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3.0/5
スプロケットカバー用に、
ステンレスボルトからの交換で使用しました。
重量は流石に軽量で、
これまで使用していたステンレスの4分の1でした。
精度の高さも申し分なく、
レンチに掛かった際の感触も締め付け時の安心感も一流です。
しかしながら唯一の欠点が色味で、既に他の方もインプレされている様に、
ゴールドの発色があまりにも悪すぎます。
くすんだ黄土色の様です。
そればかりか、先に述べられているインプレにあるメタルコート処理の為か、
マーブリングの様な色ムラまで発生しており、また、
2本発注したそれぞれの色味が不揃いな事もあり、
海外製のクオリティはこんなモノなのかとも、正直がっかりさせられました。
今回のお試し発注では、ゴールドは失敗したと思わされました。
なので次回以降、同社のアルミボルトを発注する際には、
黒か銀を選ぶ事になりそうです。
とは云え、ボルト自体のクオリティは流石のブランド物だと思います。
その為ボルト自体としては☆4つ、満足感では☆2つ、
差し引きで☆3つです。
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3.0/5
今回はコケてしまいバイクが破損してしまったので、純正部品の注文で品番を調べる必要性があり購入しました。バイク屋さんに頼めば品番は調べてはくれるのですが、自分の手で整備したい人は必需品です。
本当は、品番検索ぐらいできるようにメーカーさんにお願いしたいぐらいですが、これが業界の決め事なのでしょう・・・。
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3.0/5
C100EXエンジンで使用しようとしましたが、
センサー部分の棒の長さが圧倒的に足らず、
油温を測ることは出来ませんでした。
C100EXエンジンのオイルレベルゲージ部分は
どうやら国内カブの倍くらい長いようです。
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3.0/5
マフラーポン付けその他ノーマルでは低速・中速がスカスカになりますが時速60キロ付近からの吹け上がりが鋭くなります。SJ40番で低速時スロットル開度30パーセント時のトルク感アップします。デイトナハイスピードプーリ組み付け、WR8グラム時ゼロ発進は改善されますがアクセル開度50パーセント、時速40キロからの再加速時、60キロを超えるまでトルクの谷が発生し、加速が鈍いです。
デイトナフルデジタルCDI組み付けにより、トルクの谷は改善され、あまり気にならなくなりました。さらに60キロから上の伸びがかなり良くなります。
WR、点火時期、キャブセッテイングが必要です。排気音ですが、乾いた2ストロークらしい音です。チャンバー程ではありませんがパワーバンドに入るとやや音が大きいかな・・・・・。
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3.0/5
値段に負けて社外品を購入しましたが、サイズが若干小さく結局はこちらの純正品を買い直しました。原価を考えると高価に感じますが、仕方がないですね。。。
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3.0/5
ここは樹脂パーツで経年劣化で壊れやすい部品なので、ASSYではなく樹脂パーツの部分のみで購入できると嬉しいです。まだ交換せずに使用できる、金属部分のみ溜まっていきます。。。
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GSX-R1000・K2へバックステップを装着した際に使用。
プレッシャースイッチは、耐久性に問題のある製品が多いのだが好感のあるアクティブ社に期待して購入。
エレクトロタップx2+ワッシャーx2が付属。
リアブレーキ・マスターシリンダーのバンジョーボルトをこの製品に交換装着。
リアサスのリザーバータンクとの干渉を心配したが問題なし。
コードは、長めに用意されているが貧弱なので熱収縮チューブにて保護した。
また、本体からコードが出ている部分も頼りないのでホットボンドで補強した。
購入時の商品感想は、問題ない。
一番重要な耐久性に期待したい。
価格がもう少し安くなるとありがたい。
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3.0/5
ツーリング用に購入しました
普段履き26.5で大きめをと思い
28を注文しましたが
厚手の靴下をはいても少し大きい
仕方なく友人に譲りました
サイズ以外は満足なんですが
ホワイトがあれば・・・
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35w電球から交換しました。
自分は視力は良くない方です（免許ギリギリ）。
だいぶ明るくなったと思いますが、最低限これならまあいいかというような感じです。
対向車のいない暗い道路ではそこそこ明るさを感じますが対面道路で対向車がいるとあまり見えません。
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