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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
質感がよくシンプルでカッコいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ドゥカティのストリートファイター1098sに取り付けました。
もともと525チェーンだったと思いますが、スプロケットが手に入ったので気分転換に520へコンバートしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ゴールドです。
【取付けは難しかったですか？】
かしまるくんを利用して取り付けました。説明書通りに作業すれば問題ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
最初に塗られているグリスが、とったつもりでも走ると飛んでます笑
チェーンの馴染みもありますので、最初は慣らしで走ってからまた張り調整です。
ゴールドスプロケにゴールドチェーンなので見栄えはゴールドだらけになりました。ちょい長め買ったので2ランクほどカットしてからつけています。
【付属品はついていましたか？】
カシメ用のリンクがついてます。ミスするとやり直し効きませんが、オプションで売ってますのでミスしても焦らず次交換しましょう。
【期待外れな点はありましたか？】
価格がやはり高いなと！汗
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
外観
かかと部外側の減り
かかと部外側の減り
停車時につく左足つま先部の減り
ステップ部外側の剥がれ
購入から2ヶ月、走行距離1500km、歩行距離25kmほどでのインプレになります。
日頃の通勤と月2回ほどのツーリングでの使用です。
まず1万円台前半でしっかりとした本革製のブーツが買えること。これが一番のメリットだ思います。
防水機能もよく、ちょっとした雨ならカバー無しで走行しても内部が濡れることはありませんでした。（もちろん表面のケアは必要ですが）
気になったのはソールの耐久性です。購入から1ヶ月ほどで既にかかと部外側が摩耗し始めました。
一般的なスニーカー等と比べてもちょっと早いかなと思います。
このインプレを書くにあたってあらためてソールを確認すると、他の方や他ECサイトでのインプレにもあった土踏まず部の剥がれも始まっていました。
社外ステップを使用していたその方々とは違い、私は純正ステップを使用していますがそれでも添付の画像のように剥がれが発生してしまいました。
今後の耐久性に若干の不安はありますが、お手頃価格で手にすることができるブーツとしては満足できるものだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
横から
斜め後ろから
ノーマルフェンダー
CB1100のクラシカルな雰囲気を崩すことなく、よりスタイリッシュに変身させる事が出来ました。
ナンバープレートの高さ位置・角度もやりすぎてない好みの感じです。
取り付け作業については説明書もついてますので、それほど難しくはないと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
まだつけてから走ってないので見た目や取り付けの感想になります。
見た目はかっこよくなります。
黒にしましたが、より締まって常に見える位置でもあるので交換して良かったと思いました。
取り付けはポン付なので簡単ですが、タンク内にボルトやゴムワッシャー？を落とさないよう必ずペーパーなどで入り口を養生したほうがいいです。
また、純正のタンクキャップについた鍵を取るのは初見だとわかりづらいかもです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
新車のNMAX155に取り付けました。取り付け方法を案内してる製造元のサイトを参考にしたので、特に問題なく取り付けられました。
その製造元のサイトにはエアクリーナーボックスとマフラーのボルトを取り外すってあるんですが、
サスの下部ボルトを取り外し時に薄型(平らな)のメガネレンチを使えばその工程は不要かなとも思いました。
後、ホースバンドの固定ボルトへのステー共締めの重ね順が分かりにくかったかな、、
仮組みの段階でセンターが出てなかったのでかなり焦りましたが、本組みしたらバッチリで一安心しましたw
まだ雨中は走行してませんがウェット路面は走行しました。サスやマフラーへの水撥ねは防げてました。
後端をもう少し長くしたり幅を広くすればさらに効果があるのでしょうけど、そうすると見た目がカッコ悪くなりますしね、、
現状が妥協点だったのでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
左ワイヤリング処理済。
右ワイヤリング処理済。
アクセルカラーよりもちょっと長いです。
なので、はみ出たところをカッターナイフで切ります。
ワイヤリング無しでバーエンド付けたらこんな感じ。
ワイヤーはステンレス製の0.7mm。
同じメーカーの型番違い（６０１）を使用していましたが
約３年使用してヤレてきたのと、
導入時に接着した専用ボンドが
剥がれて（加水分解？）グリップが回ってしまうので新調。
同じメーカーの型番違い。
前の６０１は楕円形でしたが今回はノーマルストレート。
デザインも色味も良いですよね。
取り付けには耐震ゲルは溶剤に弱いため、
一般的なゴム用ボンドではなく、
古いグリップ外して、脱脂クリーニング後取り付け。
握った感じはやわやわで振動吸収してくれそう。
エポキシ樹脂製の専用グリップボンドが必要ですが、
今回はあえてボンド無しで取り付けて、
回り止めに0.7mmのステンレスワイヤーでワイヤリング実施。
１０ｋｍほど試走してきましたが充分行けそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
SR400
ハリケーン 200アップ1型に装着。
丁度良かったです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
【使用状況を教えてください】
純正スクリーンの風除けがいまいちなので、ヨシムラ製に交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カウルと違和感のない一体感のあるスタイリングはイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
同梱されている取付説明書には”サービスマニュアルを参照して取り外してください”との記載があり、
仕方ないので現物見ながら交換しました。
ミラー左右を外して、前カウル上部とメーター横のねじ計４本外してメーターAssyを引っ張り、
ずらして交換スペース確保すれば比較的容易に作業できました。
【使ってみていかがでしたか？】
走行風の当たり方が胸から肩辺りまでにずれているので走行は少し楽になったような感じです。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
パーツ裏面
装着時
ストファイ系のホーネット750にはノーマルでは全く荷物を積めないので何とかならないかと探し回った結果、
見た目をそれほど崩さない良い感じのパーツがあったので購入しました。
組み立てから取付は非常に簡単で慣れてる人でしたら30分もあれば出来ます。
難点といえば防水防塵に用意されていると思われるスポンジを装着するのですが
これがまあスポンジの接着がやりずらい上に車体への取付時に非常に邪魔になることです。
この辺は改善しいてほしいところ。
あと輸入モノだから仕方ないのですが高いです。
鉄板一枚に4万円近いって・・・
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