クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
sw-motechの製品は他車にも取り付けて居ますが、どれも専用設計なので取り付けはスムーズに出来ます。
ただ今回のタンクリングは給油口のフラップを外さなくてはいけないのですが、専用の工具も付属し取説を見れば意外に簡単に取り付け出来ました。見た目にも違和感なく、バッグの脱着も簡単でとても良い商品だと思います。ただ少々値段が高いのでコスパ的には悪いかも知れません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
商品説明に記載のとおり、アイドリングや巡行中は純正+α程度で静かですので流して走っている分にはうるさくて疲れるなどは無く快適です。
一方で全開にすると社外マフラーらしいそこそこ大きな音が出ます。音質としては250ccのビッグスクーターに社外マフラー入れたような低音寄りのものです。
個人的にはメガホンの見た目に惹かれて購入しましたので、デザインには大満足です。そのメガホンのサイレンサも横からみるとボリューム感のあるものですが、幅方向には薄い楕円形をしているのでサイドの張り出しは純正マフラーと同じくらいだと思います。
なお、取説の案内はわかりにくいので参考程度です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
取付角度が２タイプしかなくもう少し選べたらよかった、製品に問題なし。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
今までは同社のチェストプロテクターボタンタイプを使用していました、それとの比較になります
プラテクターの範囲はネックスエアーチェストプロテクターの方が少し大きいですが気になる感じはありません
見比べたら少し大きいのが分かると思います
重量はチェストプロテクターに比べて少しだけ重たくなりますが、元が軽いので気になりません
使用感はチェストプロテクターに比べると通気穴が増えた事で風の通りはとても良く風が入って来るのは感じますが、30℃以上の気温で走ると基本熱風が身体を通過して来るので暑いです…
なので、とても涼しいとかは無く微妙な感じです
秋頃の方が効果を感じやすいのかな思ったりしています
冬に使うとどうなるかも試してみたいですね
チェストプロテクターが12.000円に対して、半値でネックスエアーチェストプロテクターが買えるので冬場でも使えるのであればこれだけで十分だと思います
わざわざプロテクターを何枚も持つ必要はありませんし…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
中古の前後ホイールを手に入れ、リフレッシュした際にブレーキディスクとディスクボルトが付いていなかったため本商品を購入しました。
それまでは１セットのホイールで山遊びや街乗りに使用していましたが、山遊び用のタイヤが普段使いで消耗してしまうのを改善したく気長に中古ホイールを探していました。
やっと手頃な価格でホイールを手に入れたのですが「手頃な」価格のホイールは機能面では問題なくとも見た目は色々と手直しが必要な部分が多く、手間を掛けてリムやスポークをキレイにしベアリングも打ち換えました。
そんなこんなで見た目がキレイになってくると付属するボルト類もキレイにしたくなるのが心情で、もともとのリアホイール（スプロケとブレーキディスク無し、ボルトあり）に付いていた錆びたディスクボルトでは嫌になり純正ボルトを注文しようとしましたが、Ｗｅｂｉｋｅさんから頂いていたポイントがそれなりに溜まっていたこともあり贅沢をしてみようと本商品を注文してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・・ディスクプレート側に窪みもあるので自由なデザインは出来ないことは十分理解していますが、純正品とほぼほぼ同じ形状なためカスタム感は全くありません。
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介画像で見た通りでイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
交換自体は純正ボルトを外して本商品を付け替えるだけなので難しい事はありませんが、純正ボルトはネジロック剤が強く効いているため取り外し時は慎重＆丁寧に作業してください（通常の六角ボルトに比べてとても舐めやすいので、しっかりと工具を押し付けながら回してください）。
車両に組み付けてあるホイールのボルトを交換する場合は、ホイールの脱着の方が手間かもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
材質はチタンという事なのですが、リアディスクの固定ボルトは3本しかないため、重量差もほとんど無いので「交換後のコーナリングでの切り返しに差が出ました」なんてこともありません、完全に自己満足の世界になると思います。
【付属品はついていましたか？】
ボルトが3本入っているのみの商品で説明書等もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
ディスクプレートを固定するためのボルトなので期待はずれな点はありません、カスタム感を演出したい方には全く向いていない商品かもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
上に書いたように説明書はありません、商品の分かりやすさはコレ以上ないほどわかりやすいものだと思います。
