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ホースカラー：クリア | フィッティングカラー：ステンレス
利用車種： CBR250RR (MC51)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントの交換と同時に購入。
レビューはフロントと同じ内容ですが、ホースが短い分、リアの方が簡単です。
ですが、ABSモジュールにアクセスするので、交換するならフロントとリア同時交換が楽ですね。
注意点としては、付属のキャリパー側バンジョーアダプターが90度アングルのロングタイプなので、バックステップ等でマスターシリンダーの位置が上がっていると、ホースの干渉がキツくて変更した方が良いかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
良く出来たバイクグリップ！
ニンジャ250SLに使用しているゲルグリップが劣化したので、せっかくだし別のグリップに交換しようと思って購入…見た目では硬く見えますが、握ると柔らかい！！耐久性も高く、私結構ハンドルグリップのゴムを酷使してしまうのですが、まだまだ削れる事も無いです。街乗りは勿論、ツーリングに特におすすめです！！赤色の発色も良い感じ！！かなりお勧めできる、ハンドルグリップゴムです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
キャリパーがブレンボに変わった時に安価なニッシンのラジアルマスターにしましたが、どうしてもブレンボ RCSマスターの感触を確かめてみたくて我慢出来ませんでした。
結果としては、交換して最初のタッチの時点で「これは止まる」と確信出来るほどの違いで、握りの感触はニッシンより固めであるのにしなやかな握り心地でブレーキをかけるのが楽しくなるほど変わりました。
個人的な感想ですが、ブレンボってそんなに違うの？という印象から、そんなに違うに変わりました。
その他、取り付け前にレバーをコーケンのエアロレバーIIに、レバーピボットも同じくコーケン。
ブリーダーはじめ、ボルト類はチタンに変更しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ショートマフラーのメガホンタイプでマスの集中化
POWERBOXの名前の由来のチャンバーBOXが実用域のトルクアップに貢献
POWERBOXパイプ&今回購入のPOWERBOXマフラーでSP忠男フルエキに…
ノーマル鉄管からフルステンレスマフラーになりメーカー統一化
前回WR'sスリップオンでしたが購入して良かったですねギラギラ仕様も悪くない
サイレンサー内部はスッキリ洞穴ストレート
WR'sスリップオンマフラーとSP忠男POWERBOXパイプの組み合わせは基本認証マフラーではなく違法マフラーとなる為SP忠男のPOWERBOXメガホンマフラーに交換しました（WR'sのQ&A参照）
24年式までのMT-25やMT-03YZF-R25と言った型式8BK-RG74J/2BK-RG43J/JBK-RG10Jまで、いつの間にかカバーしておりPOWERBOXパイプと組み合わせる事で政府認証フルエキとなりますのでバイク店など入庫しても問題ない事かと思います
音量と音質はパイプとWR'sスリップオンとの組み合わせと大差ない迫力有る音量音質で5000回転クルーズではWR'sスリップオンよりも静かに感じられ更にスロットルを捻ると煩く豹変します
音量、音質を司るのはエキマニでPOWERBOXパイプならぬSOUNDBOXパイプ…
ノーマルマニは消音マニホールド
POWERBOXパイプ&メガホンの常用域のトルクアップは間違いなくSP忠男が上回っており6速4000回転でもアクセルだけで緩やかに加速していきスタートから6速へ叩き込めばスクーターの様にアクセルワークで走らせる事が出来る様に変化し高回転への繋がりも良くなりましたね
取り付けも簡単でPOWERBOXパイプ装着済みならジョイント部のガスケット、クランプバンドは不要の差し込み式で液体パッキンを塗布し取り付く様にしか取り付かないのでパイプとの繋ぎ目もスッキリしており角度など考える事ないポン付け仕様がメーカー統一の良い所かと思います
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 機能性 | 3 |
| 容量 | 4 |
XSR900との相性がかなり良い
XSR900でキャンプツーリングをするために購入しました。
LR2は実物を見ると思っていたより大きめのバッグですが、実際にXSR900へ取り付けてみると車体とのバランスがかなり良く、思っていた以上に似合います。特に気に入っているのが、SW-MOTECHのUrban ABSとの組み合わせです。Urban ABSとLR2を一緒に装着すると、バッグ同士のサイズ感やデザインのまとまりが良く、後ろから見てもかなり自然。XSR900の雰囲気を壊さずに積載量を増やせるので、この組み合わせはかなり気に入っています。
キャンプツーリングで使いやすい
容量にも余裕があるので、長距離ツーリングやキャンプではかなり重宝します。私の場合はシートバッグにテントや寝袋などのキャンプ用品を入れて、LR2にはバイク用の装備、防寒着、着替え、タオル、ケトルや調理器具などを入れています。左右のバッグで荷物を分けられるので、必要なものを探しやすいのも便利です。特にキャンプ場で「これどこに入れたっけ？」となって荷物を全部ひっくり返すことが減りました。容量に余裕があるので、途中で買い物をして荷物が増えたときにも対応しやすいです。
