変則的ですがセパハンのNinja-SLをバーハン化するのに使用しました。
トップブリッジはＺ?ＳＬの純正を使ってます。
これに当たり、ハンドルバーの選択は悩みました。

と言うのもＮｉｎｊａより楽とは言え、Ｚのポジションもさほど快適ではないようで。
Z-SLユーザーもハンドルを変えている人が散見されるのです。
曰く「低い、狭い、引き少ない」ので前傾になると。

Ｚ純正ハンドルは幅６３０、引き８０、高さ２０（単位はｍｍ）。
これを社外の幅６３８、引き１０２、高さ４１に変えた人のブログを見つけ、
真似しようかなと調べたら既に廃盤（プロト　ＥＺ?ＦＩＴのどれか）。

仮付けしたＮＣ３１純正がザクっと目視で巾６６０、引き１００ちょい、高さ６５位。
ケーブル長等の事も考え、大幅に変えるのも怖いし、
たまにはサーキットにも持ち込むだろうからあまり快楽過ぎるのもなって思い、
片っ端から色んなメーカーのハンドル寸法を見まくって（お値段も大事）、
アクティブのＲＯＡＤスチールハンドルロータイプを選択しました。
幅７００、引き１１９、高さ３２．５。

取付に際しアクセルワイヤー、クラッチケーブル、ブレーキホース、各種ハーネスの全てが取り回し変更等でそのままイケました。

Ｚよりは１２ｍｍ程度高く、４０ｍｍ幅広になったはず。
若干楽って感じなんかな、Ｚの感じ知らんけど。
引き寸法は３９ｍｍ手前なので、かなり楽になってるかも知れない。

なおハンドルを目一杯切るとスクリーンにレバーが干渉します笑
自分のは切れ角を制限してあるので（ストッパーにナットを固定）まだカツンと当たるくらいで済んでますが、この辺は対策が必要かと思います。
もっと引き寸法の大きいモノにしたらイケるかな。
その場合はホース等の延長、交換が必須になると思います。

ハリケーンの製品をよく使っててアクティブの鉄製は初めてです。
微妙な範囲でハリケーンの方が若干高級感があるような気が。
値段も若干ハリケーンの方が高いので（モデルによる）その程度の差ですかね。

ハンドルに求めるのは高級感よりポジション、寸法なので満足です。
ほぼ狙ってたポジションになりました。
別車種にもミドルタイプを使おうかと検討中なのでそちらも楽しみです。

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レーシングスタンドを使用する為に購入、値段とカラーバリエーションの多さが決め手。
使用感はいたって普通、Ｖフックのレーシングスタンドが難無く使用できます。

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【使用状況を教えてください】
Ninja400に。半年?1年毎に交換してます。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品ですので全く問題ないです。
ライフも短くなく、フィーリングもそんなに悪くならないです。
サーキット走行など高負荷の使用なら番手上げた方が良いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
Ninja400の純正フロントブレーキマスターは点検窓からフルードの濁り具合見辛いので定期的にキャップ開けて様子見た方が良いと思います。結構汚れてること多いです。
注ぎにくいので周りを養生しておくか、別の注ぎやすい容器に入れ換えた方が良いです。

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【使用状況を教えてください】宿泊時の盗難防止

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【使ってみていかがでしたか？】今までクソ重いワイヤーロックを持ち歩いていたが、盗難のプロにかかれば役にたたない。警告にしかならないならもっと軽いものをということで購入。音は相当大きいので、イタズラや素人の窃盗に対してはある程度の効果はあると思う。

【注意すべきポイントを教えてください】セット時ディスクブレーキの穴が直視できないのでコツが必要。
あまり手間取っているとアラームが鳴り、周囲に迷惑をかけてしまうかも。

【他商品と比較してどうでしたか？】バイク本体にホンダのセキュリティーアラームもつけているが音量は圧倒的に大きい。電池の持ちとか、キーの摺動などの耐久性はこれから見ていきます。

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モチュールは旧車用として評判が良いので使っています。元々ヤッコのオイルを使用していましたが、モチュールの方が何処でも入手出来るので、最近はモチュール　5100を使っています。本当は300Vの方が評判が良いのですが、比較的こまめにオイル交換するので、少しでもコストが掛からない5100にしています。オイル交換後はエンジンノイズも多少静かになり、始動性も良くなります。オイルの色が最初から茶色の為、オイルスクリーンから見ると、交換後も既にオイルが汚れている様に見えるのが気に入らない所ですが、他は問題無く、使用しています。100%化学合成油ですが、オイル寿命は少し短いと感じます。一年若しくは、2000kmで交換しています。

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通勤、ツーリングで毎日１シーズン使いましたが来シーズンも使える耐久性はあります。

防風防寒効果は皆様の仰る通りで、これだけで真冬はさすがに凌げません。
何時間も乗ってるときつくなってくるのでカイロなりグリップヒーターを併用してください。

会社の駐輪場に雨ざらしで置いてた時もありましたが防水効果も結構ありますよ。
小物入れ部分は防水効果ないので注意して下さい。

取付が簡単なかわりに安定性には欠けておりグラつきが気になりました。
また、80�qくらいから風で手が押さえつけられる感覚があります。
ハンドガードがついてたら上記２つは同時に改善出来るかと思います。

V-Strom650での使用でしたが思ったより見た目が悪くならず買って良かったです。
来シーズンも使います

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30年前から、この商品を使用していましたが、林道の薮の中を走ったら、いつの間にか片方のミラー部分だけか無くなってました。その後、流行りの形をした外国製の安価な可倒式ミラーを付けていましたが、少し大きくミラーが振動でブレブレだったので、また、このミラーに交換しました。長年の慣れでこっちの方がイイですね。
外気温度変化で、材料の鉄の膨張、伸縮で可倒式部分が緩くなったり硬くなったりが、面倒くさいところかな。

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バイク買った時の純正オイルはたしか20W-50だったような、そして今の純正オイルは15W-50かな。
純正オイルの代わりに手に入れやすいやつをと思い、やっぱりお約束のカストロール?

縦置き四気筒、もともと固いオイルだからと思いこれにしたのですが、高回転が吹けにくい感じなのは元々こんなものだろうと思っていたのですが、この後オイル交換時に油温計つけてみてびっくり。
気温20℃高速道路での通常走行時に油温がおよそ65℃前後、高速道路を降りて低速走行でも85℃、真夏でもない限り固すぎますわねｗ
でも低速のトルク感が太いと感じるのはプラシーボでしょうか？？？

リキモリのストリートレースの10W-40にしましたが、リキモリがないならこれ一択ですかね。

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"フリーライド250Rのリアタイヤ交換時に使いました。
低圧運用タイヤにはヘビーチューブを当然のように使っています。
人によっては、不要では？という声もありますが、私はヘビーチューブ派です。
山の中でパンクするリスクを考えると、多少重くてもコチラを使って安心したいものです。

デメリットを挙げるとすれば、少し組みにくくなります。肉厚な分だけ、ちょっとコツが要ります。
あとは、自然に僅かに抜ける空気の量がノーマルよりも少し多いかな？気のせいかな？というところです。まめに空気圧チェックすれば問題ありません。"

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割引価格で購入したいです。
定期交換品。

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