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2.0/5
リード100のフロントに装着。
極端に攻めるような走りはしませんが、ドライグリップは十分でした。
ガチガチのタイヤを想像していましたが、表面のコンパウンドはそこそこやわらかいです。
比較的カドが張った断面形状で、ハンドリングもガッシリしていて好感が持てます。
安くてパターンも割と好みでした。
ただし雨のブレーキングでは落ち着きがない印象で、
一度スッパリと滑るに至り、ほぼ新品でしたが国内メーカーのタイヤに履き替えてしまいました。
安価なこともあり、雨の日は乗らない…という方には良い選択肢の一つかと思います。
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2.0/5
質感もそこそこよくシートの汚れや劣化も防げれてあればあったで良い物なのですが、いかんせん取り付けが非常に難儀です。
サイズが間違ってるんじゃないか？っていうくらい取り付けるのに苦労します。
具体的にどうかというと、かなり強引に千切れるんじゃないかって言うほど引っ張って被せるような感じです。
何とかはめ込んだ後もどうもシートとカバーの引っ掛かりが甘いような感じですぐは剥がれてきてしまいそうな感じになりました。
あと結構つるつる感がありこれは好みにもよるでしょうが自分には少し感じが馴染めなかったです。
シートの保護という面では十分役に立っているので、そういう用途であることを割り切ってしまえばそれなりに良いと思います。
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2.0/5
ずっとB+COMを買おうと思ってたけど、ツーリング仲間数名がinterphoneF5を購入したので、Webikeで特価になった時に購入。
1ヶ月以上使用してきて、一通りの機能確認ができたのでインプレします。
まず、ソロでナビ（X-RIDE RM-XR432MC）とレーダー（デイトナMOTO GPS RADAR）を接続してみたが、プロファイルがそれぞれA2DPとHFPだから問題ないはずなのに、ナビを接続するとレーダーの音声が全く聞けなくなります（レーダー単独なら問題無し）。
次に、先日ようやく仲間と通話する機会ができたのですが、やはりナビと接続すると通話ができません。
X-RIDE RM-XR432MCとの相性（というか機能というべきか？）の問題ですが、ソフトウェアで改善できるものなら何とかしてもらいたいところです。
というわけで、ナビなどのA2DP機器を接続される際には注意が必要です。
FMラジオは、カーラジオほどの受信能力が無いし、選曲が案外めんどくさいので無くても良かったですね。
実用的には、AMの交通情報が受信できた方がありがたいです。
通話能力としては、低速域では音声もクリアで非常に良いのですが、ヘルメットの形状の影響（使用時ジェット同士）もあって、高速道路とか強風の中での走行時にはバリバリといったノイズにしか聞こえなくて何度も聞き返すことになりました。
通信距離はスペック表にあるように、市街地で見通し500mくらいが限界です。
10数人の列の前と後ろでは、ペースアップしてちょっと間隔が広がるとリンクが切れてしまうので、真ん中に中継が一人ないし二人居ないと厳しいでしょう。
動作時間については、通話せずナビやレーダーの音声を聞くだけに徹すると、5~6回使用しても充電状態はHiのままでしたが、通話しっぱなしだと1日走ってMiddleまで減りました。
ロングツーリングで、まるっと通話しっぱなしだと充電が必要になるといった感じですね。
値段はB+COMほど高くないし、最大6人での同時通話ができるという点では、大人数でツーリングする機会の多い人（グループ）にはオススメできます。
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2.0/5
シングルシートに変更するので購入しました。
タイダウンやジャッキ、ステップの脱着が容易にできるなど、よく考えられていて良い商品だと思いました。
それ以上に、それを取り付けるまでの説明書がないことが何よりショックでした。
取付が大変なのはバイクメーカーの設計が悪いので仕方ありませんが(笑)
このご時世、ネットで探せば情報はいくらでも出てくるので何とか取り付けられました。
そもそも他所のメーカーが取付説明をしているのもどうかと…
このメーカーは他の製品も取説が不十分です、せっかく物は良いのに残念です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
実際に手元に届いて見てみるとでかいです。
(約6cm？)
これはクルマにもバイクにも適さないかもしれません。
バッグなどの大きめのもののキーホルダーにちょうどいいと思います。
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2.0/5
取り付けは簡単。ほぼポン付けできます。
他はノーマルですが、このシートを付けただけで大分印象が変わります。個人的にはノーマルよりお尻は痛くなくなりました。
しかしタンデムでの使用は厳しいです。後ろの乗り心地も悪いですし、サイドカバーが割れてしまいました…
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2.0/5
AI付きホンダバイクの純正キャブ用。
まず、やたらに柄が長い。
それはまぁ許容できるが、キャブの
パイロットスクリュー調整用孔はとても狭く、
ドライバーの先端を入れるのが案外キツい。
そんなキツキツのところに入れるのに、
先端にバリがあり、当初は挿入不可。
バリを削って無事調整は出来たが、
あまりにもお粗末な出来なのでこの評価。
何回転緩めたか分からなくなるので、
使用の前に印をつけた方が良いかも。
需要が少ないとはいえ、値段がすこしお高い。
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2.0/5
ノーマルのシグナスにプーリー交換する時、プーリーのタイプXと一緒に交換しました、ちょっと硬すぎると思います。もう少し柔らかいスプリングで良かった感じですね。スタートダッシュが良いのはいいけど、もうちょっと回転数が低い時に繋がった方が乗りやすかったと思います。
あとはウェイトローラーやセンタースプリングの交換で多少変わるでしょうけど。
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2.0/5
CR80用のリードバルブと交換して使用してみたが、自分のようにアクセル全開で半クラ調整するような乗り方では変化がわかりにくかった。
高回転で少しパワーが出ていたような気がするが、タイムにも差がなく、効果は薄いと思います。
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2.0/5
2013式のDトラッカー125に装着しました。
この場所は定番のカスタムだったのでとりあえず変更してみました。
調べてみると静かになった等の効果があるみたいなので。
ぶっちゃげ、音は五月蝿くなった印象です。
純正は固定式で擦れている音だったですが。この商品はローラーが回転するので回転音が耳障りです。
もう少し様子を見て、耐えられなくなったら純正に戻す予定です。
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