レーシングスモークの色味は絶妙で、伏せた状態でもコースの先や看板がしっかり視認できる透過率を確保しつつ、外観は引き締まったレーシーな雰囲気になります。RS 660のシャープなフロントマスクとの相性も抜群です。
防風性能が上がることで、長時間の走行でも首の疲れが軽減されるため、スポーツ走行を楽しむ方には自信を持っておすすめできるパーツです。

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R1で公道走行可のマフラーを考えていく中でSCシリーズかアクラポのJMCA認証マフラーかの二択ににならざる終えなかったです。アクラポのマフラーはフルエキゾーストも含めて比較的よく見かけるので、あまり見かけないSCのマフラーを購入するに至りました。

外見にかんしてはとても気に行っています。R1は２０２５年からカーボンのウイングレッドが標準装備になったので、このマフラーのカーボン調の部分が同系統に見えて、とても似合っているように感じています。また、SCあるあるですが金属の切断面がしっかり見えるので今後の焼き色がどのように変わっていくかとても楽しみです。

次に排気音ですがこのマフラーは好き嫌いがすごく分かれると思います。SC1-Tの排気音と比べるととても疳高く、またアクラポ等と比べてもとても大人しいので購入検討している方は一度動画等で聞き比べをしてみることをおススメします。

取付は少しコツがいります。純正のガスケット＆マフラーバンドの使用が必要なのと、カーボンのマフラーカバーの干渉を防ぐのに工夫がいると思います。SCの中間パイプを使用したら大丈夫なのかもしれませんが、自分は開閉バルブのワイヤーがカバーに干渉していたのでトリム作業が発生しました。ポン付けは簡単ですがクリアランスを保とうとするとちょっと難しいって感じだと思います。
こういう一工夫が楽しいって感じる人はおすすめのマフラーです。

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【使用状況を教えてください】
Vストローム250に装着しました。
GIVI製30Lのタイプを複数台で使いまわしていましたが容量的にもう少し大きいものが欲しかったのと、その昔使用していた古い型の復刻版という懐かしさもあり、さらに価格的にもお得だったため本製品を選びました。
ベースプレートはGIVI共通なのでそのままポン付けです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
サイトの商品説明写真のとおり、復刻版というだけあって現在のGIVI製品のラインナップからすればデザイン的に武骨で、ふたのロック方法も固定パーツがむき出しになっているなど洗練されてはいませんが、それがまたよい味を醸し出しています。

【使ってみていかがでしたか？】
・30Lのボックスに比べて横幅が広がり見た目の安定感があるのと、実際に容量も増えてヘルメット以外のグラブなど用品収納スペースに余裕があります。
・トップボックス自体の重さは30Lボックス比で2?3kg増にとどまっており、重量物を入れるのは避けていますので走行安定性への影響はとくに感じません。

【注意すべきポイントを教えてください】
・まだ雨天時の使用はないため明確には分かりませんが、デザイン的に雨水が溜まりやすいかもしれません。
・エンブレムに『Classic Collection』とあるとおり初期製品の復刻版ですので、現在のGIVIラインナップのような使い勝手や洗練されたデザイン、品質を求める方には注意が必要です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
自分的には機能性、実用性、さらにコスパに満足してますし、上に記したように昔使っていた懐かしいGIVIの味が気に入っています。

▼その他
100均のクッションをボックスの床面に張って使用しています。

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【使用状況を教えてください】ツーリングと街乗り

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい、ちょっとイニシャルアジャスターが大きいですが

【取付けは難しかったですか？】フロントをジャッキアップ出来ればDIYで作業出来ると思います。リヤはメンテナンススタンド掛けてオイルパンをジャッキアップして作業しましたがフロントスタンドをお勧めします。走行距離少なくフォークオイル汚れも無いので、取説通り20cc分シリンジで抜いて組みましたが問題無さそうです。

【使ってみていかがでしたか？】体重76kgで80kg設定で購入してポン付状態ですが、減衰は良い感じです。段差乗り越えた時の収まりが気持ち良いです。トンって感じで収まります。余り攻めた走りしないのでイニシャル抜いてもう少し動く様にセッティング変えればもっと良くなりそうです。おすすめです。

