Tiger sport 660 用ではあるのでサイズ感はピッタリです。
付属のプラスティックリベットでとめるのは内側に出っ張りが出来るので何となく不安なので使っていません。
付属の両面テープだけでとめていますが，脱脂してから助燃剤で処理をしてから接着すれば，経験上問題ないと思います。
とはいえ，何かの拍子に強い力が加わったときなどは保証外です。

まだ雨天や未舗装路を走っていないので未確認ですが，最近のTriumphの車体はマッドガードが短いので泥ハネが結構ありそうですからこれがあると重宝するのでは無いかと思って購入しました。

しかし物の割に高価すぎます，そこが難点。

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フェンダーレスは今までアクティブを使っていたので、今回車検が終わったタイミングで購入。
パニアの出番があったら困るので、オプションのウィンカーやステーも同時に2点購入したので、高価になった点は残念です。その点商品として検討不十分と考えています。
またナンバーステーとナンバープレートを同時締めは部品点数省略にはなりますが、質感なく残念です。

GIVIトップケースのステーを付けているので取り付けは最悪でしたが、通常であれば簡単に取り付けできるかと思います。
またオプションの検討となるパニアを使用しなければ、おススメ出来ます。

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スモークが欲しかったか、購入当時に気に入ったデザインがなく、純正オプションを選択。
ウィンドプロテクションは明らかに効果はマイナスに。
スクリーンが低めになったため、高速では肩から上は強い風に当たる事となったのが大きい。
気に入ったデザインが出たら買い替える予定。

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品質は良いですが、リフレクターのステーが長すぎるのでカットが必要です、又付属のウインカーステーでは純正のウインカーが取り付けできません他社のウインカーステーを購入する必要があります

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2023年式CRF250Lに使用。
三分割されているので段差部分を避けて施工できるので貼りやすい。
普通は気になりませんがここ最近のHRCワークス車体（AMAシリーズのワークスCRF）を見ているとDIDとRenthalのロゴの配置が左右逆ですね。リアホイールのアクスル側にDIDが来るのですが、本商品は逆になっています。それ以前のワークス車体はこのステッカーと同じ配列なのですが。
そんな細かいことを気にしない方ならスイングアームの保護にもなるので良いと思います。

思っていたより早めに届いて助かりました。まずは取り付けの説明書が見ずらい…。もう少し大きめにしてもらうと良いのかなぁと感じました。ウインカーをステーにとめるための純正ゴムがとにかく入らず諦めてテープになってしまいました。コツとかあるのかなぁ。

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【使用状況を教えてください】
　取付して1000キロ程走行しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リフレクターとナンバー灯が両面テープ取付だったこと以外はフレームも剛性感もあり良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
ナンバー灯のみ配線処理が必要ですが、本体取付自体は簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
剛性感もあり、本体自体は振動にも強くデザインも良かったですが、やはりリフレクターとナンバー灯の両面テープ取付は耐久性に不安でした。
【付属品はついていましたか？】
基本的にはボルトオンのため別途必要な物はありませんでしたが、一緒にウィンカーも交換すると効率がいいと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
耐久性に不安だったリフレクターとナンバー灯は案の定1000キロ持たずに本体から外れました。
ナンバー灯に至っては配線が根本から切れており修理も出来ませんでした。
やはり振動が強いバイクに両面テープ取付はやめた方がいいと思いました。
リフレクター取付部に関してはボルト留め用の穴加工が施してあるためボルト留めも可能ですが、ナンバー灯取付部は穴加工無しのため無加工では両面テープ取付しか出来ないのもネックでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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値段に対する品質は良いと思います。
純正モールもとりつけできました。
取付穴がBRKTに対して若干ずれているようなので、穴を長孔にするなど小加工は必要です。丸やすりでこする程度で修正が出来ました。

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付属の補強部品を使わないとすぐ割れます。3万もするのにね

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アウトレット品で安く買えた
取り付け説明書が無い

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