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1.0/5
内径が今までに買ったことのあるグリップに比べるとかなり小さいらしく、DAYTONAのスロットルスリーブに付けようとしましたが付きませんでした。内側を削る加工が必要になります。
それでも無理矢理付けようと力を加えたら（相当の力ですが）端から大きく割れてしまいました。
汎用品ならこんなことも、まあ、あるでしょう。
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1.0/5
91年式のKDX250SRの標準プラグはBR8ESのはずですが・・・先日ツーリングに行きましてそこそこ高速走行で走って来ましたが自宅をまじかにプラグがかぶってしまい外して見ると真っ黒けのビショビショでした、乾かしてみたりしましたが全くエンジンがかからず結局、軽トラを借りてきて運びました、インプレで皆さん良い事ばかり書いてますが、ツーリング仲間の整備士の方に聞くとイリジウムはかぶると全くかからなくなるから2サイクルには普通のプラグの方が良いと言われました、エンジンもマフラーもノーマルで何もいじってないうえ標準より1番上の番号でかなりのスピードで走ってかぶるなんて最悪でした。
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いくらぶん回そうが、プラグの焼けは、キャブのセッテイングによる影響が大。（２サイクルは特に）
極端な話、チョークかけたまま走れば、プラグは、かぶる。それに標準が８番なら、９番では、かぶる。
1.0/5
ローダウンキットを入れてますが、段差や高速のつなぎ目でセンタースタンドがバウンドし、路面に当たりその反動で車体をたたきます。今にコケルと思い乗ってます。なぜリコールにならないのか不思議です。
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1.0/5
ヤスリとはなっていますが、鉄工用やすりの削れるイメージで購入すると失敗します。押し込んでつぶれたねじ山をならす感じです。カットしたネジの食い付をよくしたり、ネジを立て直すなら目立てやすりのほうがよっぽど小細工が利きます。
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1.0/5
値段と軽さに惹かれて目的外使用のために買ってみましたが、笑っちゃうくらい逆流します（くわえて呼吸できる）。ブリーザーとしてならこれで良い、のかなあ……。
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1.0/5
オフロードバイクの場合には装着すると、タイヤ径が大きくなる為にレバーが使いにくくなります。
プロテクターが無いほうが楽にタイヤ交換できました。
チューブタイヤ用には良いかと思います。
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1.0/5
好きな人にはたまらないデザインかも知れません。
しかし…
(1)内装の設計が古い？Z-3と同じ起毛系の生地です。暑っくるしいです。
(2)ベンチは効かない上風切音がうるさい！ぴゅ~~っと高周波系の音がやかましいです。
(3)チンガードのスリットが女々しい！どうせスタイルに振るのなら、ベンチなしくらい割り切ってスタイルを追求して欲しかった。
すぐ売ってしまいました。
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1.0/5
サイズはコンパクトそうなので確かに携行するには便利かな、と思い購入しました。
が、実際使ってみるとツールとしての機能性がゼロに等しく全くのムダ遣いとなってしまいました。
まず差し込み口がムダにデカイため、装着しようとするとホイール（CB650LC、星形キャストホイール）の内側に当たってしまいうまく差し込めません。
無理に差し込もうとすると、タイヤ側のエアーバルブを無理矢理曲げて差し込み口にねじ込むようにしないといけないので、もうそれだけでバルブの根元を破損しそうな勢いでした。
それでもエアーが注入できたら良かったのですが、結局うまくはまりきらないせいでバルブピンが押され、逆に空気が漏れまくってしまい空気入れ作業は断念。ツールとして100％何の意味もありませんでした。
あと、ホースの短さは利便性がなさすぎます。携帯用だろうがなんだろうが一定の性能を発揮できての商品価値ですから、いくらデザインが良くても使い勝手が悪かったら商品として世に出すべきではないでしょう。
ネットショッピングは消費者としてはメーカーブランドを信頼して買う要素が大きいのでメーカー品として2800円も出させて汎用性がないのはお話になりませんね。ラフローはアパレルを多数購入して信頼していたのでかなりガッカリしました。
ちなみに現在はホームセンターで780円で買った自転車用ポンプを使用中。バイクのバルブにも合うし大型バイクの使用にも十分問題なしです。
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1.0/5
安い分、すぐに変形する。
ノーマル車両でも全開で少々走れば偏磨耗を起こし、すぐに使い物にならなくなる。
パワーのないバイクであまり高回転を使わない人には向いているかもしれない。
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1.0/5
アドレスV125用のセットを買いました。
届きました。
説明書に従って取り付け＆テストをしました。
明るかった。
固定するものは固定し、順調に作業が終了。
テストドライブでもと思いエンジン掛けたら ん！
ライト光りません。
各所点検しても光らない。
あえなくノーマルライトに逆戻り。
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