【付属品はついていましたか？】付属品は問題無かったですが、出来ればOリングもセットになっていた方が良かった。

【期待外れな点はありましたか？】若干高いかなと思いますが、満足度は高いと思います。また、注文時に設定体重ごとに初期設定状態で出荷されるのは個々に出荷前確認されている安心感もあり良いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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野外の保管最強のバイクカバーです。当方のバイクは室外でそれも屋根のない普通車用の駐車場に止めているのですが、このバイクカバーは三か月風雨に晒され続けてもいまだに新品同様の質を保っています。
バイクに接触する部分は柔らかいウエスのような生地感をしており、防塵性能も高そうに感じました。また、エンジンの排熱に関してはまだ試していませんが、表面に水滴や溶け痕等は見当たらないため耐熱性能も高そうです。

サイズ感に関してですが完全にフィットするような大きさです。SSのバイクに関してはミラー部分を折りたたむと余裕をもって掛けることができると思います。

持ち上げたとき普通のバイクカバーより重いですが重い分風に煽られづらそうなので安心感があります。とても大切にしているバイクには最適なバイクカバーだと思います。

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【使用状況を教えてください】
TENERE700のフロントに使用しました。
ダート有りのアドベンチャーラリーに出るためにコレを選びました。※以前はMitasタイヤでした。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ走っていませんが、以前このタイヤを履いたバイクをアスファルトで試乗して、バランスの良いアドベンチャータイヤだという好印象でした。シェアも高いのでは。

【他商品と比較してどうでしたか？】
アドベンチャーモデルで、実際の用途は舗装路9割だったとしても見た目で選んで良いと思います。
ブロック的なタイヤはビッグオフに似合います。名前の通り、ちょっとワイルドになります。

【注意すべきポイントを教えてください】
使い込んでいないため、砂利やフラットなダートでの安心感は未体験です。本格的なオフタイヤではないので過度な期待はしませんが、アナキーアドベンチャー系よりはダート路面を掴んでくれそうです。

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長年の憧れで考えていた、中古で手に入れたヤマンボですが、欠品が有って購入。
ステンレスピンとかが有って考えましたが、片方だけ無かったので、片方だけ導入。
電蝕も考えられる事からとりあえず純正にしました。
年々値上がりしているので、早めに買えば良かったと思いました。

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【使用状況を教えてください】
20Lのペール缶から、オイルジョッキに注ぐのがいつも恐怖でした。
トポントポンと脈打って、今までにこぼしたこと多数。
注ぐ向きを変えたりしても、特に中身が多いときにこぼしがち。これは私だけじゃないのでは？

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい！！
20Lペール缶や.4L缶の注ぎ口に差し込むだけ。
エア抜き構造になっているため、トポントポンしなくなります。また、長さが出ることでオイルジョッキにも注ぎやすくなります。もっと早く買っておけば良かったと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
上記の通り、ペール缶にはノズル。今後ダメになってもリピート決定です。

【注意すべきポイントを教えてください】
ペール缶の注ぎ口のサイズが違う場合が稀にあるようです。
YAMAHAの20L缶、4L缶は大丈夫でした。国産純正メーカーのは概ねフィットするのでは？
あと、差し込むだけなので使う時にノズルに何かがぶつかると抜けてしまう可能性がある構造です。そーっとやりましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
初購入なので分かりませんが、今のところ、他を試そうと思いません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
使用後は、取り外して保管すべきてすが、オイルまみれになるのでノズルの保管方法に工夫が必要ですね。

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ノーブランド品とは比べ物にならない高品質！RS250の純正品なんて、高いし納期もかかるだろうし、この商品が無かったら維持費が高くなってしまいます！使用感も、もちろん問題なし！！セッティングも楽しい！これからもずっと買い続けたい！！

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GSX250Rオリジナルのコンパクトなフロントカウルのイメージをスポイルしない、いいデザインだと思います。
カーボン部のクリア塗装もすごくきれい、取付穴ピッチの精度も良好で、追加工なしで
作業時間45分程度で完了しました。
風よけの効果はまだ確認できていませんが、現在のところ一般道走行で視認性、取り回しの不具合などありません。

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