最初に手を入れた時には小さく、サイズミスったかと思ったが、パームが革製のためか握りを繰り返してたら馴染んできた。一度のツーリングで今はジャストフィット。指が短めのためSサイズにしたが、サイズ感はコミネグローブのLより手回りがわずかに小さい程度（コミネは皆が言う程小さくはない）。指が長ければMでもいいかもしれない。
ん？っと思ったのは甲の部分のゴム樹脂製のプロテクター。握る時に手に追随して伸びるのだが結構硬い。少?しだけ力がいるかな？手のひら側にスライダーは付いていないのでダートロードメインに考えられていると思う。問題は当たり前だけど西洋人向けに作られているため指が長め。個人的には丁度良く馴染んできているので満足してます。

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MT-09の雰囲気を損なわず良いデザインだと思います。スモークはかなり薄いのでクリアと迷っている人は良いですが、スクリーンを目立たせたい人は他の色を選んだ方が良いかもしれません。
取り付けは構造上ボルト穴がピッタリと会いませんが、工具があれば誰にでも取り付けることができると思います。
期待する人はいないと思いますが、防風効果はほぼありません、

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適合車種リストには掲載されていないが 2015 125EXC SIXDAYS　に使用
KTM品番　54807004000　であれば使用可能

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【使用状況を教えてください】
カワサキの49mmピッチ　リヤマスターから、ブレンボリヤマスターへの置き換えに使用。
ブレンボ　カニキャリパ　Φ32mmとの組み合わせに、1/2インチマスターが欲しかったのでこれに。
物は純正らしくおとなしい見た目なので、ブレンボロゴ部の塗装を削ってから、赤でペイントして組付けました。
元々1/2インチマスターだったので、正直見た目以上の変化はありません。
価値はただただ「ブレンボロゴ」（笑）
安価で変更できるのが良いですね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヤマハ純正部品でありまったく問題なしですね。

【取付けは難しかったですか？】
自分でブレーキ周りのメンテ、エア抜きができる方なら問題ないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
正直見た目以上の変化は体感できず。。。

【付属品はついていましたか？】
1枚目写真の通り。取り付けボルト等はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
せっかくなので、クリアホース＋スモークタンク＋カラーフルードの組み合わせにしたいですよね！
このセットで部品を手配していくと、あらあら、以外に高価な部品に・・・（汗）
マスターのサイズ変更ついでに選ぶなら良いですが、ブレンボロゴのためだけに交換だと高くつきます（笑）

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17インチ化したカタナ400に使用
去年4月に前後交換し10,500キロ走行してフロントはスリップサイン出たので今年4月にフロントだけ交換しました。気に入ってるのでリピートですがライフは前使っていたBT39と変わらずです。私の場合はフロントは毎年交換必須のようです。センターと端の中間あたりが1番減ります。
リアはもう1年10,000キロ持ちそうなのもBT39と同じです。BT39より保つかと思いましたがそうでも無さそうです。
4月に注文して届いたタイヤの製造日は24年46週、半年前ですね。
交換後はタイヤのクッションが復活して乗り心地よくなりました。
ウエットは乗らないので未評価です。

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ホンダ２輪用純正品。
４輪用となにが違うのかはわからないが、２輪用と謳っているのだから２輪用なのでしょう。
約３年未交換のフルードと交換してみました。
容量０.５Ｌで前後共に交換しましたが充分でした。
レースをするわけでもなく、ツーリング＋街乗りに使用。
カッチリとした効きになったのでこれで充分であります。

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これまでハンドル径とほぼ同じ外径のバーエンドを使用していたが、ハンドル交換にあわせて一回り径が大きい本品を購入した。
取り付けは差し込んでボルトを締めるのみなので誰にでも簡単に作業できる。
しかしながら結構緩みやすいのでマメに締め付けチェックする必要あり。
径が大きくなって見た目はよくなった（と思う）。

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Z650ザッパーに付けているハンドルより低くて絞りが多いものを探していたところ、ザッパーの後継車的なZ650RS用がよさげな感じだったので購入。
表記寸法で予想していたよりも絞りは少なめだったが、高さは思う感じだった。
走りながら角度を起こしたり、寝かせたりしてペスポジと呼べる位置を探った結果、絞りと垂れ角もまあ満足いく状態になった。
バーハンドルは店舗で持った感じを確認してから購入するのがいいが、店舗にはそれほど在庫がないのでなかなか実現は難しい。

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純正では音量が物足りなく社外マフラーを待っていたところ、一番初めに商品化してくれたので購入しました。アイドリングから4000rpmまでの体感音量が大きく5000rpm以上はあまり五月蝿く感じません。街乗りメインの私には音量が大きく住宅街だとちょっと嫌がられるかも知れませんが郊外ツーリングメインなら良いと思います。製品のクオリティは高くフィッティングは良かったです。取り付けは触媒後のO2センサーの位置が変わるので配線引き回しがちょっと難しいかもしれません。後はサイレンサーとスイングアームが近く当たるカモと心配しましたが特に問題ありません。気になる方はRショックのプリロードを少し変えても良いと思います。

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デザイン品質ともに良く、スタンディングも剛性感が有り、使い安いと思います。又、ジクサーの貧弱なスイングアームをカッコ良くレーシーに見せる効果も出たと思います。
取り付けでは、スイングアームの微妙なアールとウエルドナットのズレも影響して余裕の取り付けとはいかず、フックの左右出っ張りも左右差が出たため、平ワッシャ追加で左右均等の出っ張りになるように調整してバランスを取りました。 (画像有り)
ただ、価格が高いため普通のフック2個で用が足り十分であるため買うか買わないかは『 貴方次第』です！

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