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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
フードを絞った状態
フードを絞った状態（後ろ）
【使用状況】
今春からバイク通勤しなくなり、乗る頻度が少なくなったためバイク用＆自転車でも使えるジャケットを物色していました。、大きなロゴや派手な柄、タイトなジャケット敬遠で、防水性があれば良いと思っていたところ、クシタニ3.0フレキシブルジャケットになりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前もって、SHOPに試着してありましたので、サイズ感やカラーはOKでした。
【使ってみていかがでしたか？】
・以前からフード付きジャケットの使い勝手に疑問がありましたが、クシタニの場合フードが脱着できませんが、内側に織り込み、ドローコードを絞ると、高い襟足くらいにコンパクトになる形状が良いと思います。
・サイズは175センチ82キロでLLサイズで、インナーを変えれば真夏以外の３シーズンは使用可能だと思います。
・防水性能が上質なので上着のレインウエアーは必要ないですね。
・軽い肩、肘、背中パッドは良いです。
【注意すべきポイントを教えてください】
クシタニのジャケットは似たようなデザインでも材質やアジャストできる箇所によって着心地やサイズ感が変わりますので、試着は必要だと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
アメニタジャケットも候補でした。本品より柔らかい布地と迷いましたが、今期のカラーだとバイク以外時に着用することを考えたところ3.0のほうが無難だと思いました。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
交換のため分解中（プリロードを最弱にすれば、素手でリテーナーは外せました）
46-14-25-160のスプリングに換装
装着した様子
YSS G-SPORT ホンダ PCX(`15)用 310mmを
ヤマハNMAX(SEG6J)に使用しています。
元のG-SPORTに付いていたスプリングは 46-14-25-160
（46mm径、バネレート14と25N/mm、バネ長160mmの意味）
でしたが、14N/mmの時は良好なものの、25N/mmが跳ねる感じだったので
スプリング自体を 46-13-18-160 に交換しました。
結果、街乗りでも硬過ぎず、好みのサスになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正ショックの機能と見た目を向上させたくて購入しました。
満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
CB650R E-Clutch に装着しました。
安心のエンデュランス製で10,000円超えのところ、webikeセール&ポイントで7,000円ほどで購入できました。
カラーは、バイク本体の挿し色と同じゴールドで統一感があります。
ミラー本体はそれほど広角ではないので、純正と比べても視認性の改善は期待ほどではありませんでした。
ミラーの角度やアーム調節は純正品よりスムーズにできました。
見た目にはちょっとグレードアップ感があるので、良しとします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
見ためはシンプルなスニーカーでとてもカッコいいです。
アウトソールもユーズド加工がしてあり白過ぎないのがいい！！
サイズ感は難しいので試着をした方がいいです。
価格は三万円オーバーなのでもう少し安くなればいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
バッテリーの価格、取り付けやすさ、性能などどれを取っても満足のいく商品です。無料のバッテリー回収もありがたいサービスなので今後も利用したいと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ナビを付けたらハンドル回りが込み合ってしまった。
キーを回すのも大変になり、ハンドルブレースを付けることにした。
この商品が良いところは、長さがある程度可変すること。
ハンドルブレースはドンピシャで付けられる車種は限られるため、任意の長さで調節できることはありがたい。それでも取付位置はシビアなものだった。
自分は上向きにして取付けたが、他の人の取付レビューを見ると、オフセットすることもできるらしい。
取付け自体はシンプルでよく考えられた製品。
削り出しなどの金属感はないので、質感に関しては意見が分かれるところ。
既製品だと長さが不足する、あるいは長過ぎるなどの場合は、こだわる人はワンオフとかした方がいいのだろうな。
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サイズ：75度
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
スタンドで、エアーチェックする際の必需品だと思います。
使いやすく、値段も手頃
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
ブラック×ガンメタの組み合わせで
3つヅメの一箇所にイモネジ穴があり、それで固定する感じ
同社製のイニシャルアジャスターのオプションノブです。
調整するのにメガネ持ち歩くのも面倒ですし、何よりナット部が傷つくなぁと・・・
なので少々高いと思いつつも、半ば勢いで購入しました。
装着した感じはイメージ通りで気に入ってます。
少し回してみた感じもやりやすかったので、まぁ質感や見た目、機能については満足してます。
ただ、小さい部品ですし持った感じもちょっと・・・なのでやっぱり高いなぁって感じましたね(汗
まぁバイクって趣味性の強い乗り物だと思うので、その辺は満足感かコスパのどっちを取るかですね。
とは言え、間違いなく調整はしやすくなるので機能的には便利になると思いますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
ガンメタ×ブラックの組み合わせ
見た目にも締まって○
フロンフォークのOHついでにトップキャップを交換しました。
GSX-R125のフロントは柔すぎるというインプレをよく見かけますし、
自分もツーリング等でもう少しフロントがジワッと沈んでくれないかなぁと感じてました。
オイルの粘度もOHついでにあげてはいるものの、バネのプリを調整もできた方が良いかなってくらいの
感覚で交換してます(笑)
まだ十分走れてませんが、見た目に気に入ってるので満足です！
写真は同社製のオプションノブも追加してます。ノブもあったほうが出先でちょこっと変えるときに便利だと思うので…
ちなみに、ノブを取り付けるとデイトナ製のマルチバーホルダーはステーの部分が干渉するので同時装着無理です。
ノブを付けなきゃ可能かもですが特に使用もしなくなっていたので外しました。
写真の状態はプリが最弱の状態です。この状態で純正と同じってことで良いのかなぁ？？？
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