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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
vストローム250sxの純正レバーでは位置が遠く操作がしにくかったため導入しました。
【取付けは難しかったですか？】
簡単に交換できました。
【使ってみていかがでしたか？】
わたしは手が大きくないのでレバー位置をかなり手前にまで持ってくることで操作性が改善し疲れにくくなりました。
グローブやグリップの変更の際も簡単に調整が出来るようになったのが嬉しい！
調整も細かく出来るので万人に受け入れられる仕様かなと思います。
もう少し安くなるといいかなとも思いましたが、一度変えてしまえば倒して折れたりしない限り交換するものではありませんし品質も良さそうなので満足しています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【タイトル】
水置換性でメンテが圧倒的に楽！迷ったらこれ一択の王道ルブ。
【使用状況を教えてください】
日々の通勤から休日のツーリングまで幅広く使用しています。大体500km走行ごとの定期メンテや、雨天走行後、洗車後のチェーン注油のメインアイテムとして愛用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、イメージ通りです。ワコーズお馴染みのパッケージで安心感があります。ノズルが折りたたみ式の極細金属ノズルなので、なくす心配もなく、狙ったところにピンポイントで吹き付けられるのが非常に便利です。
【注意すべきポイントを教えてください】
ハーフウェットでサラッとしている分、ドロドロの高粘度ルブ（ホワイトルブなど）に比べると、雨の日の走行などで油膜が流れるのが少し早いかもしれません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
白く残るルブは見た目や汚れの巻き込みが気になり、完全なドライタイプのルブは耐久性に不安がありましたが、これはその両方の良いとこ取りをしたような製品です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
4輪のデフオイル交換時期が来たため、どうせなら良いものをと思いこちらをチョイスしました。街乗りから休日のワインディングまでカバーできるオイルを探しての投入です。
本製品（GEAR 300）は「機械式LSD（多板クラッチ式）」のチャタリングを抑える専用の摩擦調整剤が入ったモデルではありません。
もし強めの機械式LSDを入れている車の場合は、同シリーズの「GEAR 300 LS」の方を選ぶ必要がある点だけ、購入前にご自身の車の仕様確認をおすすめします。（トルセンデフならこちらでバッチリです！）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
やっぱりシュアラスターのウェスが一番使いやすいんですよ！
他のものも色々試してみて
最初のうちはやわらかいんだけど使ってるとゴワゴワになったり
その点シュアラスターのものはいつまでも柔らかさと厚みをキープしてるんですよね
他にいいものがあったら使ってみたいので
シュアラスターのものと比較してどうなのか教えてほしいです
現状ではこれがNo.1ですね（ただし日常使い）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
CBR600RRマフラーはAKRAPOVICが人気なイメージがありますが、
私はこのSC-PROJECTのマフラーを選択しました。
結果、大満足であり車検対応品ですがマフラー音も野太くなり最高です。
見た目も自分的には惚れ惚れするくらいかっこいいなーと思っています。
信頼できるブランドですし、作りも精密でしっかりしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
250trの純正サスペンションに1番近い長さ
純正のスタイルを崩さないようにシックにカスタム
取り付けも加工など必要なく
ボルトを緩めてサスを取り替えて締めるだけでした
バネレートは意外と柔らかく
乗り心地が良いです
成人男性が2人乗りするとかなり沈みます
多分1人乗り向けのバネかと思います
値段に対して品質も文句なく
見た目も気に入っています
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
製品全般ひんしつ傷なく溶接も適正にされて満足です。
付属品のカーボンカバーも傷なく良い状態でした。
サウンドについてはバッフル付きでの感想ですがノーマルよりは増えてる感じです。
目的の軽量化についてはノーマルと比較すると雲泥の差で軽いので車体運動性能アップしていますので満足です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ピッカピカ！！
C125はメッキパーツが多いのですが、ペダル回りはとにかく小さな傷が目立って…カブ乗りの友人に勧められこの製品を使ってみました。腐食錆はあまり落ちませんが、小さな傷が本当にラフに擦るだけで取れます！とにかく楽なので、手間をかけたくない方に強くお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
サーキット走行会用に交換しました。
yzf-r3は握り返しが大きので、52/54パイを購入し、アクセルワークがシビアになると思い現在52パイで使用中。しかし問題ないので今後54パイに交換予定。
問題は交換作業。今のオートバイはカバーandカバーで交換作業は難航しますね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
元々同じメーカーのノーマル同長の物を使用してましたが、クロスカブはノーマルでも足つきが良くない（私が短足？）ので、ローダウンのものに交換しました。
ローダウンといっても、無理やり高くなっているものを、スーパーカブと同等の高さにしたので、こちらのほうがバランスも良かった。足つきもよくなり、硬さもちょうどいいです。
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