2023年度モデルに取り付けました。
事前にマフラー装着状態でオイルドレンボルトが外せるか確認したところ「外せます」との回答でしたので購入しましたがドレンボルトは外せませんでした。
ドレンボルトを外すにはマフラーのタイコを緩めて少しパイプを動かす必要があります。

Webikeさんがメーカーに確認してメーカーから外せるとの回答があったのだと思いますのでメーカー側がこうした検証はしていないのだと思います。

音量は大きくもなく静かすぎない。
デザインも好きなのでドレンボルトだけが残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

譲り受けた際に装着してたマフラーはこちらでした。
カッコいいし、音も良いので気に入ってますが、結果的には純正に戻しましたが、こちらのトルネードの事を踏まえて社外マフラーに焦点を当ててインプレ。

純正やら社外やらマフラーには様々な種類が有りますが、そもそもマフラーの働きは
【バイクのマフラー】
‥バイクの消音と排気効率を高める役割を持つパーツで、サイレンサーは、そのマフラーを構成するパーツの一部です。
◯純正→主に消音
◯社外→排気効率
と大まかな特徴かと思われます。

消音と排気効率、こちらの2つのどこにオーナーさんの要望が反映されてくるかでマフラー選びも変わってきます。

【社外マフラーに変えるメリット】
◯マフラー交換により排気の抜けが良くなると、吸排気効率が上がって走行性能のアップが期待できます。
※一般的に、排気の抜けを制御した純正マフラーなどは、低?中回転域（街乗り域）のトルクを優先して設計されていることが多いため、排気効率を高めることで中?高回転域の吹け上がりをスムーズにできます。

◯自分の理想に合った外観になる→ドレスアップ効果

◯ 好みの排気音。

【社外マフラーに変えるデメリット】

▲マフラー音が原因で警察に止められる可能性がある
※政府認証タイプにしていればほぼ問題なし。ただし内部構造の経年変化で音が大きくなる可能性がある。

▲振動が原因で運転してて疲れる可能性がある。
→または振動が大きくてナンバープレートが割れたりウインカーの球切れなどの弊害も。

▲燃調セッティングをしないと不調になる。
※政府認証タイプは基本的にノーセッティングでイケます。



メリットとデメリットをよく考えると使うなら政府認証タイプが使い勝手はよいと思われます。
こちらに付いてる【スペシャルパーツ武川　トルネードマフラー タイプ2】についての特徴。


【トルネードマフラー タイプ2】
材質：クロムメッキ仕上げ
音量：近接82dB(A)
政府認証：JMCA認定マフラー
音質：重低音が効いてるが、爆音ではない。
形状：ダウンタイプで往年のストレート管のような渋いカッコよさがあります。

譲り受けた際に不動ではなかったので実際に運転もしてたので良い所と悪い所も伝えたいとおも。

【良い所】
◎見た目。ストレート管のダウンタイプが単車感を上げてくれてカッコいい。
◎公認マフラーでは有るが、結構元気な排気音。
◎ポン付け状態でも特に乗りづらさは感じない。
※あくまで50ccの場合かと。

【悪いところ】
▲メッキなので、お手入れはしないとサビは出やすそう。
▲内部構造の経年変化で音は大きくなりやすい。実際に測ったら82デジベル以上はあると思います。

▲排気効率、性能アップは感じにくいマフラーかと。


実際にコレが正解って無いと思います。
ユーザーさんが気に入ってればそれが正解だと思うしスタイルを求めるのか、性能を追うのか、そのあたりでマフラーの選定は変わりますので。
こちらのトルネードは、排気量を変えずにスタイルアップと程よい排気音を望む方には良いマフラーかと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

黒ゲルを購入しました。
自家塗装の為、足付けをしようとした際に割れ発見！
それも2箇所、webikeさんに連絡しようか迷いました。
納期に1ヶ月待ちようやく届いた品なので、返品の手間や代品の納期などを考慮した結果、連絡せずに自分で補修して取り付けた方が早いし、パテ盛りで強度も増すだろうと考えました。
生産検品時に割れを見逃したのか、運送時に割れたのか、原因は分かりませんが、FRP製品ですから割れるリスクもあります。
考慮して購入することをおすすめします。
取り付けに関しては、チェーン後ろ側のネジ止め部が面で合わず少し浮きます。自分で加工し面合わせをしました。
触るとガタ付き、カタカタと干渉音もします。
皆さんが仰るほど品質は良いとは思いませんでした。
ポイント使用で安く購入したのでこんなものかな？くらいに思って、パテ盛り、自家塗装と楽しく作業できました。
デザイン的にはカッコいいパーツだと思います。
これが樹脂製で出来れば文句なしで最高だと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

生産終了したTAICHI RSB274 バックパックをずっと愛用していたのですが、流石にボロボロになってきたので買い換えました。結果…「う?ん容量が小さすぎる！」です。写真をみて頂けたら解って頂けるかとおもうのですが、細部の作りは良く、防水機能もあるのですが荷物が入りませんねぇ…以前の様に大きいサイズも作ってほしいなぁ…商品の出来は良いのに残念！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「アライやショーエイはおろか、OGKも高くなったなぁ…」「ヤマハやウインズ以外も試してみたいなぁ…」「LS2はアジアンフィットじゃないから…」なんて思っていたら、あのマルシンから従来のホームセンターな商品よりも力の入ったシリーズが出ているではないか！

