ゼファー750に使用。
これまではモチュールの半化学合成オイル(5100)を使っていたが、金額も安く品質も高そうなヤマハ純正オイルにしてみた。

モチュール5100は最初は問題ないが、1000キロくらい走った後や、夏場の熱が入ったあとはシフトの入りが渋ったりギア抜けがあったが、コチラはどれくらいもつのか楽しみ。

よく巷で『空冷バイクに化学合成オイルを入れるとガスケットが抜けてオイル漏れを起こす』と言われていますが、90年代以降の車両のガスケットならば、まず問題ないと言うのが事実のようです。
もちろん、なにを信じるかはあなた次第ですが、鉱物油より化学合成油の方が全面的に優れたオイルということは間違いのない現実です。
オイルを変えたくらいで漏れてくるようなエンジンは遅かれ早かれブローが待つノーメンテエンジンの可能性が高いかと。
エンジン開けてガスケットが当時物から変わっている空冷バイクなら半端な鉱物油をつかうより化学合成オイルでエンジンを労ってあげて下さい。

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ヤマハ純正指定はたしかMA2で、10W-40のオイルだったのですが、ミッションの潤滑がないのでクラッチに配慮したMA系オイルが最適とは思えないこと、MBオイルには中排気量向けでミドルクラス以上の製品があまりないこと、始動後すぐ全開にはしないものの家のすぐ近くに高速の入口があり低温側をもう少し柔らかくしたかったことなどから、これまではワイドレンジの4輪用100%化学合成油を使ってきました。
しかし、4輪はエコオイルばかりになってしまい、今まで使ってきた銘柄もモデルチェンジで全合成油となり高温側粘度の高いものが取り寄せ対応になってしまったこと、さらにスポーツとか過酷な条件などという文言が消えてエコ性能を謳うようになってしまったこと、高温側粘度を下げたせいか高速走行時のフィーリングがガサツになってしまったことから、再び2輪用オイルを探し始めてこの商品を見つけました。
このオイルはMAやMBといった2輪用の規格認証マークがなく、APIのSL認証品のようです。現在の最新規格はSNくらいかと思いますが、最近の規格改訂は主にエコカー向けの条件が強化されたものなので、高温・高負荷のスクーターに最適化するには逆に障害となるのかもしれません。ただし、MA規格の認証がないので、湿式クラッチのミッションバイク(カブなども含む)には使用できません。
交換してすぐ感じたのは、新油効果を差し引いても、エンジンフィールがシルキーになったことです。elfの推奨車種よりも下位クラスではありますが、交換前に使っていたオイルと粘度は同じでも明らかにスムースで、発進時のスクーター特有のフワッとしたトルク感もよく感じられるので、(特別速くなったわけではないと思いますが)走り出しから気持ちいいです。
また、高速道路での使用が多いのですが、高速巡航時でも高回転を嫌がらなくなりました。これまで嫌な振動を感じてスロットルを戻していた吹けきり前20km/hくらいの領域が実用域になり、追い越しなどが不安なくできるのはありがたいです。
また、こういった高負荷走行翌日のコールドスタート時にも、前日朝と変わらないシルキーなフィーリングで、ある程度使用月数が経過してもその性能が持続しています。
単気筒で高回転を使用すると、どうしてもエンジン内の摺動感がグリップから伝わってきますが、それが全般にオイルでフローティングしたような滑らかな感触になっており、私はそれがとても気に入りました。原2以下の排気量だとあるいは重さを感じることがあるのかもしれませんが、150以上のエンジンで高速走行やストップ&ゴーで強めの加速をする人にはお勧めできるかと思います。
大きな欠点もないので、次もこのオイルをリピートするつもりです。

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2ストオイルに添加するだけで、エンジンの回転がスムーズになります。

初回のみ、2本必要になりますが、その後は2ストオイル補充のタイミングで1本使用する感じです。

価格が少し高めですが、効果は抜群だと思います。

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色んなメーカーのオイルを使ってきましたが、結局コレに落ち着きました。どこでも手に入り、色んな意味で1番安定しているのではないでしょうか。

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【使用状況を教えてください】
新車のならしのたのため2度めの交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
プラの黒いボトルが届きました。

【使ってみていかがでしたか？】
新車700キロで交換した。
前回はモトレックスのTOPSPEEDにしたが、シフトがいまいちで硬かったので
アマリーにしたが正解だったようす。
変えたばかりだからかもしれないが、シフトの硬さがなくなった。
慣らしで鉱物油を使いたいので、下手な純正の鉱物油をつかうよりもいいだろう。
むしろアマリーが鉱物油ってことを調べるまで知らなかった。
あと、時間が立つとともにモトレックスと同じように固くならないか心配だが大丈夫だろう。

【注意すべきポイントを教えてください】
とくにありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
モトレックスの鉱物油よりも初期はいい感じです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
今回はオイルフィルターも同時に交換した。
種類が違うオイルを使う場合オイルフィルターも交換したほうがベター

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いつも使っています。
本当はE1が指定オイルですが、S9の方が振動の面や音が静かになるので、LEAD110の頃から使用しております。
やっぱり安心の純正オイルですね。

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カワサキ乗りが喜びそうな色のオイルです！
物はエルフなので問題ないでしょう♪
純正オイルなので安心感もありますね！！

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言わずとしれたスーパーゾイル。
近年は2サイクル車の減少であまり聞かなくなってきましたが、やはりこれに勝る添加剤は無いと思います。

くたびれてきたエンジンに入れれば吹け上がり、トルクともに復活する気がします。

あとはもう少し安ければ最高。

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何が凄いって事もなく、普通に良いオイルで使いやすいです。
ギアの入りはこちらはカチッとするタイプに思います。
オフ耐、ミニサーキット、ジムカーナにも問題有りません。
ツーリングや通勤通学快速号には持って来いのオイルに思います。
劣化が来る時期はちょい早めの普通です。

大型にはヤッコーかヤマプレにしてますが、XJR1300、YZF-R1、VTR1000F、ZR-7にも使用した事もあり、大型でも何の問題も有りません。外国車にも良いみたいです。
BMW、パニガーレの友人も問題無いって言うてます。

今回は本品ととあるオイルを1:3で125ccに…
知る人ぞ知るオカルトチックな処方です(笑)

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今まで使用していた部分合成油と比べてもエンジンの滑らかさが違います。ギアもスムーズに入るようになりました。まだ300キロ程度しか走っていませんので、耐久性等に関しては未知数ですが、期待できると思います。

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