J-STREAMをシート下に入れたら凸部のおかげでチークパットが外れるので、新しくトップボックスを付けようという事になりました。あるバイク用品店でたまたまこれの実物を見た瞬間、あっこれいいなと思いました。色々検討して、結局（こちらで）購入しました。
キー部分の出っ張りの関係で長さ方向が短くなりますがそれ以外の底も平らで、新調したJ-Cruiseも横向きですがちゃんと入ります。耐荷重を考慮してGIVIではなくキタコのキャリアを付けたので前傾きになります。PCXの場合ボディラインと合っているという事にしましょう。最初は取付けるとスタイルが…と思いましたが、今では、色は勿論、サイズ、形状ともにとても気に入っています。

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キャンプ時の荷物のコンパクト化を狙い　購入
銀マットは　「キャンプしてます」雰囲気が出て良いのだが　横幅が出っ張る為　この商品を購入

●当然重さは増えるが　小さくなる(後方視界UP)
●何より寝心地が素晴らしい

付属のポンプで空気を入れる必要があるが　快適そのもので　朝起きても背中が痛くない!
もう銀マットには戻れません
撤収時のエア抜きも　手を焼くほどではなく、この快適さを知ってしまうと気にならない

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中々の大容量で、カナリ色々と入ります。
荷物が少ない方なら一泊ツーリング程度ならこなせるのでは。
上面全体が蓋になっておりますので、内容物の取り出しも楽に行えます。
付属の固定バンドを使用すればかなりガッチリと固定できますので安心です。
固定バンドのバックル形状は、一般的に使用されている形式のモノですので、他のバックを取り付けるときに、そのまま使用できる場合もあります。(R＆R SSコンパクトテールでは使えました)

BALIUS2では見た目チョット大き過ぎな感じなので、少々バランスが悪い気もしますが(笑

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スポーツタイヤからハイグリップタイヤにしたらオイルロックするようになってしまいチャタリングが発生。
対策にスプリングレートを上げたりオイルも硬く、油面を上げても無理。行きついたのがこのアイテムでした。
以前は「スッコーン」とストロークしていたのがちゃんと減衰を感じられるようになり、しっかりとしたフィーリングになりました。
もうまるで別物フォーク。

構造はシム積層タイプでリアサスなんかと同じ感じになっています。セッティング用シムが2枚付属していてより硬くする事も可能。
取説がマニアックな内容でお店の対応も良し。
マニュアル通りノーマルスプリングから試すのが良いでしょう。それでも本当に充分な程の効果が得られます。

私はバルブのみを購入しました。シートパイプの加工は圧側を殺すだけなのでドリルさえあれば楽ですね。
カラーはアルミパイプを購入してパイプカッターで調整。フルセットだと高いですからね。

レース（レギュ的にこれがアリかどうかは知りませんが）やガチでサーキットを走るなら必須アイテムだと思います。
もちろんシートパイプ加工もいいですが容易にセッティングの変更が出来るのが嬉しいですね。

一応このほかにもレーステックのゴールドバルブやYSSのPDバルブという選択肢もあります。
取り付けなど詳細は日記にもありますので参考にして下さい。

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4桁のダイアル式で手動ロックでき、数字も変えたい時に手動で変更できます。
鍵を増やさないこのタイプがシンプルで気にいっています。
付属のハガキに切手を貼り投稿しておくと、保険に加入することができ、いくつか対象条件はあるものの、盗難時にはお見舞金が出るそうです。

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二本目のフルエキです。

アサヒナと同様に非常に軽量です（重量的には、ほぼ差異なし）。
こちらは、車検対応商品です。
触媒もあり、音量・音質的にも、車検スペックです。
以下、アサヒナフルエキ比較です。
音質、見た目は、確実にアサヒナに軍配が上がりますが、それ以外の要素は、
このマフラーが良いです。
徹底的に考えられた（煮詰めた）感がわかる商品です。
圧倒的な低速トルク感（ノーマル以上）、吹けあがりのトルクの谷のなさ。
かといって、乗りにくくない。
いたって普通のことですが、これを感じることができるマフラーは少ないかもしれません。
エキパイは全て溶接でスプリング接続ではないため、取り付け時間も短縮可能です。
隼の場合、カウル外しておけば、1時間掛からずに交換可能です。

ただ、このマフラー。
静かなせいか、渋滞時に、車が自車に気づいてくれないのが悩みです。
そこそこ存在のあるほうが、バイクにとって良いのでは・・・と感じる日々です。

今回、近所迷惑にならないための付け替えでしたが、価格に見合った商品です。
アクラポのハイドロフォーミングのように、エンジン側~マフラーに向かって太くなる形状と、
中間のバイパスが功を奏しているのか、凄まじく、気持ちよくライディングできます。
取り付けて、一つ目の曲がり角でその違いがわかります。
↑
当方、あくまで、フルチタン→フルチタンの交換なので、これまでの違いがあるとはおもいませんでした。

市販、隼のマフラーで一番効果なマフラーは「なるほど」の一品です。

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ハンドルのねじれ直しに、純正のブッシュより安かったので使ってみました。　結果バッチリ♪　使用感とかは他の方のインプレと全く同じなので省略。　ちゃっちいアルミだからこけてもフレームは大丈夫だと思います。

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HONDA純正オプションの風防と悩んだ末、価格面でこちらを購入しました。
元々は付ける気が無かったのですが、風防はとても快適とネットで書いてあったので、付けてみました。
結果、胸と顔に当たる風がほとんど無くなり、ナックルバイザーも付けているので、ほとんど風の嫌な部分が解消されて、とても満足しています。
ジェットヘルメットをかぶってますが、ヘルメットとシールドの間に入る風の騒音も無くなり、もう、風防が無いバイクには乗れなくなりそうです。取り付けも説明書通りで簡単に取り付けられました。
純正オプションのナックルバイザーとナックルヒーターとも問題なく取り付けられました。ちなみにミラーが2cm位外に出ます。
私はミラーがもうちょっと外に出てて欲しかったので、こちらはプラス評価です。
ただ一つだけ不満だったのはディッピングキャップという部品、純正ミラーのゴムブーツと交換する部品なのですが、こちら何故か自分でカットし穴を開けなくてはいけなくて、きれいに開けられなくてギザギザになってしまいました。10mmの穴なんですが、汎用品ではなくDIO110用なのだから最初から穴を開けておいて欲しかったです。
大した不満でも無いので、総合的にも大満足です。

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去年の冬はナックルバイザーとウィンターグローブでしのぎましたが、評判が良いので買ってしまいました。
最高温度設定で、熱すぎない缶コーヒーを握っている位の暖かさで、最初のスイッチで全灯、フルパワーです、一回押すごとに段々と温度が下がります。
電圧不足時には自動的に電源が切れたり、バッテリーの状態把握も出来るようです。
まだナックルバイザーと素手でいける気温なので効果の程は本格的に寒くなる1月前後あたりにわかると思います。
寒いのは大嫌いですが、こちらの性能を試す為に少し楽しみです。

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ダックスに使用しましたがぴったりでした。取り付けもストレスありませんでした。
価格も優しいので大変満足です！先端のSHIFT UP のロゴがいいですね。

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