【注意点】
ヤマハ純正ボルトと違いネジロック剤が塗布されていないので、購入された方が別途ネジロック剤を塗って使用してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
ネジロック剤を持っていないのであれば一緒に購入しておくと良いかもしれません、リアのディスクプレートの消耗具合によっては交換も考慮してください。
【メーカーへの意見・要望】
Ｗｅｂｉｋｅさんで検索するまでは本商品の存在を知りませんでした、正直に書いてしまうと需要もあまりないパーツかな？と感じますが、このようなパーツまでラインナップしているＺＥＴＡさんにびっくりです。
これからもオフ系ユーザーのために様々な商品展開をよろしくお願いします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
中古で購入したftr223
点火系のメンテナンスついでに
ハイパワーコイルを取付
エンジンをかける時、チョーク入らずに
エンジンのピックアップも良くなりました。
ただ、取付が大変
ノーマルコイルの場所には取付出来ず
とりあえずクッション挟んでタイラップで取付しました
プラグコードも必要になるのですが、7ミリの条件記載が無く
一緒に購入したNGKのプラグコード（8ミリ）では加工と取付に難儀しました。
これは商品ページに記載して欲しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2025年2月に撮影
2025年2月に撮影
RALLY491（H-1）を使用していたのですが、軸穴が削れて大きく変形していたので交換。
材質がアルミのためでしたが、今回で2回目、しかも完了品。
代替品を探す中で、手頃な価格と軸受け部にスペーサーらしきものが見られたので購入。
2024年12月に取り付けて現在は2025年7月です。
残念なのは、若干形状が好みと異なる所です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
少しホースが長いのでバランスが…
ステー自体の質感はとても良い
サムブレーキを導入したのにあわせて、フルードタンクステーにはこちらのゲイルスピード製の TYPE-9(棒) BLK ミラーホルダークランプ(バーハンドル)用を取付けて見ました。
すでに同社製クラッチホルダーを取り付けていたので、M10ミラーネジ部に取り付けるステー側はぴったりで精度も高く質感の高いものでした。
実際に取り付けてみると、油圧クラッチのフルードとしては違和感なくとりつけ可能だとおもいますが、今回はサムブレーキマスター用なので、若干ホースが長くなって見た目のバランスが縦長？になってしまったので、個人的にはもう少しタンクの位置を下げたいと思いました。
できるだけ低めなタンクステーを探したのですが、板形状のステーしか見つけられなかったため、こちらの棒タイプのステーを購入したのですが、製品画像でみるよりもフルードタンクが若干高い位置になったので、コスト的に難しいのかもしれませんが、例えばハイ・ミドル・ローといった感じでフロントブレーキ側も含めたフルードタンクの高さに選択肢が増えれば、デザイン的なところだけでなく車検対応などでもかなり重宝するのではないかと思いまました。
値段的に少し高いかなと感じたため、上記の高さの選択肢があれば値段的にも満足度は上がるかもしれないと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
光沢のあるパールホワイトJAGグラフィックのKABUTOのKAMUI Ⅲ、SHOEIのマットカラーのFAUSTグラフィックのZ-8、ZENITHのYJ-19単色マットカラーのシステムヘルメットに塗布してメンテナンスしております。
ツーリング5、6回に一度のペースで帰宅後にノンアルコールのウェットティッシュで汚れ落としと脱脂をしてから付属のクロスの端にスプレーして馴染ませヘルメットのシールド以外全体的に塗り込んで、クロス裏面で拭き上げて仕上がりと簡単にメンテナンスできます。
光沢カラーは照明の光が反射するほどピカピカになり、マットカラーは光沢は出ずにマットブラックカラーの黒みに深みが出ます。なのでマットカラーにも問題なく使用出来ます。
夏場の虫がぶつかり、こびり付いた汚れも施行した状態としない状態では違います。防汚対策としても効果あると思います。
欠点と言えば、容量が少ないので価格を考えるとコスパ良いとも言えませんが、効果を考えると三回もリピート購入しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
ミドルクラスは意外とギアチェンジが忙しい…。ホンダCB650R【Webike愛車ピックアップ】
キジマ 新製品情報「KIJIMA NEWS EXPRESS 2026年10月号」公表
【MotoGP】決勝欠場！ アレイシ・エスパルガロがインドネシアGPを棄権
【MotoGP】アプリリア1-2-3-4独占！ インドネシアGPでベッツェッキが優勝、小椋藍は4位
【WorldSBK】来季はMotoGPライダー、B.ビンダー加入で巻き返しだ！ BMWの2026年...
MVアグスタが中国・CFMOTOと提携ってホント？ 横浜の新ショールーム開店に合わせ、社長に色々聞...
【新製品】アルパインスターズ、防水のショートグローブ「FASTER v3 PLASMA DRYST...
【海外新車】ドゥカティ「Desmo450 MX / Factory」の2027モデルを発表
コメント(全0件 )