他の製品につかいまわしができるetcアンテナをメーター裏につけるのに向いています。
後は金額的に、安い部品かと思います。
難を言えばその辺のホームセンターのものでも代用できます。

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まず、非常に大きいです。ガードパーツが3つに分かれているので、脚の曲げ伸ばしはしやすいのですが、どうにも大きすぎます。やったことはないのですが、何となくアイスホッケーの選手が脚につけているあのガーダーの印象を抱いてしまいました。

大きさの分、ダメージに対しては強いと思いますし、上記にある通り動きやすいので、ツーリングというよりはオフロードバイク向けのガードなのかも知れません。

そして、使用するならグラベルで、ということだとしても、ガード自体が車体に干渉して傷をつけないかが心配です。添付画像は右脚に装着してみたものなのですが、ひざの内側部分のパーツが明らかに車体に当たりそうです。

私はスポーツタイプのバイクなので、そのことがNGかと思うのですが、オフロードタイプのバイクに乗られている方はどうなのでしょうか。違いがあるのかどうか分かりませんが、何かの判断の基準になればと思います。

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シグナスの純正フォークオイルですが・・・柔らかすぎます；

シグナスX SR はリアサスが三段階に調整できるのですが、その最弱設定と比べてもフロントは柔らかいです。
自分はリアサスを二段階目に設定して走っていますが、こうなるとフロントのフワフワ感が強調される感じがしてもうダメです・・・

フロントがヤワだと底突きが怖いため、おのずとリアブレーキをメインに使ってしまいますねー。。。
せっかくのフロントディスクを活かさずに、ドラムブレーキのリアを使うのは非常にもったいなく感じるので、次回はもっと硬いオイルにしたいと思います！

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チューブサイズが150mm/360mmでした。
600mmとwebには記載されていたので正直がっかり。詐欺もいいところ。
お買い得感が無く、他でもいいかな。ただ、それ以外では概ね期待通りです。
チューブ内径は、およそ4mm/5.5mm。一応クリップも付いています。

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知人のアドレスV125Sへの取り付けを依頼されました。
まずこのマフラー、加工精度が最悪です。
精度の「せ」の字も見えません。

エキパイのフランジ部分は段差が出来ていてフランジがしっかりと密着しません。

エキパイのサイレンサーへの差し込み部分は、インナーパイプとアウターパイプが並行に溶接されていません。

サイレンサーのテールピースは凹んでいました。
固い金属製なので輸送時の衝撃による凹みではないと思います。
検品しているのでしょうか？

取り付けに関しては前述のエキパイのフランジ以外はすんなりと取り付けができます。
フランジのガスケットは二枚重ねることをおすすめします。

音ですがこれまた爆音です。
全く品がないです。
その辺を走ってるスクーター小僧の付けているマフラーみたいです。
気になるのでエキパイにインナーバッフルを装着しました。

また装着後数日してサイレンサーから音がするようになりました。
サイレンサーだけ外してみて降ってみると確かにカラカラ音がします。
度重なる熱膨張と収縮で内部のパーツが脱落したのでしょうか？
振ったり叩いたりしても出てきません。

今まで使った中で一番クオリティの低いマフラーは、NCYのブラックアーバンマフラーと思っていましたが、このマフラーはワースト記録を更新しました。

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手先の防寒用にと思い購入。

取り付け用のものは何もありません。自分でそのバイクに合うように加工できない人は購入しても取り付けることは出来ません。
GSR750に取り付けましたが、非常に苦労しました。お勧めしません。クラッチレバーの下側に突起部があり、すんなりと装着できません。その部分を切り取ったり、穴を空けたりして取り付けました。
苦労して付けた割にはさほど防寒になりません。確かに風が直接当たらないので、多少の効果はありますが。
指先がかじかむのはレバーが金属で非常に冷たくなるので、クラッチやブレーキレバーに触るたびに指先が冷えます。防寒用ならハンドルカバーのほうが良かったです。

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　バイクに乗って初めての冬だったので、色々な防寒製品を購入して、試行錯誤をしています。その中の1つとして、こちらの製品を購入し、着けてヘルメットをかぶってみました。
　
　私は頭にぴったりのサイズのヘルメットを使用しているのですが、この製品を着けたままそれをかぶると、額周辺が窮屈で、締め付けられるような形になりました。15分程で頭痛が起こったので、この製品着用は取りやめになりました。
　
　ただし、この製品単体での耳への防寒性能は非常に高いです。添付画像に見えるメーカーロゴも、反射性能を持たせられています。後者の性能はヘルメットをかぶってしまえば無用の性能かも知れませんが、大きめのヘルメットを使用されている方で、走っていると耳が冷たくなるという方にはニーズがある製品でしょう。
　
　防寒性能と反射性能を活かすには、バイクを降りた際での着用が望ましいのかも知れません。しかし、それだと他の何かで代替可能ですね。個人的には、少なくとも耳には隙間風の入らない、しっかりとしたヘルメットを買われるのが良いかと思います。

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Ninja250に取り付けました。メーター裏側までたどり着くのに幾つものカウル・ネジを外さないといけないので、結構時間がかかりました。設定や配線は簡単に出来ましたが、防水加工されてないので、透明のビニールテープとカッティングシートで加工しました。
設定した回転数を超えると点滅するので、シフトアップのタイミングが分かりやすいです。当たり前ですがサングラスをしていると点滅しても気付きにくいです。

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10インチタイヤの交換にしようしました。
このタイヤレバーは厚みがあり、先端の曲がっている部分も短いです。
ですのでビートにレバーの先端を押しこむのに苦労しました。
また角の多い形状をしており、ホイールを傷つけやすいです。

タイヤ交換を簡単に行うには、本製品の様な形状ではなく、先端がヘラの用になっているものをおすすめします。

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純正と比べると傾斜角度に違いがあるものの、プーリー部分の厚みが同じような感じなので特に最高速が上がるというわけでもないようだ。
試行錯誤で太ボスのプーリーとも組み合わせてみたが、発進時にベルト滑りするなど、特に太ボスとの相性は悪かった。

ファン部分にあるプーリーホルダー用の穴は便利だと思った（これが本命で買った）が、実際に使用してみると穴が若干広いのかホルダーが外れることが多く安定して使えない。
ホルダーによっては使えるのかもしれないが、穴の形状が「○」ではなく「（　）」なのが良くなかった。

純正より若干径が大きいので、相性の良い組み合わせさえ見つかれば使えるのだろう。

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