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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
汚れてきたら、シリコンスプレーなので拭いてあげると汚れが意外と取れる。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
まだ漏れていないし意外と耐久性があるのかもしれない。再利用は厳しいかもしれない。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
使用して3000 km ほど走りましたが、今のところクラッチが滑る様子もありません。もうそろそろ交換時期だと思うのですがまだ使えそうな気がする。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
使用して3000キロほど走りましたが、今のところ漏れもないので耐久性はそこそこあると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
高速に乗った時に、ミラーが振動で動くのでステム部分にドリルでくぼみを付け回り止め加工したら動かなくなった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防水性 | 4 |
雨の日は基本的に乗らないので使う機会がありませんでしたが、購入後1年余り後の先日の四国遠征で初めて使用しました。保母1日中着用しての感想です。
・蒸れることはなかったので透湿性は良好
・ネック部分の大きなカードでジェットヘルメットでも首元からの浸水はなし
・収納サイズは大きくなるが、裏メッシュはやはり着心地が良い
・結構な雨量だったので胸元は若干浸み込んできたが、メッシュジャケットの濡れは不快な程ではない
お金を出せばもっと良いレインウェアはありますが、使用頻度から見て価格と性能のバランスは十分に満足できると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 見えやすさ | 2 |
景色堪能にはクリアシールドが良いのですが、これからの季節は紫外線も厳しくなるのでスモークシールドが有難いですね。日が陰ると視界が悪くなりますが、日帰りツーリングが多いので問題ありません。トンネル内だけ注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
クラッチ交換の必然性はなかったのですが、プーリーとVベルト交換のついでに、興味本位でクラッチも交換しました。取り外しと取り付けには専用工具が必要ですが、工具さえあれば装着は簡単です。これまで原付のクラッチの構造を理解していませんでしたが、取り付けすることでクラッチの構造と仕組みがわかった気がします。クラッチと同時にプーリー、ウェイトローラー、Vベルトなど他の駆動系部品も交換しました。初めはクラッチの交換は後日にして、前者だけの交換による変化を楽しもうと思いましたが、作業を繰り返すことが面倒になり結局は同時に交換しました。従ってインプレはすべて交換した状態のものです。発進時のクラッチのつながりは純正と大きく変わりません。元々リミッターカットしてある車両ですが、最高速度が63km/hから69km/hへとアップしました。今後エンジンのパワーがアップする予定ですので、その様子を見てクラッチに部品を交換し、味付けをしていきたいと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
クラッチとプーリーを交換したのでついでにVベルトも交換しました。純正のVベルトは走行1.2000kmで取り外しましたが、まだ使えそうな感じでした。取り付けに際しては構造上、プーリーとクラッチの両方を取り外す必要があります。クラッチ側にベルトを引っ掛けたまま車体に装着し、それをプーリー側に引っ張るのが普通だと思います。はじめは要領がわからず、「本当に装着できるのか？長さが足りないような…」と思いましたが、力を入れてベルトをつかんで引っ張ると、クラッチのバネが押されることにより、ベルトが届くようになります。走行後のインプレは、「よくわからないけど、何となくよくなったような（笑）」という感じです。おそらく良くなってるはずですが。
取り付け後は写真のように、アクセルを回して不具合がないか試してください。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
スペイシー100のリヤボックス付きに使用していましたが約2年で破れてきました。
サイズ感はとても良かっただけに残念です。
あと1年持てば最高のパフォーマンスだったのですが・・・。
とは言えまた購入します。
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