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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
デザインはスッキリしていて程よい長さで申し分ないです。
品質と質感はもう少ししっかり作り混んで欲しいところです。
作りこみが甘いため走行中、振動で見え難いので困ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
通常の位置にミラーがあると視界を遮るだけでなく目を奪われてしまうためトライアルミラーがベストだと思います。
4輪と違って目視をした方が正確で安全だと考えています。視界が開けて最高に乗りやすくなりました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
もともと使っていたバイクカバーがナイロンの一枚布のような薄いものだったため、この製品の分厚さ、重さに最初は驚きました。しかしバタつきにくいため、付属のベルトを使用て車体に密着させなくても屋根があり雨がしのげる場所なら砂埃などは問題なさそうです。
ボンネビルT120に使用していますが、バーエンドミラーに変更している影響もあってか上下前後の長さにやや余裕があり、少しダボっとします。ただ、前述のようにバタつきにくいため、後部の紐で絞れば特に問題ありません。
表面は防災頭巾のようなツルツルした素材で、これに防炎の効果があるのでしょう。細部の作りもしっかりしていて質感は高いです。
カバーとしては全く問題ないのですが、私の使い方だと後輪部にチェーンロック用の穴があるともっと便利でした。また、取り付け時に向きを間違えにくくするためか後部表面のみ黒色で素材も違うのですが、この部分に細かい砂などが付きやすく、汚れが目立つのが気になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
取説がスペイン語かラテン語かとにかく英語以外なので読めません（笑）
ボルト付属してませんでした。こういうもの？
手元に届いてから取り付けまでに事情から半年かかって開封し気づき、
すぐに確認しなかった責任もあるのと、ボルトくらい汎用品で入手可能なのでWebikeに問い合わせませんでした。
どのパーツがどうつくのかGoogle翻訳頼りになんとか付きました。
見た目はめっちゃカッコイイでそれまでの困難は良しとします。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
フルードタンクに付けています。カワサキ乗りの人には定番ではないでしょうか。
ブレーキフルードを太陽光からの劣化から守るという点に加え、フルード漏れという万が一の場合に役立つと思います。
自分は経験済みですが、気圧や気温の関係でフルード漏れは起こりえます。２年くらい使ってゴムが伸びてきたら買い替えの時期でしょう。
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カラー：メッキ／メッキ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
JA10用は生産中止で仕方なくこちらにしました。JA10に取り付けるとリアが5mm高くなると言うことで若干ステアリングがクイックになったように感じます。フォークオイルも円○家至高に変えているのですが、バランス良くコーナーリングでは満足しています。ボアアップ＆軽二輪登録して高速にも乗りますが、フワフワした感じはありません。（ただし車重が軽いのとタイヤが細いことに起因する不安定はあります。）リアが5mm高くなったのを最も感じるのはサイドスタンドで駐車している時で傾斜が強くなり不安定です。駐車するときはサイドはあまり使わずセンターにしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
GSXS1000Fのフロントブレーキに使いましたちょっとでかすぎかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
トライ ウイング ドライバー
スイッチ外し用
バックステップ付けたのでポジション合わせで低いハンドルバーを探してました値段もそこそこだし図を見るとサイズも良さそうで購入しました。
幅はノーマルより4cmくらい狭くなってちょうど良かったです。高さも4cm程下がります。
正面から見て水平に見えるようにセットしました。スイッチとかタンクに当たりそうなのでハンドルストッパーを細工して取り付けました。
後、スロットルは特殊ネジが使われてました。スイッチの外すための専用工具が無かったので金属製のヘラを削って代用しました。電子スロットルは穴あけ位置がシビアでした。スイッチやレバーの取り付け幅はギリギリでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
免許を取った甥っ子にあげてしまったので一つ買い足し。
樹脂プラスチック？ で丈夫そうで防護性もいいのかなという感じなのですが、イマドキの柔らかい「衝撃を受けた時だけ硬化する衝撃吸収素材XRD」みたいなのと比べてより防護性が優れていそうな、いなさそうな、
モロに衝撃が伝わってきそうな気もします。そこが不明なので防護性は★？なのかもです。
丈夫で安心感はあるのですが、XPDと比べると重いし邪魔、なにより固いので、やせ型の私はあばら骨が痛い(笑)
みると、スポンジとか貼っている方もいますね。
いずれにせよ、2020年統計、重大事故の致命傷部位は頭部50%, 胸部25％, 腹部10%ですから、必需品です。
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サイレンサー：ヒートチタン／重量(純正4.0kg)：2.25kg
利用車種： CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
2016年式のcb400スーパーボルドールなんですけど 無事でつけました 音がちょっと大きすぎて ツーリングする時がちょっとうるさいです でもいい音が出るので いいマフラーと思います
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