【総評】
このセット内容でこの金額は安いなと思う反面、用途によっては純正部品に置き換えなければならないものが多く、そこまでコスパがいいわけではないです。
端的に言っておすすめできません。
シート固定用のブラケットとタンク、エアボックスのセットで2万くらいなら買いですが、このセットで46,000円は高いです。


【使用状況】
2022年モデルのYZ250Xに使用しています。
シーズンオフに購入したため、取り付けてから乗るまで3ヶ月くらい期間が空きました。


【取り付けやすさ】
純正外装と違ってグロメットやクリップナット等が外装に取り付けられておらず、どこに何が付くのかよくわからない状態でした。
説明書を見ても書いていない部分があって、不親切な感じがしました。


【使用感・品質】
明らかに純正外装と比べてフニャフニャのペラペラです。
転んだらすぐ白くなるので、これをそのまま使うのは厳しいです。
また、盲点でしたがシートのフォーム(あんこ)が純正と比べて倍くらい柔らかいため、沈みすぎてしまいます。
使用する用途や好みによる部分もありますが、足つきが良くなる反面、前に座っても沈んでしまって、シッティングのコーナリングがしづらくなります。
ゆるーい林道ツーリングにはお尻に優しくていいかもしれませんがレースには向きません。


【注意点】
前述の通り、シートに難あり、外装自体に難ありなので、外装一式とシートは純正を購入しました。
カジュアルに見た目だけ新しくしたいのなら問題ないですが、2023年以降の純正部品と同じと思って買うと痛い目に遭います。


【コスト感】
純正部品でこのキットと同じだけパーツを揃えたら14万くらいかかるので、それを考えればかなり安いのですが、純正外装とシートで追加で5万くらいかかります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ちょっと興味があって購入してみました。まずフィルター部分はハイフローなので純正のスポンジタイプより粗めです。フィルターとしての機能はスポンジタイプの方がいいと思います。あと取り付けてみると外側に隙間があり何かで埋める必要がありそうです。私は百均の隙間テープを使ってみました。街乗りにはむかないと思います。まだエンジンをかけてみたくらいですがレスポンスはよくなってる感じがします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

E-Clutch車両しかわかりませんが、右側の一番前の17mmボルトの取り外し時は、ボルトにアルミがへばりついてないか確認をしましょう。緩めるときに軽ければやばいかもしれません。17mmのボルトってこんな締め付け緩いの？ぐらいになります。
締め付けも注意した方がいいかもしれません。オリジナルのボルトを使い回すのですが、それが少し短い感じです。左は問題ありません。

形状的にはE-Clutch本体を守ってくれそうでいいのですが…。車両側もですが、キットに長めのボルトを入れていただきたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私締め付けがきついと蕁麻疹が出てしまうので大き目なサイズにしました。
袋状のポケットにガードが入っているのだけれど
ガードの入れ出口が大きすぎて膝に取り付けると一部はみ出してしまう。
飛び出してしまう事は今の所は無いけど転んだ時どうなるのだろう？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見えやすくてミラー効果も満足だけど
この製品、ささっと手こずらずに取付が出来る人、100人中何人いるんだろう？
難解だし、突起部分を合わせて上からカバーをする時にズレちゃう‥‥イライラ
四苦八苦して何とか取付完了したが、上げ下げが硬い
コレは新品だから仕方が無いのか？
インナーバイザーにしないというAraiの拘りはご立派だが
こんなにも取付が難しい物なのか？
だったら最初からノンバイザーシールド込み(取付た状態)で販売した方が良いのでは？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

X-ROAD3の発売に合わせて黒のアルミビスが追加付属したDX版が発売になりましたが、売っていなかったので従来品を購入しました。写真は標準のビスを使っていますが機構がむき出しになって見栄えが悪いです。天面のビス穴を塞ぐプラビスも大したものではないです。バイザー有りにすぐ戻しました。スタイルチェンジができるのも特徴にするのであればもうちょっと考えてもいいのにと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

コックの切り替えの操作感は良いけど、タンクとの相性もあるのか、わかりませんが、ナットの雌ねじの部分が長く、締まりきらないため燃料が漏れる。
純正のナットを使用して、耐ガソリンのシールテープを巻いてようやく漏れがとまりました。
フィルター部分のプラスチックの部分のバリが多くタンクに入りずらい。
削って使用しました。
価格は安価なので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

A force RS jet 12kのデフォルトのシールドからクリアに交換する目的で購入しました。
色については目的通りで良かったのですが、、

シールド越しに景色を見ると、細かい歪みがわかってしまってとても気になります。
これはデフォルトのライトスモークのシールドでも同じだったので、A force/G forceのJETタイプのシールドの共通の問題ではないかと思います。
比較対象として、OGKカブト RYUKIのUICシールドがあるのですが、そちらはほぼ歪みを感じません。
シールドのみ取り外して、眼の前にかざしながら、上下左右にスライドさせると歪みの差がよくわかります。
ジェットタイプのシールドで大きさと値段が少し違う（1000円程度）ものの、やはり視界は大事なのでこちらの商品は評価が低いです。

シールドのせいで、ヘルメットそのものの利用も避けているような状況になってしまっています。
個人的にはシールドの値段を1000円上げてもかまわないので、改善してもらえたらと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他の方のインプレを見て、もう少し早くインプレをすれば良かったと後悔しております。すみません。m(__)m
色々、試してみて確信を得てからインプレしようと考えていたのでインプレ遅くなりました。

結論から先に。プリロード調整機能としての効果は確実にあります。（調整を適正に出来たとして）S字の切り替えしの車体反応がすごく変わります。ただし、部品の欠点として中央のボルトの締め付け構造に難があり、このボルトがゆるんできます。対策として、私の場合は金属接着材（二度と取れないと思います。）を塗り付けてからボルトを締め込みました。時間を置いて確実に固まったのを確認してからフロントフォークに組み込んでいきます。あと中央のOリングも国産の物を追加して、オイル漏れを防ぐために2重リングの仕込みもしています。
ここまでしておけば、問題なく使えるレベルにはなるかと思いますが、手間が。。。

手間が掛かるのに何故買ったのか？ですが。　私もウエビックで発注をして納期待ちをしている間に、他のバイクショップさんのブログを見て、中央のボルトに問題があるのを知りました。発注してしまった以上仕方がありません。DIYは嫌いではないので、製品を活かす方法で考えました。事の顛末は日記で書いています。以下↓
https://imp.webike.net/diary/259570/

メーカーさんへ
コストパフォーマンスは良いかと思うので、ネジ構造の締付不良は、改善必須です！！！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シフトガードが1年程度で割れてきます。メーカーも把握しているようで専用の対応ページまで出ている始末です。また、ガード下に靴の生地が無いため、割れると中のクッション材が見えるような状態となり、ライディングシューズとしての性能を著しく損ないます。

履き心地などには大変満足していたので残念でなりません。メーカーには製品の改善と真摯ある対応を望みます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。