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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
前はミラーシールド交換
今回、内部交換して見た目いい
半額で買える
外側傷入りにくい
ミラーシールドは傷入るので見にくかった
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役に立った
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
バイク用マスターシリンダーのスナップリング外しの為購入しました。
車種によってスナップリングの位置が深く、ホームセンター等で販売している一般的なスナップリングプライヤーでは届かない位置までしっかり届き、先端も細い為、脱着も問題無く可能です。
KTC製ですので品質・使い勝手は文句無しですが、価格が一般的なプライヤーより少し高額の為、専用SSTと割り切って購入した方が良いと思います。
ご自身でマスターシリンダーO/Hをする方なら持っていて損は無いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
解除状態
作動状態
フットブレーキのないスクーターでは重宝するパーツかと思います。
C125では、駐車時はセンタースタンドを使いますし、停車時はフットブレーキがあるので手は空きます。
ただ、傾斜地に駐車するときの安心装備として装着しました。
質感は高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
通常の靴のサイズの26.0cmを購入しましたが、やや小さめで26.5または27.0cmがちょうど良さそうです。
そのため、つま先が少し窮屈で長く歩くと痛みがあります。
品質的には、
・軽い
・くるぶしまでをしっかりとカバーしてくれる
・防水性が高く、多少の雨には耐えられる
・靴底が厚いので足つきがいい
ので安心してツーリングに使えます。
難点としてはそこが白なので汚れが目立つことくらいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
品質には問題はない只問題は、バイク屋さんが使う量半分でも多いくらい
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
マスターシリンダー分解組み立てに使用しました4タイプのアタッチメントは便利、爪の引っ掛かりがいまいち、爪の先がかなり細く折れる不安がある
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
バイク用のメッシュジャケットはゴワゴワして硬く、重たいものが多いので、もっと楽に着られるものを探していたところ、これにたどり着きました。通気性も良くとても涼しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
システムヘルメットにはワイヤーマイクホルダーは必須ですね。
マイクをホルダーに入れる。
ベースをホルダーにはめこむ。 鼻と上唇の間に位置決めして両面テープで貼付けて完成
NEOTEC2にB+COM TALKを取付けるためワイヤーマイクを購入しましたがチークパッド内にマイクを仕込むと音声が聴き取り辛いとのコメントがありワイヤーマイクホルダーを追加購入しました。
取付は鼻と上唇の間になるように取り付けました。
ヘルメットをかぶってマイク位置を確認し、チンガードの開閉を試しワイヤーマイクホルダーに干渉しないことを確認することが面倒でしたが満足できる仕上がりになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
適合には無かったのですが、21年以降のいわゆる850のV7にも装着可能でした。V7Ⅲとクラッチレバーは共用だったのですね。作業自体は5分もあれば調整込みで交換出来ます。肝心の調整機構は微調整可能ですが、調整幅自体は根本側で7ミリ程です。期待するほどではなかったのですが、引きシロを考えるとこんなものでしょうか？いつも中指一本でクラッチ操作しますが、人差し指が挟まってクラッチを引ききれませんので人差し指と二本で引くと良い感じです。それにしても輸入品の値段が軒並み上がってます。慣れないといけませんね…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
右側は楽です
左側はシフトのロッドが邪魔なので、ステップを一度外した方が楽です
フレームは形状から位置決めも楽なのですが、スイングアームは凹凸部分に被るように貼り付ける説明がなく、写真見ながらフィーリングで貼れ的な商品です。
よほどへんなステップワークをしない限り、貼った部分以外に傷は入らないと思います。
素材の問題か、泥汚れは付きやすいです。
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