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インプレッション (全 144 件中 81 - 90 件)

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Akira・Mellさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: YZF1000サンダーエース

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

転倒してステップが曲がってしまったため交換で購入しました
中古で買った時から元々REAL BALANCEさんのバックステップが付いておりましたので取り付け自体は簡単でした
ポジションも4箇所から選択でき材質もアルミでコストパフォーマンスとしてはいいものだと思います
気になった点としては少し取り付けの説明書がわかりにくいかなと言うのとブレーキペダルに多少の加工が必要になることですね
街乗り?サーキットまでを幅広く楽しみたいと言う方にとてもいいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/09/24 15:38

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にんにんさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CBR125R )

利用車種: CBR125R

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • リザーブタンクの行き場が…

    リザーブタンクの行き場が…

  • クラッチ側は、スイングアームに思いっきり干渉したので加工必要。

    クラッチ側は、スイングアームに思いっきり干渉したので加工必要。

取り付けはやや難がありましたが、使用感は二ーグリップが自然に決まって非常に乗りやすくなり、ブレーキ、シフトもダイレクト感が増しました。

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投稿日付: 2017/09/01 21:47

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週末製作所さん(インプレ投稿数: 250件 / Myバイク: RZ250R | RZ250R | RZ250R )

利用車種: Z125 プロ

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

Z125PRO用なのですがペダルのナイフエッジが鋳物でした。後々ペダルの軸などをバラしてグリスアップしたいところですが、ペダルの軸を外す所が特殊で外せませんでした。もっと簡単な構造で作って欲しかったです。
乗った感じはステップがバック過ぎるのでノーマルのアップハンとは違和感がありました。

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投稿日付: 2017/08/21 21:15

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輪さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: グロム | GSX-S1000GX )

利用車種: MT-09

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 3

サーキット走行でステップを擦ってしまうので交換しました。
取付はバイクショップに依頼して取り付けして貰いました。
ステップにつま先で乗るとタンデムステップに踵が当たってしまうのが難点です。

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投稿日付: 2017/07/30 12:05

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利用車種: CB1300スーパーツーリング

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • ブレーキ側 マスターシリンダーはなんちゃってブレンボ(?)

    ブレーキ側 マスターシリンダーはなんちゃってブレンボ(?)

以前CB1300SBに取り付けていたステップは移動量が多く膝に負担が掛かり悔しいながら1か月後には取り外しました。
今回商品選びは慎重に移動量が少なく(バックステップとしては矛盾していますが・・・)
最小アップ15バック8.5のこの製品に決めました!
それと、足回りを成金趣味のゴールドで統一したかったから(笑)
取付に関しては
?取説が不親切(まあ部品数が少ないので何とかはなるが・・・)
?ブレーキ側は油圧スイッチに変更の為リアブレーキのエア抜きが必要でそれなりの時間は掛かったが・・・
?製品としての出来は最高で足元がキリッとしました。

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投稿日付: 2017/07/27 21:18

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マッキーさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GSX-S1000 | SL230 )

利用車種: GSX-S1000

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 4

ステップの移動量が望んでいた通りだったので購入。満足しています。ただし、油圧式のブレーキスイッチに変更する必要があります。もっともそのお陰でステップやペダルの位置を変更してもスイッチの調整がいらないというメリットはあります。

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投稿日付: 2017/07/01 12:36

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コメント(全2件 )

yasuさん 

油圧式ブレーキスイッチは付属じゃないのですか?

マッキーさん 

別途用意する必要があります。メーカーは一般道で使用するなら油圧式スイッチを使用してね、というスタンスみたいです。

やまちゃんさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: XSR155 )

利用車種: R nineT

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5

RnineT用は、正チェンジのまま取り付けると、アームがサイドスタンドに干渉するので、逆チェンジになるようにセットし、エンジン側のアームを逆に付け直して正チェンジに戻す仕様なのですが、当方、2017年式に取り付けようとしたのですが、部品に干渉しエンジン側のアームを逆に付け直せないので、仕方なく逆チェンジのまま乗っています。メーカーに連絡済なので、何か対策を考えてもらえるかもです?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2017/06/25 13:23
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忍太郎さん(インプレ投稿数: 21件 )

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

09 zx-6r用に購入しました
基本6rrと同じ車体なので取り付け出来ると思ってましたが取り付け自体は問題なしです
強いて言うなら取説がちょっと不親切かなって感じです
慣れてない人は困るかも?
取り付けて見るとブレーキマスターが純正の位置よりも少し後方に下がるのでマスター?タンク間のホースがパツパツになります
そのままだといつかホースが外れそうなので少し長めのホースを買うかタンク位置を移設した方がいいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/06/04 22:20

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アッキーさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: S1000RR | FXDL DYNA LOWRIDER | スーパーカブ90 )

利用車種: S1000RR

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4
  • ?14までのS1000RRはフレーム内をシフトリンケージが通るので要注意。

    ?14までのS1000RRはフレーム内をシフトリンケージが通るので要注意。

全体の作りは満足でした。が、シフト側のステップを車体に取り付ける際に付属のカラーではシフトリンケージがフレームと干渉してしまいシフトチェンジ出来ませんでした。カラーを別途購入しクリアランスを確保したので問題は解決しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/02/10 18:14

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centipedeさん(インプレ投稿数: 64件 )

利用車種: ニンジャ 250SL

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5

説明書が、詳しく書いていなく大まかにはわかるが難しかった。特にブレーキランプスイッチやマスター周り。
ただ同車種のバックステップの中でいちばんポジションがキツくなるだけあって、キマリマス!
見た目もやっぱコーデナイト!という感じですし、コーナーでの荷重移動とニーグリップの安定性が違いますね!素晴らしい!グリーンという選択があるのも素晴らしいところです。beetのものはグリーンにしようとすると、さらに高くなっちゃうので…
シフトのフィーリングもさらにカワサキ感が出たと思うのは私だけだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/01/19 22:13

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