大きさはあるけど、それがメリット
LR2は決してコンパクトなバッグではありません。街乗り中心なら、もう少し小さいバッグでも十分だと思います。ただ、250?350km程度のツーリングやキャンプツーリングで使うなら、このくらいの容量があるほうが使いやすいです。荷物を詰め込んでもバッグの形が大きく崩れにくく、左右に分けて積載できるので、車体への荷物の偏りを抑えやすいのも良いところです。何より、容量を確保しながらXSR900のスタイルを大きく崩さないのが気に入っています。
見た目と実用性のバランスが良い
積載量だけを考えれば、もっと大きなバッグはいくらでもあります。
でも、バイクはやっぱり見た目も大事。LR2はクラシック寄りのデザインなので、XSR900との相性が良く、Urban ABSと組み合わせるとさらに統一感が出ます。キャンプ道具をしっかり積める実用性がありながら、いかにも「荷物を満載しています」という感じになりにくいのが良いですね。XSR900でキャンプツーリングをするなら、Urban ABSとLR2の組み合わせはかなりおすすめできる構成だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 3 |
通常状態
畳んだ状態
横から
モンスター890純正ミラーが何だかあまり見た目が良くなく、今回このミラーを取り付けました。
ミラーの見え方は純正では腕がミラーの内側にいて、外側で後ろを見れる感じでしたが、ステルスマックスでは腕がミラーの真ん中あたりに居て、後ろを確認しづらいかと言ったら別にそんなこともなく、癖がありますが見えない訳ではないと言ったところです。後方視界自体は純正より広いです。
製品の質感が良く、純正ミラーで気になっていた位置が高くて幅があるところがまるっきり解消されました。低く、幅がなくなり非常に満足です。
幅はバーエンド端のツラくらいです。
空力効果は分かりません。見た目がいかにもで気に入っていますけども。
高い買い物でしたが満足です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用感 | 5 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
| バッテリー容量 | 5 |
コネクターはヘルメット内に収めるのに邪魔
別売りCardo JBLスピーカー 「AUDIO SET (Sound by J
今時「USBマイクロB （Micro-USB Type-B）」
マグネット式のトング
所有感が満たされました
概ねよく出来ている製品です
AGV「Tourmodular」と「K7」専用のビルトイン型インカム、「ECE 22.06」認可品です。
「Tourmodular」と「K7」にはサードパーティー品インカムを付けるのは、少し難しいので、
これがベストのインカムです。
なんでこのような専用品ががあるかというと、
【欧州の新世代安全規格「ECE 22.06」では「ヘルメットに装着するインカムは、
外部装着型か内部装着型かを問わず、ヘルメット本体と併せて型式認証を受ける必要がある。
つまり、装着するヘルメット本体と併せて認証を受けていないインターコムシステムは、
もはや使用できない。】
となったからで、
【「インカムを取り付けた状態」での衝撃・回転剥離テストなどが義務化された。
「ECE 22.06」に準拠するためのインカム、特に「外付けインカム」は、安全性の担保:
万が一の転倒時にも、出っ張りが地面に引っかかって首をひねるリスクを低減できること。
重量、表面の突起、衝撃時の挙動などが厳しく制限されており、ヘルメットの安全性能を
阻害しないことが証明されたもの】
馬鹿げた話ですが、要するに、ヨーロッパでは「ECE 22.06」以降のヘルメットに関し
そのヘルメットが認可された時に、一緒に認可されたインカム以外を使用すると、
違反。罰金・罰則対象になるとか(とりあえずスペインの例)となり、
https://www.reddit.com/r/motorcycles/comments/154nn73/2206_and_intercoms/
欧州ではビルトイン型が主流になりつつあるらしいのです。
日本ではこの規格にはまだ縛られていませんが、日本メーカーもヨーロッパ市場も
視野に入れてか、「SHOEI「NEOTEC 3」「SHOEI GT-Air 3」＋「B+COM SX1」
など一部の高級ヘルメットでは追随しているみたいです
それは別としても、日本も物騒になってきて、SAとかでちょっと休憩の時、
ヘルメットをバイクにロックして離れても、「インカムだけ盗まれる事件」
https://nlab.itmedia.co.jp/cont/articles/3393667/
とかが増えています。何万円もするインカムなのに、「ちょっと盗っちゃおう」
で盗まれたら、たまったもんじゃない。ビルトイン型は取り外しにくいですから、
そういう時に防御性があるかもしれないですね
「InSyde」は、概ねよく出来ている製品です
製造メーカーは定評のある「Cardo(カルド)」ですから、性能・仕様には満足するのでは
ないかと思います。カルドはイスラエルの会社で、ヨーロッパだとセナ(韓国メーカー)が
トップシェア争いをしている2大ブランドらしい
海外レビューでは「このコネクターはヘルメット内に収めるのに邪魔だから要らない。
本体にコネクター凹を作り、凸ピンの一本のコードでいいじゃん」とありましたが、
