100％化学合成2ストオイルの中ではヤマハの赤缶に次ぐコスパの良さ！だったはずなんですが少し値上がりしちゃってちょっと残念ですが。
ROTAX123エンジンのaprilia RS125Tuonoに、新車（10年落ちを先日購入w）から使用していますが、吹け上がり、カーボンの付着の少なさ等、非常に満足しています。
ただ、この価格だと1、000円足して純正指定のAgip改めEniのオイルに浮気しちゃうかも~（笑）

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以前から使っていますが、マフラーからの煙の色が白から透明になります。
エンジン調子も上がります。
値段もそれ程高くなく継続して使っていけます。

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ずっとホンダ純正GR2を使用しておりましたがアムズオイル代理店のアンティスさんに勧められて使ってみたところ、アイドリング時の振動が少なくなり白煙も軽減されたので気に入りました。量販店で取り扱っていないのが残念な部分ですね。

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一昔前まではスーパースポーツを使っていたが、なくなったようなのでこちらを使っています。純正オイルの標準品では少し気になるのでワンランク上と思っているこちらのものを使用しています。独特なにおいを残しながら、また白煙の発生も抑えながら（←抑えているつもり）使用しています。

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値段もお買い得だったので購入しましたが、消耗品なのでまたここで購入しようと思ってます。
バイクパーツショップ等で購入すると付いてくる、注ぐときの蛇腹？のような注ぎ口も付いてたら言うこと無いんですが、まあ持ってるのを再利用すれば問題ないですね。

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ボアアップJOG-Zで使用中。元々オイルポンプの流出量が多く、容赦なくオイルを食うので青缶では煙が止まらず、こちらを試してみた。
するとパッタリと煙が止まった。少し暖気すればその後は全くと言って良いほど白煙が上がらないので気に入っている。
問題はコストが2倍になったことだ。確かに性能は良いがそこが問題だ。
現在は青缶と混合しながら落とし所を探している。

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ガンマに使用。純正品なら間違いないだろうと購入。白煙少なく、乗った感じも特に問題はなさそうです。取り扱いが少なく値段もあまり値引きしないので、お高めのイメージです。

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信頼できるブランド、これにつきます。社外ピストンを買ったのですけど、このオイルが推奨されていました。やっぱりこのオイルを使ったほうが安心ですよね。

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サンデーミニバイクレースにて使用してます。
50：1の混合仕様での使用ですが、カーボンの付着も少なくピストンの磨耗も少なく感じます。

その他のもっと高級な2stオイルも使用したことがありますが、遜色なく価格もそこまで高くないので必要十分かと思います。

星が5つでなく4つの理由は、入れ物が円柱型でなく4角形なので、ノズルを取り付けないと混合容器に入れにくいです。
円柱型にしてくれたらノズルをつけなくても直接入れれるのでいいのですがね。

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500Γに入れました。現状入れ替え直後なのでポンプのエア抜きを兼ねて混合も併用しております。
今まで使っていたのは2CT。入れ替え時に気づいたのはインターセプターのほうが粘度は少ないですね。
排気煙はどうやらこちらの商品のほうが少ないですかね。混合も行っているので単純比較は出来ません。
アイドリングからちょっと滑らかな感じがします。粘度分抵抗が減っているのでしょうか、混合による燃焼力の低下でしょうか。回していくとフィーリングも滑らか。
取り合えず乗った感じは粘度分滑らかな点しか私にはわかりません。そんな劇的に変わってもらっても困りますし。
保護性能や清浄作用が高いとの事なのでしばらく使用後に確認か、サブのKDXでも使ってみるつもりです。
あと注ぐには漏斗をちゃんと用意しましょう。注ぎにくいわけではありませんが高めのオイルですので

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