思ったよりもありました。特に光沢以外にも撥水性が結構あり、ワックスよりも持ちは長く、半年以上保っています。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属しています。あとはパッケージに説明書きがあるくらいです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。シートには溶剤の関係か使用してはいけないようですので少々気を遣います。

▼1年で何回か施工するなら大きな容量のものが良いかも知れません。引き続き、リピートで使っていきたいです。

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オフ車に初めて乗る方や初めてダートに出る方にピッタリです。このブーツを使うことで他のブーツの良さもわかると思います。コストパフォーマンスもピカイチですし、しっかり作られており、文句ないです。私は26.5cmを選びましたが、普段のスニーカーは26cm、仕事の革靴などは25.5cmを履いており普段履きの靴より1cm大きめ辺りがちょうど良いと思います。(ピッタリサイズを好む方には少し大きいかも)
このブーツを履き潰してからSIDIなどに履き替えようと思っています。

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タイトルにもした様にアイドリングから結構な低音で7千回転以上は音が少し高いなります。

街乗りでも低速のトルクがありエンジンブレーキも純正マフラーよりはマイルドになる感じです。

早朝のマンションでは少しうるさいかもしれません。

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何か今一つ使い難さがある。
3つの大きなボタンは問題ないとして、音量等を担う”＋”・”ー”ボタンの押しづらさ、その硬さと言うとホルダーに付けているそこ本体自体が曲がってしまい、マウントが壊れるのではないのか？と思う程の硬さがある。
更に、このボタンはある程度の押し方(角度)を必要とするのか、ヘルメットをかぶった状態で手袋での操作は結構辛い。
マウントと本体の接合部は、いつか壊れはしないかと心配になって使っている。

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特にshoeiさんのシールドは高価な上、在庫切れも多い事から傷ついたら即買い替えは難しいので、なるべく傷つけないようにしたい。
そのため、本商品を購入。
今後はスモークの発売も期待したい。

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出先等でのキャップ開閉の利便性を考えられた、IDEALフィラーキャップ専用(005-EK006用)のクイックレンチです。レンチがないと開けられないことから、いたずら防止にもなります。
レンチはハンドル部分に穴が空いており、メカニカルなキーホルダーアイテムとしても魅力的ですよ。

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久しぶりの6Rネタです。今回はブレンボ製オイルタンクS50用マスターシリンダーキャップの交換をしました。付属品にM4X50ステンレスサラビスが2本ありますが、別売オプションで此方のブラックビスが用意されています。オプションの選択はユーザーさん次第ですが、後日、ビスだけ注文すると納品日数と別途送料もかかりますので、今回は同時に注文してみました。

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ミラーホルダーとしてではなく、ウインドシールドのマウント用に購入

ミラーとウインドシールドステーの共締めが面倒なので、別々にマウントする方法としてハンドルブレースにミラーホルダー流用してウインドシールドを取り付けた

しっかり装着出来ました

ミラーのネジサイズであるM10×ピッチ1.25のボルトも使いました

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