そこまでしてコネクターに拘った訳は、これは素晴らしい音質になる別売りCardo JBLスピーカー
「AUDIO SET (Sound by JBL) 」に交換できるようにするためですね。Amazonでは
「家でもヘッドホン代わりにヘルメットかぶってます」と絶賛されています。ツーリング中に
音楽を聴く人には最高だと思います。ただ、実勢価格は19,800円。どんだけセレブなんでしょう
一番の「なんでこれ？」「なんでType Cじゃない？」がバッテリー充電コネクター。欧州での
「InSyde」発売開始は2022年秋、設計されたのは多分2020年頃としても、今時「USBマイクロB
（Micro-USB Type-B）」はナイだろ？！です
今時のガシェットでType-Bコネクタの物って、少なくなってきてましすからね
それにMicro-USB Type-Bのコネクタの抜き差し耐久回数は、規格上約10,000回、
USB Type-Cコネクタは規格上約10,000回以上とされており、ひとケタ違う
中華アクションカメラ品質は別問題かもしれませんが、何度もType-Bのコネクタ破損を
経験していますから不安。ちなみに、JVCネックスピーカーも Type Bなので、
マグネット式のトングを付けて、直接抜き差ししないようにしていますから、
これを差し込みっぱなしにするかもしれません
取り付けてみて、いいですね? と、所有感が満足される品です
画像と文字数の関係から、取り付け編は別のインブレでアップする予定です
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
2台目購入しました！
もうこれ無しでは被れません！
臭い匂いを
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サイズ：BLL
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防水性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
通勤と長距離ツーリング用のレインウェアとして購入しました。
通勤や長距離ツーリングではバックパックを背負うことが多くもともと持っていたレインウエアだとバックパックがびしょびしょになることが多く、バックパックの上から着れるこのレインウエアを選択しました。
届いたものはイメージ通りで3レイヤーなこともあり外側も内側も品質が良く納得の値段と感じました。またオレンジ色の視認性もよく、雨天の視界不足でもしにんせいが高いと感じました。
【フィット感はどうでしたか？】
横に太い体系ですがBLLでいい感じです。
厚手のウエアを着ていない限り入ると思います。
パンツのウエスト周りが気になっていましたが相当厚手のズボンをはいていなければ履けないこともないと感じました。
バックパックも多少多めの荷物を持っていてもカバーできるためかなり良いと感じます。
【使ってみていかがでしたか？】
防水性は高く、強めの雨でも濡れるということはありませんでした。
バックパックも全く濡れないため非常に良い感じでした。
このレインウエアはバックパックの上から着るため背負った荷物を降ろさず着れるのも良いところで、雨が降ってきたらさっと取り出し着ることができるのも良い感じです。
ただ、パンツは脱ぎ履きが大変なので降りそうなときは下だけ履いておくのもいいかもしれません。
【期待外れな点はありましたか？】
分かっていたことですがバックパックの外から着るためバックから荷物を出すのが大変です。
また、上にも述べましたがパンツは通常の履くタイプなので脱ぎ履きのために靴を脱がないといけないのは若干面倒です。
また、期待外れということでもないですが、防水性能が高いため、ウエアの内側が結露しやすく、雨が侵入したわけではないが濡れるということもありました。
また、首周りはあまり高くないため、ハイネックの服などははみ出して濡れるということもあります。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
プロテクターは全くないのでインナープロテクターやジャケットの装着をお勧めします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
安いカッパなどと違い作りが非常にいいため定期的に防水スプレーなどでメンテしておけば長く使えると感じました。
また、パンツに関しては同社のサイドジッパーオーバーパンツを購入することで脱ぎ履きの面倒も解決します。
これさえあれば雨のツーリングでも億劫になりにくいと思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
フレームにフラップを固定。フロントはホイールにフラップを通して固定。
サイドスタンドにフラップを固定
後ろの紐を絞ってます。
大きさは、GSFには少し余裕ある感じだと思います。
タナックスのカービングシェルケースを装着してますが、
それでリアを絞って、バタつきを押さえられる状態に出来ます。
サイドは余るので。フレームとスタンドにバタつき防止の
フラップを取り付けて完了。
使用して、キャンプで何度か使いました。
雨が降らない日でも、夜露で結露しますが、
カバーのお陰でカバー内部は、問題なしです。
旅先で、乗り出しに濡れてると拭く手間がありますが、
解消されていいです。耐久性があるとなおよいです。
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