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ケンシロウさん（インプレ投稿数： 99件 / Myバイク： ZZR1400 | MONKEY [モンキー] | PCX125 )

オイルフィラーキャップ

3.0/5

★★★★★

エンジン回りのワンポイントとしてオイルフィラーキャップの交換を検討。色々なメーカーから出されているので迷いましたが、最終は形状(スッキリとした形状でありながらデザイン性が良いところ)で決定しました。カラーはレッドを注文。商品が届き見たところ若干の傷、色ムラがありショックでしたが取り合えず装着。装着してみると、あまり気になる程でもないため交換依頼は止めましたが、気になる方は注文時に色ムラの確認をしてもらった方がいいと思います。装着した感じはイメージしていた通り、薄型でスッキリしているしデザインも良く気に入りました。

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投稿日付： 2013/01/24 17:49

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GOODRIDGE:グッドリッジ

GOODRIDGE:グッドリッジ : ビルドアライン車種別ブレーキホースキット

￥6,615 (税込)

nejimakiさん（インプレ投稿数： 41件 / Myバイク： XR250 )

性能差は感じません

利用車種： XR250

3.0/5

★★★★★

形状が良い

ノーマルホースとの性能差は感じません。
制動力はもちろん、期待していたタッチの違いもありませんでした。
こんなものなのでしょうか？
見た目のカスタマイズ感には満足しています。
取り付けも特に難しい事はなく素人にも出来ました。

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投稿日付： 2013/01/22 10:22

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : グラブバー

￥6,560 (税込)

GROM125さん（インプレ投稿数： 28件 / Myバイク：グロム )

必ず付けたいパーツ

利用車種： XJ400

3.0/5

★★★★★

クラブバーXJR400R用を購入しました。

これを付けたら後ろから見たときのシルエットがよくなります。
オススメのパーツです。
ただ、説明書が少し分かりにくかったのが残念です。

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投稿日付： 2013/01/21 19:35

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ishさん（インプレ投稿数： 17件 )

良くも悪くも米国クオリティ

利用車種： XR600

3.0/5

★★★★★

XR600を公道仕様として乗るにあたり、ノーマルタンクの小ささはツーリングに
使うのに問題となるポイントです。
その解決策のひとつがビッグタンクの装着となります。
いくつかのメーカーからビッグタンクがリリースされていますが、一番低価格
だったので、IMS製を選択しました。

デザイン的にはノーマルのすっきりしたデザインと比べると、ぼってりと
重苦しく感じますが、主観ではラリー系のレース仕様のような見た目になり、
これはこれで気に入りました。

乗ってみた感じでニーグリップなどで違和感を感じることもありません。
入る燃料が倍近くになるので、満タンに給油するとやはり重いですが、
無給油で400kmは知れる利便性には代えがたいです。
攻める走りをするときは少なく給油すれば済み話ですね。

問題点としては、本来ポン付けできるタンクなのですが、タンク形状の精度が
低いのか、かなり無理をしないと取り付け出来ず、エンジンのヘッド部分と
干渉する部分がありました。
そこはポリタンクですので、熱で加工をして逃げを作って解決しましたが、
取り付けに悩む人は多いのではないでしょうか。

また燃料タンクのコック位置の問題ですべての燃料を使い切ることができません。
1L以上は余っていてもガス欠になると思います。
ここは改善が必要かもしれません。