これまで使用していたOGK・初代EXCEEDの更新時期にあわせて本商品にチャレンジしてみましたが、しかし期待の本商品はもう少し、帽体の長さがほしいと感じてしまいました。
競合商品と思われるリードのFLXよりは長いだろうと期待したのですが、それでも深く被れる有名どころと比べると、少し寸足らず。

また走行中にはシールドを少し開けたいこともあろうかと思いますが、全閉状態から一段階目までが長い。ここ結構重要なのですが。その後全開状態に至るまでも含めて、全体的にもう少し段階を細かくしてほしかったです。
全閉時にシールドが掛かる帽体縁の固定部は上級製品譲りな面だけに惜しいです。

インナーバイザーについては、出す操作を行うと、ボン！ と落ちてきますし、さらに勢いよく出すとバウンドするのにはちょっと笑ってしまいました…
これは安価な製品に共通する感触で、ショーエイはおろかOGKと比較しても残念に感じてしまいました。
色味については変な青みなどもなく満足ですが、濃度はもっと強くしてほしかったです。EXCEEDと比較すると明らかに薄く、西日が強いとバイザーを出していてもなお眩しいです。
長さもASAGIのようにやや不足を感じ、EXCEED同様あと1cm程度延長してほしかったと思います。一方で鼻の切り欠きは過剰であり、メーターやミラーを見る時に気になってしまいます。先述の、バイザー自体の短さ故に余計に欠点が目立ってしまっています。
なお、他サイトにて「走行中、不意に落ちてきて危険」という指摘がありますが、終端と感じられる部位からさらにレバーを押すと、カチリと音がしてあと僅かに動きます。ここまで操作しないと完全に固定されません。これは説明書の記載が少し不足しています。

内装に関しても、デザインや二層構造のライナーにはこだわりを感じるものの、特にチークパッドはやわらかすぎたり、肉の無さすぎる部分があり、もっとホールド感がほしいです。比較的高価なジェットはシールドを一旦開けないと被りづらいですが、本品はそのままでも普通に被れてしまうほどです。安価な商品を求める層は着用感より着脱のしやすさを求める傾向にありますが、本商品に関しても、事業者としてこのような向きに応じてきた面が残存しているきらいが見受けられます。やはり、帽体がもう少し長ければいくらかは改善されたのでしょうか？
もちろん、価格が4桁半ば?後半の本当に格安なフリーサイズ品よりは作り込んでありますし、それらと比べると高い満足感も得られて街乗り用途なら選択肢の一つとなり得るかとは思うのですが。
コミネのHK-172やヤマハのYJ-20（インナーバイザー無しですが参考に）も内装が薄く感じられたのでこちらに期待したものの、複数サイズ展開品としては最低限となるこの価格帯はなかなか落としどころが見つかりませんね。

そもそも、展示店を探すのが大変困難なため購入は賭けとなる部分があり、上記その他の競合商品との比較が難しいところです。
総合的には、名の通ったメーカー品を被り慣れているかで感想が変わる商品かと感じました。

とにかく風切り音がうるさすぎる。
行って帰るまで耳が疲れる。

そして近くで走る車のタイヤノイズを拾いまくり、
拾うだけならまだしも増幅される始末。

特に大型車両の排気音やタイヤノイズは地獄。
ダンプのクラクションで鼓膜破れるかと思いました。

当然自身の乗るバイクの排気音も増幅されてモロに聞こえます。
シフトチェンジやチェーンの音が楽しめますよ！

このヘルメットはダートコースなどで
耳栓して使うのが正しいかと。

ヘルメットの入り口が極端に狭く、
頭頂部はガバガバで日本人には合いにくいかな？


塗装もプツプツが各所にあり仕上がりが良くないですね。
ですがデザインが良いので惜しいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

薄着の夏用は他社ウェアMサイズでタイト目LでゆったりくらいでMを購入したところ、腕周りが細く曲げるとキツかったので返品してLサイズを買い直しましたがそれでも少しキツかったです。
LLやXLだと胴回りや丈が合わなくなりそうなのと納期がかかるので返品して他の物を購入しました。
シングルライダースタイプだから細身に作られてるし伸縮しない生地で作られてるので、厚手のプロテクター入れたい人や腕の太めの人は2サイズくらい上から試した方が良いかもです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

さすがのUS風味でチリは合わないわ、ツメは合わないわでとりあえずは取り付いたって感じ。某密林で見かける中華のバッタさんの方が全然精度良いかも。中華腕上げてるからね。個体差かも知らないが、いずれにしてもハズレ。レビューでそういうのを見てたのでまさかな?と思って買ったらそのまさかでした（笑）細かい事が気にならない方は大丈夫かと思います。風防性能とデザインは純正比で二重マル。覗いた感じ視界の歪みも極力抑えられてる感じでした。カラーもダークだと濃すぎるかなと思ったけど、カスタム感が出て良かったかも。実用性で言えば薄いカラーの方が良いでしょうが。総じて思う事は、アクティブさんはただの商社に甘んじず品質管理をキチンとして欲しい。検品してメーカーに物申せばこんな事無いんでは？結構有り得ないレベル。いい値段するんだしさ。それともライセンス頂いてる側で売らせてもらってる立ち位置なのかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付ける際にコツがいります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZX-12Rのフロントブレーキに
純正パッドから交換しましたが、あまり変化が感じられずほぼ純正並みの印象でした
このパッドを選ぶ人はコスト重視がほとんどですのでこれはこれでいいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。