デイトナのPROGRIPです。CBR650Fに使用しました。
純正グリップからの交換です。
グリップは出っ張りのあるような奇抜なものよりスタンダードなものが好みなのでこれにしました。
ゴム質がすごく柔らかく、握り心地は良いです。（もちっとしてる感じです）
反面、その柔らかさのためか摩耗が非常に速いです。
日常使いはあまりせず、月に１?２回乗るか乗らないかという使用頻度なのですが1年ちょっとでローレット形状の表面が薄くなり、消しゴムのカスのようなゴムの千切れたようなものが表面に付くようになりました。使うたびに少しずつ摩耗してるんだと思います。
私の使用頻度でこの摩耗のペースと考えると、週１?２回ツーリングに行く、通勤に使う等だと加速度的に摩耗が増えるんじゃないでしょうか。純正グリップが太陽光等による経年劣化まで持ったことを考えると流石にこの摩耗の速さは厳しいものがあるので、私の中でリピートは無しです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ウィルソンのガラス油膜取りです。
トランポに使っていたレジアスエースとその後乗ったデミオで使用しました。
ガラス油膜取りはこれが初めてで、使用した際にはこんなものなのかなと思っていたのですが後にキイロビンを使用したためそれとの比較でレビューを書きます。

油膜に対しての攻撃性が低いのかとにかく落ちません。
塗ってこすって、何度やっても水弾きが無くならない。使用した当時は油膜取りとはこんなに大変なのか、と思いながら頑張っていました。が、キイロビンGOLDに切り替えたらすんなり落ちるようになりました。
値段はそこまで高くない、落ちないわけではない、量は入っているということで評価はこんな感じになりました。

どちらも1000円以下でそこまで値段に差がないですし、これだったら私はキイロビンGOLDのほうをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正Ｓ４→冴強にした。

１速→２速、３速→４速でのギヤの入りが
渋くなったし、シフトダウンのメカノイズも
大きくなった。

夏場で水温が１００℃近くに上がっているので
高粘度で低温だからということでもない。

クラッチがちゃんと切れていないということも
絶対にない。

正直、使用感においては、これを選ぶ価値を感じない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
サーキット走行で転倒した際に、カウルの取り付け部分が割れてしまい補修のために購入しました。
FRP製のレーシングカウルではなく、純正カウルを使っていた部分が割れてしまったことで、FRPによる補修ができなかったため、純正のABS樹脂に使えるプラリペアを試すことにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
まず慣れるまでメチャクチャ苦戦しました。実際にプラリペアを使用して修復している記事を見かけましたが、初見ではそんな風にキレイにくっつけるのは無理でしょう...
商品は接着剤のようなものではなく、パテ盛りに近い感じなのかな？割れ目と割れ目に塗り込むものではなく、あえて削って溝を作ることでそこに流し込む感じでくっつけていきます。
何パターンかやり方がありますが、自分は先に粉を振りかけて溶剤を流し込むやり方の方が合っていました。

正直結構いびつな感じでくっついたので、すぐに取れてしまうのではないかと心配していましたが、その後のサーキット走行で取れてしまうことはありませんでした。とにかくくっついてしまえば中々の強度が出ます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
比較した商品はありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
結構難しいので、初めて使う人は目立たないところで練習するのが良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ブレーキレバーのガタつきが酷く、少しでも良くならないかと期待して購入しました。
マスターそのもののタッチ感もあまり良くなかったのですが、もしかしたらガタが酷くてまっすぐピストンを押せてないからかな？という疑いもありました。

正直外車の小排気量なので、精度の悪さも相まってガタが酷いのかなと思っていましたが、ウェビックの記事でこのワッシャーを使うことでガタを減らせると知り試してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像の通りただのワッシャーです。
そんなに高い商品ではありませんが、この薄いワッシャーにこの価格は人によっては微妙に感じるかも...

【取付けは難しかったですか？】
ブレーキレバーを外して間に挟むだけです。
ワッシャーはレバーに乗っかっているだけなので、マスターに戻すときにズレたりしてちょっとイライラします。

【使ってみていかがでしたか？】
実は最初に0.3mmから試してみたのですが、あまり変化は感じられず。0.3mm2枚重ねの0.6mmを試すと良い感じにガタが減りました。ただ、2枚重ねの影響なのか、レバーの動きが渋いというか引っかかる感じがして危険と感じ、0.5mm1枚に落ち着きました。0.5mmでもガタはありますが、許容範囲くらいにはガタが減りました。
ただ、期待していたタッチ感に関しては大きな変化は見られず、こういう時はマスターごと交換しかないなと改めて感じました。

【付属品はついていましたか？】
ワッシャーのみとなります。


【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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ラジアルマスターに変更し、フルードタンクに被せてみたくなり購入しました。

外装にマジカルレーシング製品を付けていたので、それに合わせてコレにしました。

値段はお手頃、造りも普通、ロゴはカッコいい。

マジカルレーシング好きならオススメできるものだと思います。

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後輪をメンテナンスローラースタンドに乗せてチェーンの掃除をしましたが、タイヤが予想以上に重たくて回すのに少々難儀しました。初心者ですが何とか出来ました。

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NC750Xのメットイン アッパーカウルに貼り付けるも、段差があるせいかすぐに剥がれてきてしまいます。
（もちろん貼り付け前の脱脂、貼付け後の圧着実施）

柔らかい素材で貼り付けやすいのですが、もう少し粘着力が高いといいなと思いました。

平面箇所、曲部貼り付けであれば問題ないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R(MC21)を中華カウルでそろえようと思っていましたが、強度に不安があったのでFRP製の才谷屋カウルにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
塗装前提ではありますが、仕上げはまずまずしっかりされています。
ただR部分や細かいところはそれなりクオリティなので、気にされる方はある程度やすりがけが必要になります。

【取付けは難しかったですか？】
斜め前からスライドするように取り付けないと絶対入らないので、コツがわかるまでは割れないか不安です。
かなり絞ってありシートレールとゴリゴリ干渉しながら入れるので、シートレールは絶対に傷つきます。
また、純正インナーフェンダーとどう頑張っても干渉します。インナーフェンダー側を一部切ることで対処しました。
穴位置は右後ろの穴位置があっていないので、穴をあけなおしました。
最後に細かいことですがテールランプ取り付け部分の穴が半分ふさがっていたのであけなおしました。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けや穴位置等に関しては不満点はありましたが、取り付けてみると想像通りのスタイルでした。
当然小物入れは使えず、タンデムも不可になりますがそのぶん剛性は高く割れ等とは無縁そうです。

【付属品はついていましたか？】
記載内容にある付属品はすべてついてきました。
テールランプとの固定が純正ステーが無かったので自作する必要がありましたが不足している物はありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
取り付け方法や穴位置はさすがにもうちょっとしっかりしていると思ったのですが、、、。
個体差もあるかもしれませんので自分のがそうだっただけだと信じたいです。

【総評】
加工は必要ですが、そこまで難しいものではありませんので時間をかければしっかりと取り付けられます。
純正カウルを保管しておきたい方やオリジナルのカラーにしたい人には良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

電源スイッチを押さえながら上下操作するのがやり難い。電源専用ボタンを別に付けて長押しで操作するようにすれば使い安くなる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。