ハンドルが遠すぎる人には必要なのかもしれませんが・・・
実際につけてみたところハンドルが手前に来すぎる
これを必要とする人はそう多くないと思います
教習所でRC42のアップハンが楽だったので導入してみましたが逆に乗りにくくなりすぐ変更してしまいました
どうしても純正のセパハンがだめなら最初は普通のバーハンドルキットを買って変えることをお勧めします
あとこのハンドルをつけるとブレーキマスターなどがハンドルを切った際スクリーンに干渉するので一部切断することが必要になります
品質は良いですがいきなり純正からこのハンドルには変えないほうが絶対に良いです
特に普通の日本人体型なら絶対合わないと思います
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2.0/5
実際に使ってみた感じは・・・・・・・・。
やっぱ値段なりです。
耐久性も欲しい人は、その分の値段を積んでブランドどころを買うのがベストでしょう。
たまにしか使わない。チェーンサイズ420 くらいならいいが大きいサイズでは門題が出てくるかもしれない・・・。
写真は裏に書いてある使い方です。
参考までにどうぞ
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2.0/5
紫外線からのタイヤの保護、見栄えのために買ったんですが、如何せん、耐久力がありません。持続力を見れば、固形ワックスに劣ります。
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2.0/5
スズキ特有のスロットコーンの返しがでかすぎて、こんな感じになります
結局、返しを削って装着今度はバーエンドとの隙間が出来ました
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ノーマルと比べれば15cm位長くなっていますが
自然な感じのデザインで見た目としては良いです。
しかし元々の位置が低く幅も狭いため無いよりマシって
感じです。
お腹辺りではだいぶ風当たりが少なくなりました。
デザインで決めれば最高ですが防風効果はあまり高くないと思います
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2.0/5
散々悩んで買ったんですが、思ってたよりかなり透明に近いです。もうちょっと透けない方がよかったです。まぁ天気が悪い時にもよく見えるのでよしとします。物自体はいいです。
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2.0/5
今まで無名(中華?)のフィルターを付けていましたが、気張ってデイトナのフィルターにしてみました。
1.フィルターの折目を約20%増やし、ろ過面積を拡大
2.れたフィルター能力で、ノーマルに比べオイルを長持ち
3.すべて国内生産です!
このふれこみで購入決断。
早速装着。
赤いフィルターはカウルを付けると見えません。。
交換後エンジンを掛けたら煙が「ワァー」っとオイルが漏れてます。
今まではoリングパッキンにオイルを塗って手締めでバッチリでしたが何故??
新聞紙を敷きもう一度外し、良く点検。
再度装着。まだ漏れる(=_=)
フィルターレンチできつめに締める。ようやく止まりました(^^♪
oリングパッキンの出来がチョッと悪いみたい。
次回、いくらか走ってのインプレをしたいと思います。
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2.0/5
作りが雑・・・・・・・・・・・・・・・・
値段なりですね。でも丈夫そう???
皆さんも書いているとおりの感想でおもしろくないですねははは
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完全なノーマル車ならいいかもしれませんが、音量規制のためか内部がかなり絞られています。吸気系を変えている場合は排気が追い付かない感じになります。音はいい感じなので、ノーマルエンジン、ノーマルキャブで使用するにはいいマフラーだと思います。
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